KÖZPONTI IRODAHÁZ Cím: 4625, Záhony Széchényi u. 5 GPS: É 48. 4034515 K:22. 1814716 TISZABEZDÉD I. RAKTÁR Cím: 4624 Tiszabezdéd külterület 081/10 hrsz. GPS: É 48. 692314 K:22. 1651753 BUDAPEST SZABADKIKÖTŐ Cím: Budapest XXI. ker Weiss Manfred u. 5-7 GPS: É 47. 4406788 K:19. 0701413 ÍRJON NEKÜNK! KÖSZÖNJÜK Nyitott raktár: 5000 m2 Fedett raktár: 2200 m2 Fedett raktár: 13000 m2 Nyitott raktár: 17100 m2 Siló kapacitás: 35000 tonna Iparvágány: normál Vámraktár: Igen Megjegyzés: Folyami rakodás, szállítás, raktározás Nyitott raktár: 86000 m2 Fedett raktár: 8500 m2 Iparvágány: normál, széles | rakodó-ponk Nyitott raktár: 30000 m2 Fedett raktár: 1600 m2 Nyitott raktár: 18000 m2 Fedett raktár: 7000 m2 ZÁHONY KÖZPONTI RAKTÁR Cím: 4625 Záhony külterület 048/49 hrsz. GPS: É 48. 3875708 K:22. 1833009 ZÁHONY II. RAKTÁR Cím: 4625 Záhony külterület 048/25 hrsz. KISVÁRDA I. RAKTÁR Cím: 4600, Kisvárda Városmajor u. "KELET-TRANS 2000" Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. 54 GPS: É 48. 2295795 K:22. 0673593 A Kelet-Trans 2000 Kft. az Észak-Alföldi régió logisztikai életének egyik meghatározó szereplője.
Célok A Kelet – Trans 2000 KFT hosszútávú céljai között elsősorban a Záhonyban nyújtandó logisztikai szolgáltatások bővítése szerepel. Azon igényeket célozzuk meg, amelyek jelenleg is jelentkeznek, de kapacitás hiány miatt nem tudjuk kielégíteni. Kelet-Trans 2000 Kft. Vállalati profil - Magyarország | Pénzügy és kulcsfontosságú vezetők | EMIS. Érdekeltek vagyunk mindennemű fejlesztésben, bővítésben, amely EU konform szolgáltatások kiépítésére irányul. Az Agrohimtranspack Kft-ben való üzletrész szerzésével is fenti céljaink elérését céloztuk meg. Úgy gondoljuk, a tuzséri telephely gazdaságos kihasználására, korszerű logisz-tikai szemléletmód honosításában, a tulajdonosi nyereségérdekeltség kialakításában komoly szerepet kíván társaságunk vállalni.
Cégmásolat A cégmásolat magában foglalja a cég összes Cégközlönyben megjelent hatályos és törölt, nem hatályos adatát. Többek között a következő adatokat tartalmazza: Cégnév Bejegyzés dátuma Telephely Adószám Cégjegyzésre jogosult E-mail cím Székhely cím Tulajdonos Könyvvizsgáló Tevékenységi kör Fióktelep Bankszámlaszám Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a cégek Cégmásolatait! Amennyiben szeretne előfizetni, vagy szeretné előfizetését bővíteni, kérjen ajánlatot a lenti gombra kattintva, vagy vegye fel a kapcsolatot velünk alábbi elérhetőségeink valamelyikén: További információk az előfizetésről Már előfizetőnk? Lépjen be belépési adataival! • Kelet-Trans 2000, Kft • Kisvárda • Szabolcs-Szatmár-Bereg •. Változás A Változás blokkban nyomon követheti a cég életében bekövetkező legfontosabb változásokat (cégjegyzéki adatok, pozitív és negatív információk). Legyen előfizetőnk és érje el Változás szolgáltatásunkat bármely cégnél ingyenesen! Hirdetmény A Hirdetmények blokk a cégközlönyben közzétett határozatokat és hirdetményeket tartalmazza a vizsgált céggel kapcsolatban.
