Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Autó - motor és alkatrész (268) Műszaki cikk és mobil (259) Divat és szépség (100) Gyerek és baba (42) Gyűjtemény és művészet (27) Kultúra és szórakozás (8) Otthon és kert (3) Sport és szabadidő (2) Egészség, szépségápolás (2) Gyerek - baba (2) LISTING_SAVE_SAVE_THIS_SETTINGS_NOW_NEW E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
Márka 0 suggestion found. Use up and down keys to navigate. Modell 0 suggestion found. Üzemanyag Benzin Dízel Etanol Elektromos Hidrogén Autógáz (LPG) Földgáz (CNG) Hibrid (Elektromos/benzin) Egyéb Hibrid (Elektromos/dízel) Első forgalomba helyezés időpontja 0 suggestion found. 0 suggestion found. Ár (€) 0 suggestion found. Ár felső határa (€) 0 suggestion found. Ország 0 suggestion found. Város/irányítószám 0 suggestion found. Rádiusz (kilométer) 0 suggestion found. Határokon átnyúló Határokon átnyúló Kilométeróra-állás 0 suggestion found. MINI Használtautó-kereső. Azonnal elérhető MINI-k.: Mini használtautó-piac. Teljesítmény 0 suggestion found. Ülések 0 suggestion found. 93. 826 km 07/2017 141 kW (192 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin 5, 8 l/100 km (komb. ) 134 g/km (komb. ) 45. 000 km 05/2005 120 kW (163 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 8, 3 l/100 km (komb. ) 199 g/km (komb. ) 78. 000 km 01/2018 100 kW (136 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 4, 9 l/100 km (komb. ) 118 g/km (komb. ) 81. 400 km 02/2013 135 kW (184 LE) Használt - (Előző tulaj) Sebességváltó Benzin 6 l/100 km (komb. )
Bő 1 hét háztartási keksz kúra után, sikerült elérnem, hogy a motor maradhasson, így innen számolom az azóta is töretlenül emelkedő motoros karrieremet. Hosszú évek alatt majd mindegyik hazai márkaképviselet tesztnapján megfordultam, mint pl. : Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha és KTM. Az osztrák KTM márka off-road gépeit többször is sikerült kipróbálnom, mely mély nyomokat hagyott endurós emlékeimben. Totalbike - Tesztek - Bemutató: BMW R 1200 GS, 2004.. Azóta keresem azt az életérzést, szabadságot, kalandot, amit az első pár évem endurós korszaka nyújtott. Az, amikor mindegy merre megyünk, nincsenek korlátozások, szabályok, szabályokat betartani akaró technikai és biológiai eszközök. Ez idáig teljesen biztos voltam benne, hogy az aszfaltos motorozás ezt nehezen fogja visszaadni… …és ekkor érkezett következő tesztalanyom egy 2014-es BMW R1200 RT LC (vízhűtéses) aszfaltra teremtett túragép. Nekem a régi RT kinézetre nem tetszett, de ez az új, K1600GT-re hajazó külső nagyon ütősre sikeredett. Gyorsan átvettem az RT-t a BMW vecsési központjában, lényegében kaucióba helyeztem az autómat, kutyámat, minden vagyon tárgyamat és életemet mivel a tesztelt példány ára alulról karcolta a 7 millió Ft-ot.
Újdonság az SWS -Ez pedig nem más, mint egy olyan hálózat, ami mindösszesen két vezetékből áll, ezek továbbítják a digitális jeleket a CPU-nak. Vége a végeláthatatlan spagettikötegnek, és megspóroltak pár kiló rézvezetéket A műszerezés extra könnyű, high tech és trendi. Teljesen digitális a műszerfal. Balközépen a mutatós kilométeróra uralja a látványt, kicsit felfelé eltolva a fordulatszámmérő, jobb oldalon pedig egy eléggé informatív (olajhőfok, üzemanyag mennyiség, óra, napi és összkilóméter számláló, fokozatkijelző) folyadékkristályos kijelző kapott helyet, felette a szokásos visszajelző lámpákkal.. Ha bármiféle hiba adódik, az üzenet szintén a képernyőn jelenik meg. Vékonyfalú acélcső kormány kónuszos, azaz belső átmérője vastagabb. Bmw r1200gs fogyasztás 2. Az első szélvédő állítható öt különböző szögben. A fejidomban újdonság az aszimmetrikus ovális fényszóró, tiszta üveges lencsével, ahogy az manapság divatos. A 20 literes műanyag tanknak a két oldalsó alumínium dekli ad jellegzetes formát. A két részből álló ülésen továbbra sem kell a sofőrnek, vagy az utasnak szorongania.
