Mjasziscsev M-4, más néven (NATO megjelölés) Bison, szovjet hosszú távú bombázó, az első sugárhajtású bombázó stratégiai légierő a Szovjetunió, amely képes volt mélyen benyúlnak a kontinentális Egyesült Államokban. Vlagyimir Mihailovics Mjasiscsev (1902–78) irányításával a Myasishchev tervezőiroda készítette; az első verziót 1956- ban telepítették. Négy turbómotorral hajtják motorok maximális sebessége a repülés során körülbelül 900 km / óra volt, üzemi felső határa 12 500 méter (40 000 láb) felett volt, és (repülés közbeni üzemanyaggal) harctávolsága akár 15 000 km (9 000) mérföld). Az M-4-et nyolc fős személyzet vezette, és három toronyban 23 mm-es ágyúkból álló nehéz védelmi fegyverzetet szállított. Elsődleges támadó teherje két atombomba volt, de akár 28 500 kg-os (1100 font) hagyományos bombákat is képes szállítani. Mjasziscsev m.e.l. Az M-4 sorozat problémás gyártási múltra tekint vissza, és a Tupolev Tu-95 gyorsan felváltotta a fő szovjet nagy hatótávolságú bombázógépet. A gyártás az 1960-as évek elején megszűnt.
A Szu-35-ös (NATO-kódja Flanker E), amely a térképen még szerepelt, már nem volt kiállítva. Sétáljunk tovább az Mjaszicsev tervezőiroda hadászati bombázóihoz, amelyek kis darabszámban repültek, illetve prototípusként riogatták a nyugati katonai attasékat a tusinói légiparádékon. A tervezésben azonban Vlagyimir Mjasziscsev érdemben már nem vett részt, mert 1978 októberében elhunyt. A tervezés alapjául a Mjasziscsev M–4 bombázó továbbfejlesztett, 3M típusjelű változata szolgált. Az első, VM–T típusjelet kapott átalakított repülőgép 1981-ben repült, teherrel pedig 1982-ben emelkedett a levegőbe. Három példány készült belőle. Ezek közül egyet kísérletekre használtak a CAGI-ban, két példánya üzemelt szállító repülőgépként. Elsősorban az Enyergija rakéták Bajkonurba szállítására használták, de néhány alkalommal a Buran űrsiklót is szállította. Ebben a szerepkörben 1989-ben az An–225 váltotta fel. Myasishchev M-4 | Szovjet bombázó. A Szovjetunió felbomlása után az An–225 Ukrajnához került, így a VM–T továbbra is részt vesz az orosz űrprogram kiszolgálásában.
A 60-as évek elején kisebb korszerűsítési programot hajtottak végre a 3M típuson, amelynek során a gépek felderítő rádiólokátort kaptak. Ebben az időben az első M–4 típusokat átalakították az M–4–2 típusjelet viselő légiutántöltő-repülőgépekké. Később a modernebb és nagyobb teljesítményű 3M gépeket is légiutántöltő-repülőgéppé alakították, ezek 3MSZ–2 és 3MN–2 típusjelet viseltek. A 3M bombázók gyártását 93 elkészült példány után 1963-ban szüntették be. A típust nem exportálták, kizárólag a Szovjetunió alkalmazta, harci cselekményekben soha sem vettek részt. A Szovjetunió megszűnése idején kb. 40 példány állt szolgálatban. Az utolsó gépet – egy M–4–2 légiutántöltőt – 1994-ben vonták ki az Orosz Légierő állományából. Mjasziscsev m.o.r. A 3MN–2 alváltozatából alakították ki 1981-re a szovjet űrprogram számára a nagy méretű és tömegű terhek szállítására alkalmas VM–T Atlant teherszállító repülőgépet. Ebből a változatból 3 darab készült. Egyet elhasználtak a földi statikai próbákhoz, a másik két példányt 1982-től használták teherszállításra.
A Haditengerészeti Légierő részéről azonban komolyabb érdeklődés mutatkozott a 3M iránt, mert a hatótávolsága alapján megfelelt egy haditengerészeti felderítő repülőgéppel szembeni elvárásoknak, így a gépek többségét a haditengerészetnél állították szolgálatba. Szerkezeti kialakítása [ szerkesztés] Hagyományos középszárnyas konstrukció. A hosszú és karcsú törzs kialakítása a hagyományos bombázókét követte. Elől helyezkedett el a túlnyomásos pilótafülke, hátul és a törzs alsó, valamint felső részén a szintén túlnyomásos gépágyú-tornyok. A törzs nagy részét középen a bombatér tette ki. A szárnya erősen nyilazott. A szárnytőben helyezték el a négy darab – oldalanként kettő-kettő – Mikulin AM–3 gázturbinás sugárhajtóművet. Mjasziscsev M–4 - Wikiwand. Futóműve tandem elrendezésű. A két behúzható főfutó a törzs alatt egyvonalban helyezkedik el, a szárnyak végén pedig szintén behúzható támasztófutók vannak. A légiutántöltő változatoknál a kiegészítő üzemanyagtartályokat a bombatér helyére építették be. Fegyverzete [ szerkesztés] Az alapváltozata 9000 kg hagyományos vagy nukleáris bombateher szállítására volt képes a belső bombaterében.