Tovább a cégoldalra Azt a kollégát keressük aki kellő rátermettséget érez magában arra, hogy saját személyes karrierje építése mellett cégünket szakmai tapasztalatával támogassa, képviselje. Főbb feladataid a következők: - Az autók irányítása, a fuvarok szervezése a napi fő feladataid közé fognak... Mobiltelefon Szakmai tréningek Logisztikus, Fuvarszervező Alkalmazotti jogviszony Általános munkarend Angol - középfok Német - középfok Önnek ajánlott állásaink
**Tájékoztató jellegű adat. Törtéves beszámoló esetén, az adott évben a leghosszabb intervallumot felölelő beszámolóidőszak árbevétel adata jelenik meg. Teljeskörű információért tekintse meg OPTEN Mérlegtár szolgáltatásunkat! Utolsó frissítés: 2022. 07. 13. 16:30:36
RÓLUNK A BCE Nemzeti Cégtár Nonprofit Zrt. a Budapesti Corvinus Egyetem és az OPTEN Informatikai Kft. közreműködésében létrejött gazdasági társaság. Célunk, hogy a BCE és az OPTEN szakmai, elemzői és kutatói hátterét egyesítve ingyenes, bárki számára elérhető szolgáltatásainkkal hozzájáruljunk a magyar gazdaság megtisztulásához. Rövidített név "KELET-TRANS 2000" Kft. Teljes név KELET-TRANS 2000 Fuvarozó és Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság Székhely 4625 Záhony, Széchenyi utca 5. Telephelyek száma 2 Alapítás éve 1996 Adószám 11494382-2-15 Főtevékenység 5229 Egyéb szállítást kiegészítő szolgáltatás Pozitív információk Közbeszerzést nyert: Nem EU pályázatot nyert: Igen, 17 db Egyéb pozitív információ: Igen Negatív információk Hatályos negatív információ: Nincs Lezárt negatív információ: Nincs Egyszeri negatív információ: Nincs Cégjegyzésre jogosultak Soltész László (an: Balogh Mária) ügyvezető (vezető tisztségviselő) 4600 Kisvárda, Zrínyi tér 2. Üzletkötési javaslat A lekérdezett cég jelenleg nem áll felszámolási/végelszámolási/csőd-/törlési eljárás alatt, és egyéb óvatosságra intő körülmény sem áll fenn.
Engedje meg, hogy bemutassuk cégünket, a GRIFF TRANS 2000 Kft-t és egyben felajánljuk szolgáltatásainkat. Társaságunk 1996 óta folytat belföldi és nemzetközi árufuvarozói, szállítmányozói valamint vámkezelő tevékenységet. Célunk, hogy az ügyfeleink részére szállított áruval kapcsolatos feladatokat maradéktalanul elvégezzük, ezzel is levéve a hivatali ügyintézés terhét a vállukról. Szolgáltatásaink, közé tartozik - amennyiben igény van rá - a teljes körű vámügyintézés a székesfehérvári Vámhivatalban illetve Budapesten a Száva utcában az Vá Fuvarfeladataink többnyire Nyugat-Európára, Olaszországra koncentrálódnak, de előfordulnak kelet-európai relációk is. Munkánk során export feladatainkhoz keressük a kapcsolódó import feladatokat, illetve a szabad gépjármű állományunk részére az exportszállításokat, valamint belföldi fuvarfeladatokat, melyekhez az Önök partneri együttműködésére számítunk. Társaságunk komplett, valamint részküldemények továbbítására is vállalkozik és szervezi meg saját, illetve alvállalkozóink gépjárműveivel.
