2016 Opel Astra Sports Tourer 1. 6 BiTurbo CDTI ECOTEC specifikációk Motor Motortípus: soros elrendezésű, négyhengeres dízelmotor, két turbóval Lökettérfogat: 1598 cm³ Maximális teljesítmény: 160 LE @ 4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 350 Nm @ 1500 ford. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, 6 fokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4702 mm Szélesség: 1809 mm Magasság: 1510 mm Tengelytáv: 2662 mm Első gumik mérete: 225/40 R18 Hátsó gumik mérete: 225/40 R18 Tömeg, üresen: 1335 kg Megengedett össztömeg: 1985 kg Csomagtartó mérete: 540 liter, 1630 literig bővíthető Üzemanyagtartály mérete: 48 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 220 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 8. 9 s (gyári), 8-8 s (saját mérés) Fogyasztási adatok Saját, mért eredmény (átlagos használattal) Városi: 5. 1 l/100 km Országúti: 3. 6 l/100 km Vegyes: 5. Opel Astra K teszt - nyerő taktika - Autó tesztek - Tesztelok.hu. 4 l/100 km Gyárilag mért eredmények Városi: 5. 2 l/100 km Országúti: 3. 7 l/100 km Vegyes: 4. 2 l/100km CO 2 kibocsátás: 112 g/km Bővebb információ az Opel hazai importőrének honlapján, IDE kattintva.
Persze erre már a márka régi hívei sem emlékeznek - a bernáthegyis urat is beleértve. Műszaki adatok - Opel Astra Sedan 1. 4 Turbo Cosmo Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1364 cm3. Furat/löket: 72, 5/82, 6 mm. Hengerek elrendezése/száma: S/4. Teljesítmény: 103 kW (140 LE)/4900. Nyomaték: 200 Nm/1850. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/hűtött tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4658/1500/1814 mm. Új Opel Astra | Katalógusok és árak | Opel Magyarország. Tengelytáv: 2685 mm. Saját tömeg: 1496 kg. Össztömeg: 1935 kg. Csomagtartó térfogata: 460-1010 liter. Üzemanyagtartály térfogata: 56 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 11, 0 mp. Végsebesség: 200 km/h. Átlagfogyasztás: 5, 6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 1 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 132 g/km.
Dizájnja kellemes, a jelenlegi Opel-formanyelvbe tökéletesen beleillik, jól játszottak a szögletes és a gömbölyded idomok vegyítésével. A karosszériaelemek minősége rendben van, egyedül a hátsó szélvédő mellett található lakkozott felületet nem értem, sérülékenynek és "tájidegennek" tűnik, ráadásul azon a részén túlzsúfolódtak az illesztések is. Első utam az M3-asra vezetett, Gyöngyösön volt jelenésem, azt megelőzően még Budapesten araszolgattam a délutáni csúcsban, így aztán rövid időn belül egymás mellé tudtam rakni a városi és a pályatempót is. Az 1. 6-os, 136 lóerős CDTI erőforrással szerelt tesztalany kitartóan lassúzott és ha úgy adódott, – szinte zéró menetzajt keltve – magabiztosan hasított, tette mindezt 5. Opel Astra OPC teszt: rekviem egy legendáért - JÁRMŰIPAR.HU. 5 literes átlagfogyasztás mellett, az autópályán is jelentős erőtartalékokat hagyva magában. Az 1285 kilogrammos modell bár alapos fogyókúrán esett át, mégis masszív és kezes maradt, egyensúlya és kanyardinamikája hibátlannak hatott, a kormánymű pedig kifejezetten precíznek, a gyors irányváltásokra is jól reagált.
A záróhatás (maximum 50 százalék) függ a lemezek összenyomásának erősségétől, hiszen ennek megfelelő nyomatékot tud átvinni a többlemezes kuplung. Minél enyhébb az összeszorítást végző ékpálya szöge, annál érzékenyebb a rendszer. Az OPC Astra esetében az ékszög gyorsításkor 45 fok, lassításkor, azaz fékezéskor és gázelvételkor pedig megint szétválnak a lamellák, így az ABS kifejtheti hatását az első kerekeken. Kilencvennél 1800-at, 100-nál 2000-et, 110-nél 2200-at, 120-nál 2800-at, 130-nál 2900-at, 150-nél 3000-et, 170-nél 3500-at, 180-nál négyezret forog percenként a főtengely. Eszement módon gyorsul, minden erőlködés nélkül ugrik 120-ra, 150-re, majd 200-ra és akár még tovább. Rugalmas, hatodikban 130-nál odalépünk neki, morgó hanggal gyorsul félelmetesen tovább. Nem érződik a sebesség. Bármilyen meglepő egy izomautótól, de stop-startos, a fedélzeti számítógép a sport menüben G erőket, oldalgyorsulást is mutat. Erősségei a hosszú egyenesek és az elnyújtott tempós kanyarok, a szűk szerpentineken nem elég gyors.
