Az előző évekhez képest módosult az elektromos autó pályázat 2021-es kiírása, összeszedtük, melyek ezek a változások: - megemelkedett az alsó vásárlási sáv határa, ez a korábbi 11 millió helyett most 12 lett. Ha öt személyes autóról beszélünk, akkor a 12 milliós vételárig 50%, legfeljebb 2, 5 millió forint állami támogatást kérhetünk. A tavalyi évben a 11 milliós plafon kiváló volt, a kereskedők hirdették a jobbnál jobb árengedményeket, hogy a lehető legtöbb autóra ki lehessen használni a 2, 5 milliós támogatást. 2021-re azonban meggyengült a forint, és a 11 milliós határt nehezen lehetett volna tartani, így 12 millióra emelte a minisztérium a sávok közötti határt. - a korábbi 0, 5-ről 1, 5 millióra növekedett a felső sávban a támogatás. 2020-ban még fél millió forint volt ez, amely azt eredményezte, hogy az alacsony összeg miatt nem voltak túl népszerűek a vásárlók körében a drágább kategóriájú autók. Pontosan emiatt a 2021-es évben háromszorosára emelték az összeget. Ami a felső határt illeti, jelentős változás nem történt, maradt a 15 milliós határ.
A vásárlók körében népszerűek az elektromos autók vásárlásához 1, 5 vagy akár 2, 5 millió forint összegű állami hozzájárulásra kiírt pályázatok, a támogatást a vevők az állami támogatási programban regisztrált kereskedők listáján szereplő kereskedőknél érvényesíthetik. E támogatás folyósításának azonban nyertes pályázat esetén is lehetnek buktatói, a folyósításnak ugyanis nélkülözhetetlen feltétele a támogatás formailag és tartalmilag is megfelelő számlázása. A hibás, hiányos számlázás könnyen az állami támogatás folyósításának megtagadásához vezethet, erre tekintettel elengedhetetlen a kereskedők megfelelő számlázási gyakorlatának kialakítása. Adómentesség is járhat a villanyautóhoz Jogszabályokban meghatározott környezetkímélő gépjárműveknél a jogalkotó mentességet biztosít az egyszeri regisztrációs adó, illetve a cégautó adó fizetési kötelezettség alól. Figyelni kell azonban arra, hogy a két adómentesség alkalmazhatóságának köre nem egyezik meg. Míg a regisztrációs adó törvény szűkebb körben, tipikusan a tisztán elektromos autók esetén, addig a cégautó adó tágabb körben biztosít adómentességet a környezetkímélő autók kapcsán.
Egyre több a töltőállomás A környezetkímélő, különösen az elektromos meghajtású autók terjedésére reagálva a kapcsolódó infrastruktúra is folyamatos bővül. Egyre több töltőállomás jelenik meg közterületeken, benzinkutakon, bevásárlóközpontokban vagy akár a munkáltatók parkolójában. Ezt a növekvő piaci igények mellett az is indokolhatja, hogy az elektromos töltőállomások építésének elősegítésére a társasági adó törvény bizonyos feltételek teljesülése esetén adóalap-csökkentő tétel formájában nyújt támogatást, míg az energiahatékonysági célokat szolgáló eszközberuházás, felújítás megvalósítása és üzemeltetése esetén társaságiadó-kedvezmény igénybevételére nyílik lehetőség. Előbbi összege töltőállomásonként akár 20 millió eurónak, míg utóbbi mértéke 15 millió eurónak megfelelő forintösszegben került maximalizálásra – mondta Gábor Zoltán, a Deloitte adóosztályának igazgatója. A cafeteriába is bekerülhet az elektromos autó A villanyautók népszerűségét tovább növelheti például a munkavégzés helyén, ingyenesen biztosított töltési lehetőség vagy az elektromos autók számára történő parkolóhelyek biztosítása, de a napjainkban népszerű autómegosztó szolgáltatások (carsharing) juttatása is egyre elterjedtebb a cafeteria -rendszerek keretein belül.
