Elkezdődött a téli gumik tesztelésének idénye, szeptemberben az AutoBild már nyilvánosságra hozott egy féktesztet, ahol is a 225 45 R 17-es méretben 53 téligumit fék vizsgálatokkal redukáltak le 20-ra, amelyekkel már egy sokkal részletesebb tesztsorozatot hajtottak végre. Az jóvoltjából most megtudhatjuk azt a 19. autógumit melyek az AutoBild téligumi teszt ajánlásai között szerepelnek: 1. Continental WinterContact TS 860. "Tesztgyőztes" Összességében a legjobb vezetési karakterisztikákat szolgáltatta a mezőnyből. Direkt kormányozhatóság, nagy kanyarstabilitás, alacsony üzemanyag felhasználás és hosszú futásteljesítmény. 2. Goodyear UltraGrip Performance+ téli gumi. "Példás" Kiváló vezethetőségi tulajdonságok nedves és havas felületeken, precíz kormányzási jellemzők a nedves és havas aszfalton dinamikus használat során. Rövid féktávolságok. Tartósság. 3. Michelin Alpin 6 téli gumi. "Példás" Kiemelkedő havas és nedves tapadás jellemzi, jó aquaplaning ellenállással. Rövid féktáv nedves felületeken, jó menetkomfort, valamint a mezőny leghosszabb futásteljesítménye.
"Megfelelő" értékelésűek 4. Vredestein Comtrac 2 Winter, 3, 7p. A jeges teljesítményei a legjobbak, majd a nedvesek. Száraz tapadása átlagos, a havas viszont átlag alatti. Zajos, de jó futásteljesítményű és viszonylag energiatakarékos. 5. Goodyear Cargo UltraGrip2, 3, 9p. Kissé gyenge száraz tapadása miatt pontozták le főként, a nedves és a jeges teljesítményei egész jók, de a havas megint csak átlag alatti. Tartóssága és üzemanyag takarékossága jó. 6. Falken Eurowinter Van01 téli gumi, 4, 0p. Jeges felületeken jól teljesít, száraz és nedves aszfalton átlag körüli, viszont havas úton hagy némi kívánnivalót. Csendes, tartós és takarékos. 7. Bridgestone Blizzak W810 téli gumi, 4, 1p. Havas és jeges felületeken még kielégítően viselkedik, a száraz ás nedves teljesítményei viszont már éppen csak elérik az átlagot. Nem túl energiatakarékos. 7. Kumho PorTran CW51, 4, 1p (Pontegyenlőség). Szintén a száraz és nedves teljesítményei gyengébbek, jeges és száraz aszfalton egész jó. Csendes de nem túl energiatakarékos.
Az árak összehasonlításához az egyik legnagyobb angol online gumiabroncs kereskedés árait vették alapul, de ez a költség rendkívül ki súlyozással került csak bele a tesztbe, avagy a végső rangsor megállapításában. Az AutoExpress tovább finomította módszereit és a rangsor meghatározásához 20 százalékban a havas teljesítményeket, 45 százalékban a nedves tapadási jellemzőket, a maradék 35 százalék pedig a többi jellemző között oszlott meg. De mindezeken belül is a hangsúly a fékezésekre és a kezelhetőségre tevődött. Összességében a győztest 100% értéket kapott, és a többi téli gumit ahhoz képest határozták meg, értelemszerűen valamivel százalékos értékkel. (Forrás:)
Autobild Teligumi teszt 2018 Halálra ítélték Kína egyik ismert milliárdosát, az elsősorban bánya- és ingatlanérdekeltségeiből meggazdagodott Liu Hant az utóbbi idők legnagyobbnak tartott kínai maffiaperében - jelentette a kínai állami média pénteken. A férfit bűnösnek mondták ki gyilkosságban való bűnrészességben, pénzügyi bűncselekményekben, kaszinók működtetésében és illegális fegyverkereskedelemben. Az első fokú ítéletet a közép-kínai Hupej tartomány Hszianning városi középfokú bíróságán hirdették ki. Az összesen 36 vádlottat felsorakoztató, hét ügyben tartott tárgyalássorozat több mint egy hónapja zárult le. A 48 éves Liu testvére Liu Vej szintén a legsúlyosabb büntetést kapta. A banda többi tagját 11 évtől életfogytig tartó szabadságvesztésre ítélték. Liu Han tagadta, hogy a csoport vezetője lett volna, hogy gyilkosságban vett volna részt, illetve hogy illegálisan fegyvert viselt, vagy azzal kereskedett volna. Az ítélet indoklása szerint a bűnszövetkezet tagjai embereket tartottak illegálisan fogva, zsarolásokban vettek részt, az árverési liciteken összejátszottak, banki hitelekkel csaltak.
Ez a téli gumi kisokos is ebben tud segíteni.
