Tizenöt éven keresztül voltak megbízható gépei a magyar polgári légiforgalomnak. Az utolsó Li-2-est a MALÉV flotta búcsúztatta el 1961-ben. A Magyar Néphadseregben 1949-ben redszeresítették azt a típust, amelyet Tevének neveztek el. Közgyűlési döntés - TOP-6.1.4-15-SL1-2016-00002 | SZOLNOK.HU. A nagyközönségnek az 1951-es díszszemlén mutatkozott be és 1975-ig szolgált a magyar légierőben – szerepel a RepTár közleményében. Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre Hírlevél feliratkozás Ne maradjon le a legfontosabb híreiről! Adja meg a nevét és az e-mail-címét, és mi naponta elküldjük Önnek a legfontosabb híreinket! Feliratkozom a hírlevélre
Mint felidézik, a Li-2 az amerikai DC-3 szállító repülőgép licenc alapján gyártott szovjet változata volt. A Douglas gyár alsószárnyas, kétmotoros repülőgépének gyártási jogát 1936-ban sikerült megszereznie a Szovjetuniónak. Szolnok repülőmúzeum 2016 2018. Az első gépek PSz-84 típusjelzéssel (Passzazsirszkij Szamoljot = utasszállító repülőgép, 84 = repülőgépgyár száma) Borisz Pavlovics Liszunov vezetésével készültek el, majd 1939-től a sorozatgyártásuk is elkezdődött. 1940-ben az Aeroflot, a szovjet polgári repülés alkalmazta a típust, amely 1942-ben kapta meg a Li-2 típusnevet. A második világháború kitörésétől katonai feladatokra használták, egyebek között desszantegységek szállítására, utánpótlások célba juttatására. Az alapvetően nem harci gépnek tervezett repülőgépnek volt felfegyverzett változata is. (MTI) Tovább az eredeti cikkre: Újabb repülőgéppel bővül a szolnoki RepTár flottája
Újabb repülőgéppel bővül a szolnoki RepTár flottája olvasható a weboldalán. Újabb repülőgéppel, az úgynevezett "Tevével" bővül a RepTár Szolnoki Repülőmúzeum flottája;… A teljes cikk itt olvasható: Újabb repülőgéppel bővül a szolnoki RepTár flottája Ahogy a beszámolt ma róla: Újabb repülőgéppel, az úgynevezett "Tevével" bővül a RepTár Szolnoki Repülőmúzeum flottája; a Li-2T 301-es oldalszámú gép már megtekinthető a múzeum udvarán, a spotter torony mellett – közölte a RepTár közleményben az MTI-vel. A tájékoztatás szerint a gépet két részletben szállítják át a RepTárba az MH. 86. Szolnok Helikopter Bázisról, a régi repülőmúzeum területéről – ahol 2016 őszéig volt látható -, majd az új helyén tervezik felújítani. A Li-2T típusú gépet 1952-57 között a Magyar Néphadsereg alkalmazta, majd 1957-ben a MALÉV gépparkjába került HA-LIS lajstromjelzéssel. 1964-es selejtezését követően a pécsi vidámparkban állították ki, ahonnan a Szolnoki Repülőmúzeumba került 2006-ban. Szolnok repülőmúzeum 2016 teljes film. Szolnokon visszakapta eredeti katonai zöld festését és 301-es oldalszámát – olvasható a közleményben.
Egy hangulatos festmény az idei Szeretem Szolnokot! pályázat fődíjasa 2022-07-05 Lehullt a lepel, idén egy gyönyörű, a Zagyva-partot ábrázoló festmény kapta a Szeretem Szolnokot! A képen egy másfél milliárdos turisztikai fejlesztés látható - Magyarország én így szeretlek. pályázat fődíját, de további nagy értékű nyeremények is gazdára találtak. A pályázat díjátadó ünnepségét a városháza dísztermében tartották, ahol Szalay Ferenc polgármester is köszöntötte a vendégeket. Négy köztiszteletben álló szakember kapta a Kálmándi Mihály-díjat 2022-07-04 Semmelweis-nap alkalmából tartottak ünnepséget a városházán, ahol négy kiváló orvos vehette át a Kálmándi Mihály-díjat Szalay Ferenc polgármestertől. Az elismerést 1994-ben alapította a város közgyűlése az egészségügy területén kimagasló munkát végző szakemberek munkájának elismerésére.