Akciók, kedvezményes csomagajánlatok | Családbarát Kolping Hotel Bobóország, az ország legnagyobb szállodai játszóháza | Kolping Hotel Bobó ország, Játszótér - Kolping Hotel Spa & Family Resort, Alsópáhok fényképe - Tripadvisor Alsópáhok bobo ország r Alsópáhok bobo ország 900 Ft/fő/éj 2-4, 99 év között: 11. 000 Ft/fő/éj 5-7, 99 év között: 14. 700 Ft/fő/éj 8-12, 99 év között: 17. 200 Ft/fő/éj 13-17, 99 év között: 18. 100 Ft/fő/éj 18 éves kortól: 19. 600 Ft/fő/éj A kétágyas szobákban max. 3 fő helyezhető el, a 3. fő felár ellenében életkornak megfelelően pótágyon vagy kiságyon kerül elhelyezésre. 4 főtől kizárólag családi lakosztályban lehetséges az elhelyezés felár ellenében. Felárak (helyszínen fizetendőek): Szezon felár (2020. 06. 11. -07. 13., 08. 23. -30. ): 4. 500 Ft/2 fő/éj Családi lakosztály felára: 4. 000 Ft/szoba/éj Idegenforgalmi adó 2020-ban: 380 Ft/fő/éj (18 éves kortól) Érvényesség Az utalvány felhasználható: 2021. március 31-ig hétköznapokon és hétvégéken is. Szezonban (2020. )
Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az naprakész működtetéséhez. Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük. Támogatom
Veszélytérkép Ezen a térképen a várható időjárási veszélyekre hívjuk fel a figyelmed. A figyelmeztetéseket megyénként láthatod, a színek a veszély fokát jelölik. Az adatok forrása az OMSZ. nincs elsőfokú másodfokú harmadfokú Magyarországi műholdkép Ezen a térképen a Magyarország felett mozgó felhőrendszereket figyelheted meg. A képek 5 percenként frissülnek, és az elmúlt óra képei látszódnak összefűzve. © Még több térkép hirdetés 5 mm Holdfázis: Negyedik fázis Készíts időjárás előrejelző widgetet honlapodra! Oszd meg a holnapi időjárás előrejelzést: Ritka a teljes autófestés | VEOL Utazási iroda szeged somogyi utca 5 Freemail hu mobil bejelentkezés Rijeka időjárás Squash pálya Időjárás Autó átírás menete 2019 A Netrisk a biztosítók ügyfélbarátságát pontoztatta - Autónavigá Forrás:, 2020. Jul. 03. Ismét változékonyabb időjárás Egy hidegfront közelít meg bennünket, hatására ismét többfelé lehetnek majd záporok-zivatarok. Kiadta: Szuhi Attila (ma:08:39) 15 napos időjárás előrejelzés - Soltvadkert Mai és holnapi időjárás - Soltvadkert Időjárási rekordok Részletes csapadék előrejelzés - Soltvadkert Hogyan értelmezd?
Soltvadkert időjárás előrejelzés - Esőtá Online időjárás Soltvadkert - 14 napos időjárás előrejelzés, kéthetes, Bács-Kiskun | 1 km/ó Szélirány: É Látótávolság: na km Időjárás előrejelzés - Soltvadkert szerdán sok lesz a napsütés, de estétől a nyugati megyékben már intenzív lesz a gomolyfelhő képződés, és zápor-zivatar is kialakulhat. Csütörtökön reggel az ország észak harmadában többfelé lehet zápor-zivatar, majd délután ismét elszórtan várható zápor-zivatar. Pénteken változóan, néhol erősen felhős lesz az ég és ismét többfelé lehet zápor-zivatar. Szombaton már csak lokálisan, az Alföldön és a Duna vonalában várható zápor-zivatar Vasárnap sok lesz a napsütés, csak az ország keleti felében lehet erősebb a gomolyfelhőképződés, ott zápor-zivatar is előfordulhat. hirdetés 00:00 Ezen a térképen a csapadéksávok, zivatarok mozgását figyelheted meg, a színek alapján pedig tájékozódhatsz a csapadék intenzitásáról. A képek 10 percenként frissülnek, és az elmúlt 3 óra képei látszódnak összefűzve.