Nem kell feltétlenül megvásárolni a legjobb, prémium abroncsokat, ám ha télies körülmények között is kívánunk autózni, mindenképp erősen ajánlott a téli gumi. A négy évszakos abroncsok kapcsán fontos tudni, hogy vannak téli gumi alapúak – ezek tudtak mostani tesztünkön viszonylag jól szerepelni – és vannak nyári gumira épülők, azok jelentősen lemaradtak. A teszten adódott sorrend kapcsán meg kell jegyezni, hogy új abroncsokat teszteltünk. Néhány évnyi használat után egyrészt nyilván más sorrend, másrészt az újkori tudáshoz mérten komoly lemaradás adódik, ezt mutatják a tesztelt, az előírásoknak még tökéletesen megfelelő használt abroncsok is. Ez alapján pedig a legfőbb és mindenképp megjegyzendő üzenet az, hogy egy márkás, de használt abroncsnál sokkalta jobb egy középkategóriás, vagy akár egy annak sem számító, de új darab. " A TOP 10 abroncsszett árai (Forrás:) Ár (205/55 R16) Bridgestone Blizzak LM005 27 676 Ft Goodyear UltraGrip 9 32 186 Ft Dunlop Winter Sport 5 32 236 Ft Continental WinterContact TS 860 31 874 Ft Michelin Alpin 6 32 573 Ft Continental AllSeasonContact (négy évszakos) 31 622 Ft Barum Polaris 5 18 637 Ft Hankook Winter iCept RS2 W452 25 141 Ft BFGoodrich G-Force Winter 2 20 516 Ft 20 516 Ft Goodride SW608 nem elérhető A kalkulátort és az egyes kategóriák részletes eredményeit ezen a linken, a gumitesztről készített videót pedig itt lehet megtekinteni.
2019. 07. 26 Kawasaki Z400 - amiről leér a lábad Végre megint van 400-as kategória! Régen nagy divat volt: az ezredforduló környékén a kezdők mindenféle japán piacra gyártott, konténerben behozott és felújított motorokon kezdték pályafutásukat. Egy idő után azonban az a forrás elapadt, így a már bent lévő 400-asokat adták-vették egymás között. Az új tulajok egy idő után már leginkább csak szerelni meg alkatrészt vadászni tanultak meg motorozás helyett. Kawasaki z400 adatok pro. Aztán jó ideig nem volt értékelhető kínálat a 125-ös négyütemű csettegők és rendes, legalább 600 cm3-es nagymotorok között. A friss jogsisok közül, aki megtehette, nagyot vett, aztán vagy elbírt vele, vagy magára borogatta minden adandó alkalommal. Most azonban éledni látszik az igazi kezdőmotor szegmens, a legnagyobb gyártók kínálnak 250-es, 300-as vagy 400-as naked bike-okat (pl. BMW G310, Suzuki GSX250, Honda CB300, Yamaha MT-03, KTM 390 Duke). A Kawasaki a Z sorozattal képviselteti magát a kategóriában. Az évek alatt volt 250 és 300 cm3-es típus, ami újabban 400-asra hízott.
Elkényelmesedtem az utóbbi időben: az elmúlt időszakban főleg fotelmotorokhoz volt szerencsém. Élvezem a gondtalan és kényelmes óriás-robogókat, ráadásul egészen eddig azt hittem, nem is vágyok többre. Aztán jött a Kawasaki Z400, ami visszaadott valamit. Nem a váltogatás hiányzott az életemből, hanem az igazán őszinte csapatás. 18 Jó kiállású, komolyan vehető, de mégis olyan kisgyerekesen morcos. Használt Kawasaki ZZR 400 túramotor eladó - 550 000 Ft - használt motor kereskedés Budapest,frissen szervizelve, garanciával. Galéria: Kawasaki Z400 – 2019. Minden motorral van egy ismerkedési görbe, amikor szokod, hol fog a kuplung, mennyi erő kell a fékhez, milyen fordulatról kezd élni, a Z400-on pedig a második kanyar után Rossi növendékének éreztem magamat. Nem is értettem, hogy lehet ennyire kezes, de honnan is értettem volna a 210 kilós foteljeim után. A motor minden mozzanatával és reakciójával azt akarja, hogy feszegessük a korlátait, mert azok a határok jól kitapogathatók. Sportmotorosan felhúzták a faridomot, a rendszámot és az indexeket éppen csak tartja valami. Galéria: Kawasaki Z400 – 2019. Bölcs gondolat volt Dobogókőn keresztül hazamenni, elégedetten gördültem ki az utolsó kanyarból, és másnap reggel ugyanarra indultam el vissza.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! KAWASAKI márka modelljei P KAWASAKI Z 400 ABS HÁTSÓ DOBOZ IMMOBILISER ÖNINDÍTÓ RIASZTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL GARANCIÁLIS KEVESET FUTOTT 6 Benzin, 2020/3, 399 cm³, 33 kW, 45 LE, 17 300 km? Új Kawasaki Z400 – A bevállalós újonc - RBiker.com. km-re P KAWASAKI Z 400 ABS FORDULATSZÁMMÉRŐ ÖNINDÍTÓ TÁRCSAFÉK ELÖL TÁRCSAFÉK HÁTUL AZONNAL ELVIHETŐ TÖRZSKÖNYV 5 Benzin, 2019/8, 399 cm³, 33 kW, 45 LE, 12 400 km? km-re
Ezen viszont Dunlop Sportmax-ok voltak (110X17 elől, 150X17 hátul), olyan finom tapadással, amire a magamfajta öreg róka, csettint a nyelvével. Annyit rosszalkodtunk. hogy gyónni kellett. Szombaton, hazafelé bementem a belvárosba, tökéletes városi motor. Keskeny, agilis, nagyon jó fék, a jó gumik miatt mindegy milyen színű az aszfalt. Magasra szerelték a blokkot, gond nélkül ugrottam fel és le a járdáról. A sorok közötti furakodásnál úgy nyílt szét a kocsisor előttem, mintha szirénázva jöttem volna. A full led fényszórónak hála, nagyon büntető a pacek, aki belenézett a tükörbe, az húzódott is le. Kawasaki z400 adatok 2022. Én mindig megköszönöm az autósoknak, ha udvariasak, és nem parasztba lábbal, hanem vagy kézzel, vagy vészvillogóval. Led fényszóró van, vészvillogó viszont nincs, érthetetlen spórolás. És még egy negatívum, ez az első Kawa amin csak kresz tartozék a tükör, semmit sem láttam benne, csak a könyökömet. Este nem próbáltam, de nappal nyitja a cipzárt rendesen. A kuplung a vajnál is puhább, a váltó a Kawasakitól megszokott tökéletes, bár a Honda is tudna ilyet csinálni.
