890 Ft (60. 543 Ft + ÁFA) Menny. : db Értesítés Katt rá a felnagyításhoz Termék címkék: Munka akkumulátor Cikkszám: LTC12-100 Szállítási díj: 4. 953 Ft Kívánságlistára teszem A Leaftron LTL gondozásmentes, VRLA, zárt rendszerű AGM technológiás akkumulátorok a piacon egy jó ár-érték arányú akku-vonalat képviselnek. Jó minőség, jó áron! Ipari felhasználásra ajánlott, például: szigetüzemű napelemes rendszerek, szünetmentes áramforrásokhoz, riasztókhoz. Az akku kb. 260 ciklus vagy 10 évig "Standby" üzemmódú élettartamot képvisel, természetesen üzemi hőmérséklettől függően Leírás és Paraméterek Leaftron 100 Ah munka akkumulátor tulajdonságok: Kivitel: LTL Feszültség (V): 12 Tárolóképesség (Ah): 100 Hossz (mm): 329 Szélesség (mm): 172 Magasság-sarukkal (mm): 221 Súly (g): 31500 Csatlakozó típusa: M8 menetes Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Munka akkumulátor 100ah pure. Írja meg véleményét! Vélemények ügyfeleinktől
Banner kód: 95751 Feszültség: 12V Kapacitás: 100Ah (20 órás kisütési idő esetén) Méret: 354x175x190mm Saru méret: vastag Pozitív pólus helye a saruk felől nézve: jobb oldalon Súly: 24, 0 kg Méret: Hosszúság x Szélesség x Magasság 354 mm x 175 mm x 190 mm Br. : 50 390 Ft ( 39 677 Ft+ÁFA) Értesítést kérek árcsökkenés esetén Hol vehetem át a terméket? Személyes átvétel szaküzleteinkben. Házhoz szállítás az ország egész területére. Csomagpontra szállítás. Hasonló termékek Br. :68 381 Ft (53 843 Ft+ÁFA) Br. :49 163 Ft (38 711 Ft+ÁFA) Br. :41 900 Ft (32 992 Ft+ÁFA) Br. :25 679 Ft (20 220 Ft+ÁFA) Br. :32 753 Ft (25 790 Ft+ÁFA) Br. :42 090 Ft (33 142 Ft+ÁFA) Br. :66 342 Ft (52 238 Ft+ÁFA) Br. :72 092 Ft (56 765 Ft+ÁFA) Br. :79 171 Ft (62 339 Ft+ÁFA) Br. :48 301 Ft (38 032 Ft+ÁFA) Br. :59 310 Ft (46 701 Ft+ÁFA) Br. Munka akkumulátor 100ah smart. :35 420 Ft (27 890 Ft+ÁFA) További adatok Kapacitás 20 órás kisütéssel (Ah/20H) 100 Ah Kapacitás 5 órás kisütéssel (Ah/5H) 75 Ah Méret 354 mm x 175 mm x 190 mm Információ Zárt, de nem karbantartás-mentes rendszerű, szabadidős és hobbi célokra kifejlesztett munka akkumulátor.
Az online akkumulátor áruház Hozza el régi AUTÓ akkumulátorát és mi beszámítjuk! A beszámítás motorakkumulátorra nem vonatkozik. 35Ah-45Ah-ig: 500 Ft 70Ah-77Ah-ig: 800 Ft 55Ah-66Ah-ig: 700 Ft 80Ah-100Ah-ig: 1. 000 Ft Autójába keres akkumulátort? Megbízható, olcsó, gyors vásárlás
Ciklusállósága négyszerese a hagyományos indító akkumulátorokhoz képest. Jellemző felhasználási területe: lakóautók, elektromos meghajtású hajók és hasonló járművek. Ezek is kellhetnek Azonnali és ingyenes Percrekész készletezési rendszerünknek köszönhetően a személyes átvételre rendelt termékeink nagy többségét még aznap vagy legkésőbb másnap már át is veheti budapesti, Váci úti központi üzletünkben. Monbat Leisure 12V 100Ah 840A (gondozásmentes) munka akkumul. Tágas eladótérrel és négy állásos pulttal várják Önöket szakképzett eladóink, akik válaszolnak a kérdéseikre, vagy kérésre szaktanácsot adnak. Termékeink átvehetők Budán, Bocskai úti üzletünkben is. További információ Házhoz jön a kényelem Inkább otthon maradna? Webáruházunkban a délelőtt leadott rendelések nagy többségét még aznap átadjuk szerződéses futár partnereink valamelyikének, akik másnap ki is szállítják Önnek a termékeket. Weboldalon vagy telefonon követheti nyomon rendelése útját, és bármekkora össz-tömegű rendelését kézbesítjük! Teljes szabadság Ha akkor és ott akarja átvenni termékeinket, amikor és ahol Önnek éppen a legegyszerűbb, javasoljuk, hogy szállíttassa csomagpontra a rendelését!
Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Feszültség: 12V Kapacitás: 60Ah Indítóáram: 540 Pólus: jobb Saru típus: normál Méret(h/sz/m): 242*175*175mm Garanca: 12hó Típus: normál kivitel Méret: Hosszúság x Szélesség x Magasság 330 mm x 173 mm x 240 mm Br. : 41 900 Ft ( 32 992 Ft+ÁFA) Értesítést kérek, ha újra lesz raktáron Hasonló termékek Br. :68 381 Ft (53 843 Ft+ÁFA) Br. :79 171 Ft (62 339 Ft+ÁFA) Br. :42 090 Ft (33 142 Ft+ÁFA) Br. :59 310 Ft (46 701 Ft+ÁFA) Br. :35 420 Ft (27 890 Ft+ÁFA) Br. :49 163 Ft (38 711 Ft+ÁFA) Br. :48 301 Ft (38 032 Ft+ÁFA) Br. Munka akkumulátor 100ah 8. :25 679 Ft (20 220 Ft+ÁFA) Br. :50 390 Ft (39 677 Ft+ÁFA) Br. :72 092 Ft (56 765 Ft+ÁFA) Br. :32 753 Ft (25 790 Ft+ÁFA) Br. :52 705 Ft (41 500 Ft+ÁFA) Azonnali és ingyenes Percrekész készletezési rendszerünknek köszönhetően a személyes átvételre rendelt termékeink nagy többségét még aznap vagy legkésőbb másnap már át is veheti budapesti, Váci úti központi üzletünkben. Tágas eladótérrel és négy állásos pulttal várják Önöket szakképzett eladóink, akik válaszolnak a kérdéseikre, vagy kérésre szaktanácsot adnak.
A Boráros téri kikötő után az "Egyetemváros – A38" → "Haller utca" → "Boráros tér H (Petőfi híd)" kikötők érintésével közlekedik. Mángold szárának felhasználása Magyar hajózás - Bkv hajó (budapesti folyami személyszállítás) Bkv hajó visegrád group Visegrád és Százhalombatta közti gyorshajójáratot tervez a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a települések és az állam anyagi támogatásával - ismerteti a csütörtöki Világgazdaság. A menetrend szerinti vízibusz-közlekedés a korábbi hírek ellenére nem júniusban indul a Duna fővárosi szakaszán, hanem várhatóan a harmadik negyedévben - írja a lap a BKK tájékoztatása alapján. A BKV decemberi közleménye szerint a tizenegy és fél kilométeres útvonalon a délelőtti és délutáni csúcsidőben 20 percenként követik egymást a vízibuszok - emlékeztet. Nyári menetrend a budapesti tömegközlekedésben. A BKK tájékoztatása szerint a BKV tulajdonában tíz, 25-50 éves hajó van, ezek közül nyolc alkalmas a városi tömegközlekedésre. Öt hajó a közelmúltban komfortnövelő felújításon esett át: új üléseket és belső burkolatokat kaptak.
A főváros spórolásra hivatkozva 2021 után 2022-ben sem indította el a kishajós közlekedést a Dunán. Egy BKV-s jelentésből most kiderült: a városvezetés nem járt jól pénzügyileg a döntéssel. Hiába használták a Covid előtt százezrek a járatokat, jövőre sincs tervben a hajók újraindítása, írja a Világgazdaság. Miközben tavaly már egyáltalán nem működtek menetrend szerinti BKV-hajójáratok a Dunán, a hajózási tevékenység indokolt költsége mégis 435 millió forint volt 2021-ben – a VG értesülése szerint ez a megállapítás szerepel a fővárosi tömegközlekedési cég frissen elkészült jelentésében, amely a közforgalmú vízi közlekedést vizsgálta. Vállalkozás: Jövőre sem közlekednek a BKV-hajók | hvg.hu. A közel félmilliárdos összeg azért különösen fájó a budapesti közpénzek elköltése szempontjából, mert 2018-ban – amikor abszolút csúcson volt a dunai vonaljáratok kihasználtsága – is összesen csak 497 millió forintot emésztett fel az üzemeltetés. Vagyis azzal, hogy a városvezetés spórolási okokból lelőtte a BKV által nyújtott szolgáltatást, mindössze 62 millió forintot spórolt meg az előző évben.