A pályáztatással, a támogatás mikéntjével ennek ellenére továbbra sem értünk egyet, az általunk ismert rendszerek közül a hazai gyakorlat talán az egyik legkörülményesebb és legkevésbé hatékony. Ezzel együtt, ha már ez a rendszer, ezt kell szeretni, igyekszünk minél több információval szolgálni olvasóinknak, hogy sikeresen pályázhassanak. A jelenlegi helyzet ugyanis senkinek sem jó. A kereskedőknek hónapokkal előre be kellene nyújtaniuk a megrendeléseket az autógyártókhoz – találni még pár raktáron lévő modellt, de biztosak vagyunk benne, hogy a bizonytalanra a cégek is csak óvatosan rendelnek készletet. Ha mégis egy újabb évet kell várni a támogatásara, a beérkező autók sokkal kisebb darabszámban fogynak majd, mivel a vásárló is kivár, az óra viszont ketyeg, a kereskedő meg bukik, ha már csak használt bemutatóautóként megy el a kocsi. Az autóvásárló sem tudja mitévő legyen. Várjon? Vegyen inkább valami használtat külföldről? Vegyen egy új dízelt, vagy benzinest? És valószínűleg az IFKA munkatársai sem örülnek neki, hogy nem tudnak semmi biztosat mondani a megkeresésekre.
Ez tovább növelhető, mert a nagycsaládosok összevonhatják a számukra a 7–9 üléses modellekhez kínált 2, 5 milliós és a villanyautók 1, 5–2, 5 milliós támogatását, így akár 5 millió forintos támogatáshoz is juthatnak, a jármű 14 millió forintos listaáráig. A 17 millió forint alatti, legalább hétüléses elektromos modelleket 3 millió forintos támogatással vásárolhatják meg. Forrás: IFKA A támogatás feltételei a pályázatot bonyolító IFKA honlapján találhatók meg. Az idei keretösszeg összesen 3 milliárd forint. A pályázatok benyújtására három ütemben lesz lehetőség, az első június 14-én indul és július 2-ig vagy a keret kimerüléséig tart (a keret egyenlően oszlik el a három ütem között). A támogatás vissza nem térítendő, magánszemélyek, civil szervezetek, egyesületek és felsőoktatási intézmények igényelhetik, vagyis cégek és vállalkozások nem pályázhatnak. Fontos információ az is, hogy a pályázat benyújtásához érvényes megrendelés szükséges, melynek dátuma nem lehet régebbi, mint a pályázat kiírása.
Személytaxi-szolgáltatás vagy személygépkocsis személyszállítás céljából beszerezni kívánt tisztán elektromos gépjármű esetében: 1 000 000 – 15 000 000 Ft vételár esetén a rendelkezésre álló szabad de minimis keret erejéig, maximum 55%-os támogatási intenzitással 3. Elektromos robogó esetében: 100 000 – 1 000 000 Ft vételár esetén a rendelkezésre álló szabad de minimis keret erejéig, maximum 55%-os támogatási intenzitással A pályázat benyújtását követően saját felelősségre az elektromos gépjármű és/vagy elektromos robogó beszerzése megkezdhető (azaz megrendelhető, adásvételi szerződés köthető és a beszerzési eljárásának megindításához szükséges, a megrendelő által a kereskedő részére előleg fizethető), de az elektromos gépjármű és/vagy elektromos robogó nem vehető át a Támogatói Okirat hatályba lépése előtt. Az elektromos gépjármű és/vagy elektromos robogó átvétele kizárólag a Támogatói Okirat hatályba lépését követően történhet meg. A támogatási összeg rendelkezésre bocsátása történhet elő- vagy utófinanszírozással is.
