A telefonban hivatkozz a JóAutókra és erre a hirdetéskódra: 08mnhye Pál Lippai - M3 Autópark Kft. +36 1 700 8527 VIDEÓ JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2011. Kilométeróra 108 159 km Autó állapota Megkímélt Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2024. 06. 01 Szín Fehér Alvázszám ZFA16900004014499 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Benzin Hengerűrtartalom 1 242 cm 3 Teljesítmény (LE) 69 LE Teljesítmény (kW) 51 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Manuális Sebesség fokozatok száma 5 sebességes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 4 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 860 kg Össztömeg 1 305 kg Csomagtér nagysága 203 l Első gumi méret 155/70 R 13 Hátsó gumi méret 155/70 R 13 LEÍRÁS 2011. 09 havi. Azonnal elvihető! 2 tulajos garantált kevés Km futású, szép megjelenésű, Fiat Panda eladó 1. 2 8V 69 lóerős alacsony fogyasztású benzin motorral. Fiat panda 1.2.1. Jéghideg klímával. Minden komfort és biztonsági extra tökéletes hibátlan állapotú.
2. 5 pont Pozitív: Igénytelen, fillérekből fenntartható, könnyen javítható, jópófa hangulatú, ráadásul meglepően jól pakolható és parkolható kisautó. 1986-után jobb, de a '90-es évekből még jobb. Negatív: Mai szemmel nézve értékelhetetlen felszereltség és biztonság, nagyon egyszerű berendezés. Panda 750 L (Évjárat: 2003) "Tetszett: Nagyon kis helyen elférő, sokak szerint aranyos gép. Belül megfelelően strapabíró anyagokból építették, így kevéssé... " Panda 750 L (Évjárat: 1989) "ami tetszett:nekem az tetszett ebben az autóban hogy keveset kell érte fizetni, keveset fogyaszt meg fillérekért (vagy akár ing... " Panda 750 L (Évjárat: 1993) "Azt hiszem ez a legkisebb és legolcsóbb terepjáró, ami mostanság Magyarországon kapható. Hihetetlenül olcsón lehet jóminőségű u... " Panda 750 L (Évjárat: 1987) "Ebben az autóban csak egy jó van, hogy olcsó. Fiat Panda II (169) 1.2 8V DYNAMIC (69 hp, benzin, 2003) - Üzemanyag fogyasztás vegyes. Fillérekért lehet megvenni (én már ingyen is kaptam egyet) és egy vagyonért lehet... "
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Újabb kiváló példázata annak, hogy nem egy nő, hanem két férfi tesztel egy messze nem hímes autót, tojást. És mindkettőnek tetszik valamiért. Pedig egyik sem meleg. A Panda Alessi jó, olcsóbban még jobb lenne. Szóval az úgy volt, hogy a szerkesztőség Alfa-hímével "leboltoltam", hogy elviszem a BMW 335d-t (hamarosan róla is olvashatnak). Pénteken össze is futottunk a városban. Behuppantam a meseszép kék bömcsibe, hátulra, elöl két kiváló kollégám, és elugrottunk az irodába. Aztán elkezdtem pofázni - már megint feleslegesen. Nem tetszett a bömös egyhangú, bántóan fantáziátlan belső színvilága. Egérszürke, kellemetlen bőr és fekete tetőkárpit. Csak a bajorok tudnak ilyet csinálni. Szóvá is tettem! Egyszer. Fiat panda 1.2.5. Kétszer. Majd némi fegyelmezés ellenére harmadszor is. Na, így lett a Panda Alessi három napra az enyém. Akkor még rossz viccnek gondoltam... Mint figyelemre vágyó házikedvenc, olyan ártatlanul várt a parkolóban. Narancssárga és talán törtfehér (? ) - a színekkel mindég bajban voltam - kettős fényezéssel, mókás dísztárcsákkal és sárga műanyag ablakkal a C oszlop mögött, ráadásul utóbbin olyan vastag kerettel, mint az ötvenes évek filmsztárjainak a szemüvegén.