Nem állítja üzembe a BKV a nyolc hajóból álló dunai flottáját, holott egész nyáron erre készült a főváros, írja a Magyar Nemzet. A túlkoros járműveknek nem tesz jót az állás, így is folyamatos karbantartásukra van szükség. Ezért is érhetetlen a főváros azon indokolása, hogy azért nem indítják el a menetrend szerinti járatokat, mert túl sokba kerül a BKV-nak, pedig nyáron még a hajók felújítását tervezték. HAON - Lábon lőtte magát a főváros a BKV-hajók leállításával. Már egy éve annak, hogy a nyolc darabból álló, harminc-hatvan éves BKV hajóflotta partra vontatva várja sorsa jobbrafordulását, emlékeztet a Magyar Nemzet. A lap még nyár elején kérdezett rá a BKV-nál, hogy milyen terveik vannak a feleslegessé vált hajóflottával, esetleg bérbe adják-e azokat. A BKV akkor még a hajójárat ideiglenes felfüggesztésre készült, tájékoztatásuk szerint a vízi járműveket karbantartásra és javításra küldték, tehát üzembe nem állították azokat. Fotó: Csudai Sándor - Origo Magyar Nemzet most ismét felkereste a BKV-t, hogy megtudják, hogy a Fővárosi Közgyűlés döntése után mi lesz a sorsa a hajóflottának, amelynek nem kedvez az üzemen kívül tartás, továbbá megtörtént-e a hajók felújítása, mindez mennyibe került a BKV-nak.
A 27 halálos áldozatot követelő szerencsétlenség erősen visszafogta a hajózás iránti keresletet. Mindenesetre azzal, hogy a főváros beszüntette a BKV-val való közlekedés lehetőségét a Dunán, tömegeket hátrányosan érintő lyukat ütött a fővárosi tömegközlekedés szolgáltatási oldalán. Igaz ez még akkor is, ha a hajójáratok elsődlegesen sétahajóként voltak népszerűek, és az a cél nem teljesült, hogy a hajózás a hivatásforgalmú közlekedés teljes értékű eleme legyen. Budapest bkv hajó menetrend internet. Más kérdés, hogy a 40-50 éves hajókkal, korszerűtlen infrastruktúrával, hosszú menetidőkkel ez egyáltalán mennyiben reális elvárás. Partraszállás A BKV még 2010 és 2012 között 90 százalékos intenzitású európai uniós támogatással, összesen 493 millió forintból felújított, illetve kiépített hat meglévő (Szent Gellért tér, Boráros tér, Petőfi tér, Batthyány tér, Jászai Mari tér, Meder utca) és három új (Haller utca, Népfürdő utca, Újpest Városkapu) kikötőt, amely lehetővé tette a menetrend szerinti hajójáratok elindítását. A szolgáltatás hét saját tulajdonú hajóval, alvállalkozók bevonásával startolt 2012. július 1-jén.
Wintermantel Zsolt hozzátette, a tender amiben üzemeltetőt kerestek a menetrend szerinti forgalom lebonyolítására, több mint gyanús, és lehet, hogy emiatt döntött a Fővárosi Közgyűlés a szolgáltatás és a kiírás megszüntetése mellett. A főváros ősz elején még kitartott amellett, hogy jövőre újraindítják a BKV menetrend szerinti járatait, amelyhez üzemeltető céget keresett. A busz- és villamostenderekhez hasonlóan gyanús körülmények között írta ki dunai hajótenderét a BKV. Azonban gyorsan kiderült, hogy a győztesnek kihirdetni szándékozott cégnek semmilyen referenciája nincs. Budapest bkv hajó menetrend busz. Sőt, felmerült a gyanú, hogy a referenciáival komoly gond lehet, azok akár hamisnak is minősíthetők. Tavasszal a BKV hajójárat felfüggesztése után a kormány lépett, és a MAHART hajózási vállalattal közösen indították el a BKV bérlettel is használható budapesti körjáratot, majd a Lánchíd gyalogos forgalmát mentesítő jártot, amely részben pótolni tudta a BKV által üzemeltetett hajókat. Nem sokkal ezután Tüttő Kata főpolgármester-helyettes olyan nyilatkozatot tett, mintha a főváros indította volna el az említett hajójáratokat, amelyekkel kisegítik a budapestieket és a turistákat.
A dunai vonaljáratok D11–D13 viszonylatszámmal közlekedtek Újpest, az Árpád út és a Kopaszi-gát (Rákóczi híd), valamint a Római fürdő és a Haller utca között. Ezenfelül 2014 februárjában a BKK felügyelete alá és a BKV üzemeltetésébe került a Csepel-szigetet Soroksárral összekötő D14 viszonylatszámú révjárat. Végjáték A Fővárosi Önkormányzat először a Covid következményeiből adódó hatásokra és a kereslet-átrendeződésre hivatkozva tartotta a dokkokban a BKV hajóit. Budapest bkv hajó menetrend magyar. Majd később, 2021 őszén a fővárosi közösségi közlekedési bevételek csökkenését és a kormányzati elvonásokat jelölte meg annak okaként, hogy 2021-hez hasonlóan 2022-ben sem tudja biztosítani a fővárosi hajózási tevékenység üzemeltetéséhez szükséges fedezetet.