jah és az lesz a jó majd, ha kész lesz (250 év múlva) árad a Tisza, és az egész Alföldön lehet majd rizst termeszteni:D abból nem gazgadszik meg senki... " vagy úthálózatot fejleszteni. " vízi út hálózat:).... pont azok akik össze akarják kötni a két folyót. szval inkább hagyjuk ezt az összekötősdit sztem:D igazából azt akarom ezzel kifejezni hogy teljesen felesleges dolog lenne, soha a büdös életbe nem térülne meg a dolog, nem vagyunk mi akkora hajós nemzet hogy megérje nekünk több 100 milliárd ft ot beleölni egy ilyen dologba, lehetne akár egészségügyet is fejleszteni belőle mondjuk vagy úthálózatot fejleszteni. Duna tisza csatorna forum homepage. kik is fúrják azt a metrót? annak a politikai képződmény-halmaznak összejött bármi is az elmúlt 8 évben? akármi.... Ja, meg a rézbőrűeket kihagytam. jó, legközelebb lehetővé teszem hogy csak egyet kelljen kattintanod; micsoda lustaság... Amúgy támogatom az ötletet, ha az összes Keciek a parlamentben ásót, kapát ragad és napi 24 órában dolgozik. az extra 13. havi fizu a pesti képviselőknek:) lineklj már rendesen baszki úgy mint a 4es metró?
Derek 2010. 09. 02 0 0 80 Hagyd a fenebe ezt, ennek a csatornanak semmifele szallitasi, kozlekedesi jelentosege nem lesz, nem azert kell. Orvhalászok a Duna-Tisza-csatornán - Ráckevei Dunaági Horgász Szövetség. Lesznek rajta persze horgaszladikok, meg motorcsonakok, ha engedelyezik de csak hobbi es vannak epitve arrafele a vasutak, utak semmi szukseg szallitasi szempontbol erre a csatornara, az ilyen vizeknek akkor volt jelentosege ilyen szempontbol amikor ezek helyettesitettek a vasutakat es utakat lasd angliai csatornak, ma csak turisztikai celoket szollgalnak Előzmény: kölcsönzői jelmez (78) kölcsönzői jelmez 78 A később érkezők kedvéért megemlíteném hogy a 27-esben és 44-esben megsaccoltam a megtérüléshez szükséges tranzitdíjakat, és szerintem az egész vállalkozás eleve halálra van ítélve. Aki kitalálta, annak nincs üzleti érzéke. 76 Igy van, meg kell epiteni, egyreszt ontozes szempontjabol jo es hogy hazabeszeljek remek pecazasi lehetoseg ott ahol eddig semmifele jelentos vizfelulet nem volt, turisztikailag is vonzo lesz, lehet ott halasztanyakat, panziokat epiteni, megtelepedik ott vizivilag, lehet melle telepiteni tartalek tarozokat ahol tartalekolni lehet a vizet insegesebb idokre, szoval mindenkeppen jo.
A rendszerváltás idején a civil társadalom a környezetvédelem területén talált olyan pontot, ahol - relatíve!!! - kockázatmentesen lehetett támadni a fennálló szocialista rendszert. A környezetvédelmi színezetű antiszocialista csoportok legerősebbike a Duna-kör volt, ennek fő célkitűzése volt a Bős - Nagymarosi vízlépcső építésének megaladályozása. Sem a vízi szállítás, sem a folyamhajózás nem voltak a célkeresztben. Sőt, meg kell mondjam, hogy Bős és Nagymaros is csak ürügy volt a szocializmus szétzilálására (gondolom, Ti se vagytok annyira naívak, hogy ezt ne tudnátok). Több olyan Bős-Nagymaros ellenes tüntetésen vettem részt, amelyen a többszázezres tömeg a Bajcsy-Zsilinszky úton haladva az ütemes (környezetvédelmi szempontból nem túl releváns) "Többpártrendszert!!! Többpártrendszert!!! Duna tisza csatorna forum.doctissimo.fr. " valamint "Demokráciát!!! Demokráciát!!! " jelszavakat skandálta (persze én is:lol:). Ebből is látszik, hogy a széles tömegek többnyire milyen értő, szakmai elemzésen alapuló módon vesznek részt az eseményeken:banana: Az igaz, hogy egyikünk sem a vízlépcső miatt volt ott Az igaz, hogy 1988/89 okozza a vízügy mai napig tartó bénultságát - no meg az, hogy a FIDESZ ezt a témát is felhasználta az MSZP - rég óta esedékes - ledarálására.