Szolnok Helikopter Bázisról, a régi…
Az első gépek PSz-84 típusjelzéssel (Passzazsirszkij Szamoljot = utasszállító repülőgép, 84 = repülőgépgyár száma) Borisz Pavlovics Liszunov vezetésével készültek el, majd 1939-től a sorozatgyártásuk is elkezdődött. 1940-ben az Aeroflot, a szovjet polgári repülés alkalmazta a típust, amely 1942-ben kapta meg a Li-2 típusnevet. A második világháború kitörésétől katonai feladatokra használták, egyebek között desszantegységek szállítására, utánpótlások célba juttatására. Az alapvetően nem harci gépnek tervezett repülőgépnek volt felfegyverzett változata is. A közlemény szerint a PSz-84/Li-2 típust csaknem húsz évig gyártották. A szocialista országok többsége rendszerbe állította, Magyarországon 31 darab Li-2 volt. Hazánkban a háború után megalakult Magyar-Szovjet Légiforgalmi Rt. Szolnok repülőmúzeum 2016 3. pilótái repülték az első gépeket, amelyek 1946 augusztusi érkezésüket követően magyar lajstromjelzést kaptak. 1946. október 15-én szálltak fel az első belföldi járatok, egy évvel később már nemzetközi légiforgalomban is részt vettek.
A befejezés tervezett dátuma: 2018. 08. 31 Tisztelt Olvasó! Újabb repülőgép a RepTárban - SzeretünkUtazni.hu. Szolnok hírei, programjai iOS és androidos mobiltelefonjáról is elérhetők. Töltse le az alkalmazásboltból a SzolnokApp mobil alkalmazást és olvassa mobiljáról a legfrissebb szolnoki információkat! SzolnokApp link: Még igényelhető a nyári gyermekétkeztetés 2022-07-11 A korábbi évekhez hasonlóan Szolnok Megyei Jogú Város Önkormányzata az idei évben is biztosítja a rászoruló gyermekek számára a déli meleg főétkezést a nyári szünetben. A részletekről Györfi Mihály humán területért felelős alpolgármester és Molnár Iván önkormányzati képviselő beszélt hétfői sajtótájékoztatóján. A vasútmániások mennyországában jártunk Szolnokon – képriport 2022-07-08 "El kellett volna hozni a fiamat is, ő minden mozdonynak tudja a nevét" – mormolta maga elé fotós kollégám, miközben a szolnoki járműjavító felé sétáltunk, ami előtt egy gyönyörűen felújított M44-es, Bobo névre hallgató dízelmozdony díszelgett. A Múzeumok éjszakáján ezt az egyébként látogatók elől elzárt, ipari emlékekben bővelkedő területet is bejárhattuk.
– Mit lehetne tenni és mit mulaszt el a kormány? – Amiben a kormány az eddigiekben hibázott, hogy nem volt semmilyen klímaalkalmazkodási terve, beleértve a nagyvárosi vízhasználatot is. Ami pedig külön merénylet a vízellátással szemben, az a rezsicsökkentésnek nem az embereket, hanem a közműcégeket érintő hatása. Ezeknél a jellemzően önkormányzati cégeknél ugyanis annyira lecsökkent a bevétel, hogy sem a karbantartási, sem a láthatóan szükséges kapacitásbővítési munkákat nem tudják elvégezni. Ez különösen a budapesti agglomerációban érzékelhető. Az elmúlt évtizedek trendje, hogy a fővárosból folyamatosan költöznek kifelé, a közép-magyarországi régió lélekszáma pedig növekszik. Ez azt jelenti, hogy mind vidékről, mind a fővárosból a Budapest környéki településekre költöznek nagy számban. Budapest környéki tavak 4. – Vagyis ezt a terhet már nem bírja az agglomeráció – ami akár vízhiányban is jelentkezhet? – A zöldek helyben is, országosan is sokszor felhívták arra a figyelmet, hogy ez a folyamat nagyon komoly terhelésnek teszi ki a társadalmi és a fizikai infrastruktúrát.