Ami azt illeti, a speciális rugók és lengéscsillapítók, illetve a teljes mértékben átdolgozott hátsó felfüggesztés miatt itt bizonytalanabbul mozog a Panda 4×4. Kanyarban erős a karosszéria dőlése, az úthibákat pedig csak módjával szűri ki a futómű. Persze, az 1, 2 literes Fire motorral nem könnyű a kocsit kihozni a sodrából. Autókatalógus - FIAT Panda 1.2 Dynamic (5 ajtós, 59.84 LE) (2003-2010). Esetünkben ugyanis a 60 lóerős egységnek derekas 120 kilóval kell többet cipelnie, mint az alapmodellnél, így gyorsulásban hat másodperc, csúcssebességben pedig 10 km/óra a 4x4-es Fiat hátránya. Ehhez jön még a gázpedál meglehetősen hosszú útja - amikor úgy éreztem, hogy mindjárt a padlón koppan a pedál, még egyszer annyit tudtam "taposni" rajta. Hosszan kihúzatva valamelyest megjön a motor életkedve, csakhogy ilyenkor a hangját is becsülettel kiereszti. Az ötfokozatú sebességváltó viszonylag pontosan kapcsolható, rövid áttételezése miatt azonban autópálya-tempónál erős a zajterhelés. Említést érdemel még, hogy az üzemanyagtank mérete öt literrel kisebb, tehát a hatótávolság valahol 360-400 kilométer körül alakul.
Ez milyen következményekkel jár, mit veszítek, mit nyerek? Van-e annak lehetősége, hogy a 2022-es szorzókkal állapítsák meg a nyugdíjamat és akkortól folyósítsák, amikor jogosulttá váltam rá (egy 2018-ban folytatott adategyeztetés alapján 2021 júniustól vagyok jogosult a nők 40 nyugdíjra)? Kérem tanácsukat, mit tegyek, hiszen ez meghatározó az elkövetkezendő évekre! SZAKÉRTŐNK VÁLASZA A nyugdíj végleges – korábban jogerős – megállapításáig bármikor vissza lehet vonni az igényt, illetve lehet változtatni a nyugellátás megállapításának kezdő napján. Amennyiben az Ön nyugdíjigényének elbírálása jelenleg is folyamatban van, úgy módja nyílik a nyugdíj megállapításának kezdő időpontját módosítani, ezt egy egyszerű kérelemmel, nyilatkozattal is megteheti. Amennyiben a nyugellátása 2022. január 1-jétől történő megállapítását kéri, úgy abban az esetben nyugellátása a 2022. évi valorizációs szorzókkal kerül majd megállapításra. Ebben az esetben, ellentétben a 2021. évi nyugdíjazással, 13. havi nyugdíjra, továbbá nyugdíjemelésre is legkorábban 2023. január 1-jétől lesz majd jogosult.
2016-ra 1, 257-es, a 2017-re pedig 1, 113-as szorzó vonatkozik. A korábbi jogszabályban szereplő szorzók alacsonyabbak voltak. A valorizációs szorzókra azért van szükség, mert ezekkel lehet hozzáigazítani a nyugdíjazás előtti évek, évtizedekben szerzett fizetéseket a nyugdíjba vonuláskor kapott keresetekhez. Az érintettek munkával töltött évei alatt nem csak a béreket meghatározó tényezők változnak, de összegszerűen sem lehet direkt beszámítani a nyugdíjba a régi járandóságot. Például egy 1980-ban szerzett pár ezer forintos havi fizetés ma már nyilvánvalóan kevés lenne. Természetesen a nyugdíj előtt állók részéről az a legfontosabb kérdés, hogy mi alapján, hogyan kerül majd megállapításra az az összeg, melyből meg kell élniük nyugdíjas éveikben. A döntő tényezők a szolgálati idő, valamint a havi átlagkereset összege, ám a rendszer ennél jóval bonyolultabb. Az öregségi nyugdíj összegét az annak alapját képező havi átlagkereset összegének a hozzá tartozó szolgálati időhöz tartozó százaléka adja meg.