Manual Totalbike - Tesztek - Bemutató: BMW R 1200 GS, 2004. Series R1200gs - hírek, cikkek a Totalbike-on Replacement Parts Az Alpok határán húzódó hegyekben végre a lovak közé csaphattam, s ott egy jógaoktató rugalmasságával nyűgözött le az új, minden eddiginél meggyőzőbb erőforrás. Bmw R1200Gs Fogyasztás – Bmw R1200 Rt Lc Élménybeszámoló, Teszt - Prémium Motoros Túrák Szervezése. Tempósan hasítottunk, mégsem kellett sokat babrálnom a precízen – és immáron halkan – működő váltóval. Már elindulás előtt tudtam, hogy nagyjából ötezres percenkénti főtengelyfordulatnál vált a motor az élesebb profilú vezérműbütyökre, így megpróbáltam megtorpanásra, bizonytalanságra vagy hirtelen rántásra bírni a kéthengerest. Akárhogy is provokáltam agresszív gázkezeléssel és váratlan, nem túl életszerű helyzetekkel, válaszként mindig egyenletesen felépülő, ám jókora tólóerőt kaptam. Talán még a "részben vizes" elődnél is mélyebbről terhelhető az 1254 köbcentis boxer, négyezertől pedig könnyen forgalmi akadályként tekinthetünk a többi közlekedőre, ha értitek… Mindegy, hogy városi forgatag, szerpentin vagy földút – a GS-t mindenhol komolyan kell venni Meglepő, hogy érzetre – és valójában is – ez napjaink egyik legrugalmasabb erőforrása, nincs kétségem afelől, hogy nyomatékrugalmasságban még a KTM fenevadját, a nagyobb hengerűrtartalmú az 1290 Super Adventure S-t is megszorongatja, és immáron a fordulatszám felső határa felé közeledve sem csökken a dinamika.
BMW R1200 RT LC Élménybeszámoló, teszt - Prémium motoros túrák szervezése Motorbérlés, motorkölcsönzés pár kattintással - R1200gs - hírek, cikkek a Totalbike-on 000 közös km-en. A motor továbbra is hibátlan, teszi a dolgát, mint ahogy az elvárható egy BMW-től. (Jelenleg 89. 000 km van a motorban) A kötelező szervizeken kívül egy alkalommal volt probléma vele. Tavaly útban Prága felé elkezdett szivárogni a hátsó szöghajtás szimmeringjénél az olaj. Nem volt veszélyes, Itthon Eko kicserélte a szimmeringet, azóta hibátlan. Az idei szezonra lecseréltem a V-Stream túraplexit egy Wunderlich-re - pontosabban hosszabb tesztelgetés után ezt egy kicsivel jobbnak éreztem, mint a régit, valamint kapott a motor egy gyári Akarapovic kipufogót, amivel hihetetlen komoly hangja lett - már korábban kellett volna:) Olajfogyasztás: Anno ettől nagyon sokan ijesztgettek, hogy "majd meglátod, hogy több olajat eszik, mint benzint". Használtmotor - I. rész - Erre figyelj BMW R 1200 GS vásárlásakor - Hegylakók. Üzenem nekik, hogy köszönöm, szerencsére nem jött be a "jóslat", mivel cserétől cseréig (10e km) nem kell utána önteni (igaz a szint lemegy kb.
Akit nem hívogatnak ilyen "felesleges" extrák, azok a hagyományos Rain és Road lehetőségek közül választhatnak a BMW hagyományos menetstabilizáló rendszerével. A második oldalon folytatjuk még néhány technikai nyalánksággal, ami 2017-ben jelent meg a modellnél. Lapozz! Bmw r1200gs fogyasztás kalkulátor. És ha már terep… a természet megóvása érdekében a lég-/folyadékhűtéses bokszer erőforrást új katalizátorral látták el, és módosított motorvezérlő programot kapott, amelyet az Euro4 szabvány előírásaihoz igazítottak. A motor legnagyobb teljesítménye 125 lóerő 7750-es percenkénti fordulaton, és a nyomatékára sem panaszkodhat, mert 6500-nál 125 newtonmétert produkál. A földutakon és murván történő motorozáshoz bőven sok ez a teljesítmény, de a motor tudja, amire tervezték. Ezen adatok tükrében közutakon sportmotorokat meghazudtoló menetdinamikával, futóművel és kanyarvételi tulajdonságokkal rendelkezik, amit sikerült is más, az előzőekben említett úszakasznál jobb minőségű aszfalton bizonyítania. A BMW R 1200 GS sportos oldala aszfalton a "Dynamic" módban fedezhető fel igazán, a motor közvetlenebb gázreakciókat nyújtott, a DTC (kipörgésgátló, és nem azonos a DCT-vel, a dupla kuplungos váltóval) visszafogottabb beavatkozása még kisebb erőcsúsztatásokat is lehetővé tett.
Pláne az új, a nemrég megjelent R 1250 GS, ami tényleg a motorozás non plusz ultrája, és minden tekintetben túlmutat ezen a csodálatos, "vizes" GS-en is. Kifejezetten örülök, hogy máris megjelent az új: legalább lesz mire váltanom, ha majd ez is százezer kilométer körül jár, és megint egy erősebb, kifinomultabb, de hasonlóan megbízható gépre vágyom – foglalta össze Balázs az egy évtizednyi GS-ezés tapasztalatait. Legközelebb a lista második helyezettjét, a méltán népszerű Honda CBR600F-et mutatjuk be – tartsatok velünk akkor is!