Borbély Zsolt Attila Könyv Kárpátia Stúdió kiadó, 2020 338 oldal, Kemény kötésű fűzött A5 méret ISBN 9786155374548 Státusz: Készleten Szállítás: 1 munkanap Átvétel: Azonnal Bolti ár: 3 790 Ft Megtakarítás: 24% Online ár: 2 843 Ft Leírás A Jobbik, mint egy üstökös, úgy robbant be a magyar politikába 2009-ben, szárnyalása szinte példa nélküli hazánk legújabb kori történelmében. Tízezrek önkéntes munkája, hite, összefogása, szellemi ereje úgy emelte föl ezt a szerveződést a semmiből, hogy a siker nem véletlenül keltett eufórikus lelkesedést a támogatókban. Sokaknak a reményt, a jövőt, másoknak az elégtételt jelentette az, hogy egy magyar és keresztény gondolkodású politikai erő komoly tényezővé tudott válni. Borbély Zsolt-Attila könyvei - lira.hu online könyváruház. 2016-tól viszont világpolitikai színtéren is egyedülálló kísérletnek lehettünk tanúi. Mégpedig annak, hogy pár év alatt miként vedlik át egy jobboldali nemzeti és keresztény politikai erő a magyarságot és az identitásunkat megszüntetni akaró balliberális globalista erők segédcsapatává.
Aki Aradon jó minőségű sört akar inni, s netán nem egy-két féléből választana, hanem mondjuk legalább egy tucatból, annak két lehetősége van – írja Borbély Zsolt Attila a Magyar Nemzetben. Ha egy idegen uralom alá kényszerített magyar városban járunk, kocsmaválasztásban releváns szempont lehet annak magyar jellege. Másik fontos szempont viszont a minőség. Borbély zsolt attica.fr. Valljuk be, a kettő nem mindig találkozik. Vannak üdítő kivételek, mint Nagybányán a Colonello, Nagyváradon az egyik magyar romkocsma, a Lokál, Kolozsváron a Blériot, Komáromban a Gentlemen's, a Csíki söröző franchise valamennyi egysége Udvarhelytől Temesvárig, s még találhatnánk más példákat is, de tetszik, nem tetszik, a sörözők nagy részében ma is nagyipari egyensöröket kínálnak, akár magyarok működtetik azokat, akár a többségi nemzet tagjai. Nem kivétel ez alól Arad két magyar sörözője sem, a Jelen terasz, mely étteremként is működik (e minőségében jobban teljesít, a hagyományos magyar ételeket tisztes házias minőségben teszik az asztalra), valamint a One More Beer, ahol a hangulatos beltér és a zene a fő vonzerő – írja Borbély Zsolt Attila aradi közíró, politológus és gasztroblogger a Magyar Nemzetben megjelent cikkében.
előzetes írásbeli hozzájárulása nélkül tilos. Szállítási és fizetési módok
előző oldal következő oldal 1 / 1
Az RMDSZ vezetése méltatlannak bizonyult a támogatásra, így sokan, akik, ha egységességet, ügy iránti hűséget és erőt látnak, elmentek volna szavazni, egyszerűen otthon maradtak Az is több, mint gyanús, hogy az RMDSZ nem óvott idejében, holott erre minden oka meglett volna. Az érthetetlen cselekvéssort bennfentesek azzal magyarázzák, hogy az RMDSZ-nek üzleti érdekei fűződtek a tanácselnöki tisztség megszerzéséhez, amit akkor volt nagyobb esély megnyerni, ha a polgármesteri széktől elesik a szervezet. 2004-ben a mindössze két évvel korábban a Kempinsky szállóban Nastaseval, Medgyessyvel és Verestóyval Erdély elszakítására koccintó Kelemen Atillát jelölte a már csak nevében magyar "szövetség". Meg is lett az eredmény. Kelemen sokkal rosszabb eredményt ért el, mint bárki előtte, aki e posztért az RMDSZ támogatásával indult. A Jobbik színeváltozása-Borbély Zsolt Attila-Könyv-Kárpátia Stúdió-Magyar Menedék Könyvesház. Ha ez nem tudatos elszabotálás, akkor micsoda? 2008-ban a Magyar Polgári Párt felvetette, hogy Bölöni László lehetne a közös polgármesterjelölt. Azután, hogy Bölöni kijelentette: vállalja a jelölést, ha mindkét magyar szervezet támogatja.