A táj A csatorna parját sűrű nádas övezi, itt-ott egy-egy bedőlt fa, benyúló bokor. A jelenlegi horgászállásomat aszfaltozott úton lehet megközelíteni. Maga az állás pedig legalább 2 méterrel lejjebb van, mint az út. A velem szemközti oldalon nem is lehet horgászni, annyira sűrű a növényzet. Az 510-es út ugyan takarásban van a lombok által, de a hangja még elér hozzánk. A part viszonylag tiszta, de legalábbis a szemét egy helyre, egy zsákba van gyűjtve. Azt nem tudom, hogy ezt milyen időközönként szállítják el, de már széthasadt, annyira tele van. Ez hivatalos szemetes-e? Duna tisza csatorna forum site. Minden esetre én magammal vittem, amit termeltem és az otthoni közös kukába kihajítottam. A partszakasz fekvése nagyon jó, a nap picit jobbra kel és végig mellettünk, mögöttünk van. Komoly a kacsajelenlét a csatorna ezen részén, valamit egy hattyúfészek is épült látótávolságban. Tipp: ha a hattyúról nem veszünk tudomást, akkor egész nap békén fog hagyni minket. Horgászat 6:30 körül belendítettem a feedert pár méterre, tőlem balra.
A két szem búza helyett a csalitüsén egy szem búza volt és egy kis darab puffasztott kukorica. Az új csali Váratlan vendég Alig ért vizet a kosár, máris kapás volt. Nagyobb lehetett, mint az előző, de ez is leakadt. Úgy döntöttem egy kicsit hosszabb előkére váltok, de a csali ugyanaz maradt. Az új előke 10-11cm hosszúságú volt. A hajszálelőkét párszor rátekertem a horogra, így egy kicsit rövidítettem a csali és horog közti távolságot. 4-5 dobás után végre jött egy botgörbítős kapás. Bevágtam. Megakadt. Na, végre! Ez még nagyobb, mint az előző. Duna-Tisza-csatorna. Csak találgattam mi lehetett, de az biztos, hogy jobb hal, mint az előző kettő. A bevágás után pár másodperccel a hal egyszer csak megiramodott és úgy tűnt nem is lehet megállítani. Beúszott a nádasba, de szerencsére sikerült kiszedni onnan. Cikázott még jobbra-balra és beúszott a közelebbi nádasba is. hozott egy kis hínárt is magával, így még nehezebb volt felszínre csalni. 5 perces fárasztás után úgy tűnt megadja magát és jön a felszínre. "Hohó" – mondom…"ez a zöld test…csak nem???
A terv szerint a csatorna Tassnál ágazna ki a Dunából, átvágná a Homokhátságot, majd Szolnoknál érné el a Tiszát. Tatárszentgyörgy térségében a fő csatornából egy öntözőcsatorna ágazna ki, amelynek két ága dél felé, majdnem a szerb határig vezetne. A fejlesztéssel "Európa éléskamrájává" lehetne tenni a Kiskunságot, míg a csatorna nélkül az elsivatagosodás vár rá, s lakosait is ki kellene költöztetni a mérnök szerint. A csatorna hajózásra is használható lenne. A kecskeméti Mercedes gyárnak a "kerítéséig" vinnék a csatornát. Duna-tisza-forum - Horgász.hu. Most azért járják a falvakat, hogy az önkormányzatokon keresztül meggyőzzék az embereket. Első körben 400 millió forintra lenne szükségük, hogy elkészítsenek egy végleges tanulmányt, amely igazolná, hogy hasznos lenne a beruházás. A végleges tervekkel Csizmadia szerint már meg lehetne keresni az Európai Uniót, hogy a következő költségvetési ciklusban (2013-tól 2020-ig) adjon támogatást a beruházásra. A mérnök azt szeretné, hogy a csatorna bekerüljön az úgynevezett Duna-stratégiába, ami a kormány szándékai szerint egyik kiemelt témája lesz 2011-ben a magyar EU-elnökségnek.
A vízterület rendelkezik olyan mértékű apró-keszeg állománnyal, melynek évenkénti pótlása nem szükséges. A DVCS-re váltott éves engedély érvényes a Duna-völgyi-főcsatorna teljes szakaszára, de a az adott területen működő H. E. -k horgászrendjét be kell tartani! Utolsó módosítás: 2016-06-08 15:31:49