Teszem hozzá: nagy varázslat nélkül, egy sima kárpitoztatással is csodát lehet tenni ezen a téren. A felső test kényelmét pedig semmilyen testalkat esetében sem érheti szó, az ugyanis teljesen rendben van. Mitől lesz "supernaked"? Általában a motorok bemutatását a külső megjelenéssel szoktam kezdeni. Hiszen alapesetben ez már a felszállás és a kipróbálás előtt tesz ránk valamiféle benyomást – hol jót, hol kevésbé jót. A Z400 esetében azonban annyira meghatározó maga a jármű használat közbeni fejlődése, hogy akaratlanul is eltértem a szokásoktól. Szó nélkül elmenni azonban mégsem lehet a formanyelv mellett – hiszen ezen a téren is igen komolyat lépett előre a gép a Z300-hoz képest. A legújabb generáció ugyanis megkapta a csupasz Kawákat jellemző "Sugomi design" névre keresztelt megjelenést. Kawasaki Z 400 teszt. Zorallka. - Egy mai motoros naplója. Amit lehet fellengzősen – vagy japánosan – túlmisztifikálni és merengeni a tárgyak belső kisugárzásán meg az aurákon és bármi energetikai és földöntúli dolgokon. A kipufogó nagyon szépen illik a formához – és bár kicsit túl halk, de legalább szép a hangja Vagy lehet egyszerűen úgy nézni, hogy az első lámpától a hátsó világítótestig a motor minden részlete annyira erősen élekkel határolt és agresszívre rajzolt vonalú, ami szinte már sokkal több dinamizmust sugároz, mint amit egy A2-es jogsival is vezethető masina valaha tudhat.
Persze ezt tömegeléskor nem feltétlenül látják így az érintettek. Suzuki DR–Z 400 Gyártási adatok Gyártó Suzuki Előző DR 350 Típus dual-sport Műszaki adatok Méret és tömegadatok Tömeg Nedvesen 145 kg (menetkész tömeg) Üzemanyagtank 10 liter Teljesítmény Motor 398 cm³ négyütemű egyhengeres Fékek tárcsafék Teljesítmény 29 kW Forgatónyomaték 34, 7 Nm Erőátvitel 5 sebességi fokozat Lásd még Kawasaki KLX400 [1] A DR–Z 400 a japán Suzuki Motor Corporation négyütemű egyhengeres motorral szerelt, kétcélú motorkerékpár típusa. Kawasaki z400 adatok 125. Megbízhatóságával, viszonylag alacsony árával és mindezekhez képest nagy teljesítményével vált népszerűvé a dual-sport motorok világában. Kawasaki KLX400 márkajelzéssel - szinte azonos tartalommal, csak némileg módosított kinézettel és tartozékokkal - is forgalomba került.
Új motor teszt 2019. szeptember 29., vasárnap - Macko A Kawasaki a "supernaked" szegmensbe sorolja tesztalanyunkat. Elég lehet erre a 45 lóerő? A Z400 bebizonyítja, hogy valóban alkalmas-e a címre. Hirdetés Értékelés A központi rugóstag előfeszítése állítható. Sűrűn nem kell hozzányúlni, mert a Z400 nem az a tipikus utascipelős motor Műszaki adatok A kezelőszervek terén semmi sokkolót nem találunk « Előző oldal 1. oldal 2. oldal 3. oldal Hirdetés Ezt olvastad már? Kánikulától az őszig: jól szellőző és variálható W-TEC ruhák Kiegésztő teszt Spanyol terepralin indít Pan Americát a Harley-Davidson Motorverseny Képgaléria: Cimkék: csupasz, fék, forma, futómű, kawasaki, kompakt, naked, sugomi, supernaked, Z400