Kicsi, de otthonos - Honvé Honvédségi üdülő csopak Árak a 2020-es évre (diákcsoportok részére): Előszezon május 01 – június 14. Főszezon június 15 – augusztus 24. Utószezon augusztus 25 – szeptember 30. Szállás ellátás nélkül fürdőszobás szoba esetén: 3. 190 Ft/fő/éj 4. 490 Ft/fő/éj 3. 190 Ft/fő/éj Szállás ellátás nélkül fürdőszoba nélküli szoba esetén: 1. 990 Ft/fő/éj 2. 590 Ft/fő/éj 1. 990 Ft/fő/éj Elő-és utószezonban 1 éjszakás foglalás esetén 25%-os felár! Egyéb árak: – Reggeli: 1. 000 Ft/fő/alkalom – a szállás csak reggelivel igényelhető, melynek az összege a helyszínen fizetendő. Honvéd Üdülő Csopak | Csopak Faházak - 14 Ajánlat - Szallas.Hu. – Az ár tartalmazza a strandbelépőt. A helyszínen idegenforgalmi adót kell még fizetni, melynek mértéke 500 Ft/fő/éj (18 és 70 év közöttiekre vonatkozik). Apropó, szolgáltatók. Niki azt is megemlítette, hogy csak többszöri pályáztatás után tudtak találni egy olyan vállalkozót, aki mindenki megelégedésére, magas színvonalon működteti a büfét. – Egy parttól távoli üdülőhelyen természetes igény, hogy működjön egy vendéglátóhely a területen – summázza a teendőket.
2. sz. Kiképzési, Oktatási és Regeneráló Központ (KORK) Csopak Elhelyezkedés: Csopak, a "Balaton gyöngyszeme" jelzővel ellátott település a tó északi partján, a Nosztori- völgy szájánál fekszik. Csopak honvéd üdülő képek nem jelenik meg. A festői táj mellett a község szomszédságában több turisztikai központ is fellelhető, mint például a megye székhelye, Veszprém vagy Balatonfüred és a Tihanyi- félsziget. A komplexumnak nincs közvetlen kapcsolata a Balaton parttal, de Csopakon található az elmúlt években legjobbnak minősített strand. Üzemeltetője az MH Anyagellátó Raktárbázis (MH ARB) Megközelíthetőség: A KORK megközelíthető a Székesfehérvár- Balatonfüred- Tapolca közti északi parti vasútvonalon. Autóval Budapest felől az M7- es autópályáról a balatonvilágosi csomópontban letérve a 71-es főúton, illetve a 8-as főútról Veszprémnél letérve a 73-as főúton érhető el. Feladatok: Katonai kiképzési és oktatási rendezvények Főszezonban az aktív állomány regeneráló pihentetése Hétközi-, hétvégi pihentetés A KORK április közepétől, október közepéig fogad vendégeket.
KORK Csopak 8229 Csopak, Forrás u. 24. Vezető: Farkas Nikoletta zls. Tel: 06 (87) 446 335 Fax: 06 (87) 446 335 Ügyintézés: 1143 Budapest, Stefánia út 34-36. 2. Kiképzési, Oktatási és Regeneráló Központ (KORK) Csopak Elhelyezkedés: Csopak, a "Balaton gyöngyszeme" jelzővel ellátott település a tó északi partján, a Nosztori- völgy szájánál fekszik. A festői táj mellett a község szomszédságában több turisztikai központ is fellelhető, mint például a megye székhelye, Veszprém vagy Balatonfüred és a Tihanyi- félsziget. Csopak honvéd üdülő képek a címkéhez. A komplexumnak nincs közvetlen kapcsolata a Balaton parttal, de Csopakon található az elmúlt években legjobbnak minősített strand. Üzemeltetője az MH 54. Veszprém Radarezred (MH ÖHP) Megközelíthetőség: A KORK megközelíthető a Székesfehérvár- Balatonfüred- Tapolca közti északi parti vasútvonalon. Autóval Budapest felől az M7- es autópályáról a balatonvilágosi csomópontban letérve a 71-es főúton, illetve a 8-as főútról Veszprémnél letérve a 73-as főúton érhető el. Feladatok: Katonai kiképzési és oktatási rendezvények Főszezonban az aktív állomány regeneráló pihentetése Hétközi-, hétvégi pihentetés A KORK április közepétől, október közepéig fogad vendégeket.