Minél később orvosolják ezeket a problémákat, annál drágább lesz. Márpedig jó lenne nem megvárni, hogy a regionális vízművek, közműszolgáltatók összeomoljanak és kapkodva kelljen sokkal drágábban megoldani ezeket a gondokat. A másik, amit a kormánynak középtávon tennie kéne, az az egész településszerkezeti kérdés újratárgyalása. Budapest környéki tavak 7. Szerintem az agglomeráció – jelen felkészültségét nézve – megtelt. Ezt a helyben lakók, az önkormányzatok már régóta érzékelik, nagyon erős rajtuk a pénzügyi nyomás. Solymárt jól ismerve, tapasztalatból állíthatom, újra és újra felmerülő gond a növekvő lakosságszám, aminek fogyasztását egyre nehezebben tudja kiszolgálni a közműellátás. A kormány pozitív elképzelései között említhetnénk a rozsdaövezetek rekultivációját, ami jó irány lenne, csak láthatólag itt is a fideszes oligarchák nyerészkedése áll a fókuszban. A zöld várospolitikát kellene támogatni, ami nem csak a fővárosra koncentrálna, hanem az agglomerációs fejlesztésekre is. – Mindez az egymásra utaltság elengedhetetlen szükségességét is jelzi, ami a legkevésbé sem politikai kérdés kellene, hogy legyen.
A négyszög alakú tó könnyen megközelíthető Budapestről: közvetlenül mellette fut a 11-es főút, és a közelben ér véget (egyelőre) az M0-s körgyűrű is. A tó környezete szép, látszanak a Pilis távoli ormai. A tópart változatos képet mutat. Egyes részein a természet és az enyészet az úr: szétszaggatott padok, bozótos, gaz, sűrű nádas, szemetes viszont csak mutatóban. Más részeken viszont gondozottabb, egészen parkszerű a tó környéke. A vízisíklub főépülete közelében a legjobb a helyzet. Lehet vízisíelni, van wakeboard, bár csocsóasztallal, napozóágyak, pingpongasztal, és ami a tó környékén kuriózum: nyilvános vécé is akad (a szolgáltatások többségéért fizetni kell, de a vécé tényleg nyilvános). Még lelátó is van, ami nem csoda: már országos bajnokságot és Európa Kupa-futamot is rendeztek itt vízisízőknek. A tó kihaltabb oldalán áll három mobilvécé, és van itt egy kifejezetten barátságos árú presszó, masszív sörválasztékkal. Tófürdő strandok Budapest környékén - Szélforgó - gyerekprogramok, gyerekprogramok Budapest, gyerekprogram, gyerekkel Budapesten, hétvégi. A tavat a helyi vízisíklub üzemelteti, de ahogy minden bányató, ez is az állam tulajdona (mivel a tavakat megtöltő talajvíz a földből jön elő, és minden, ami a földben van, a magyar államé).
Az egyik helyi pecás szerint a tiltás ellenére is akad néhány merész fürdőző, pedig még a csónakos horgászatot sem engedélyezik a 8-10 méter mély bányatóban. Napi 3500 forintért lehet horgászni, a kifogható halmennyiséget megszabják. A tó mentén egy-két napozót is láttunk - egy naturista úr például ruha nélkül pózolt az egyik töltésen. A tó körüli legbizarrabb dolog egy kb. 3x4 méteres gyeptéglákkal beültetett négyszögletű terület a tóparton, amit a tulajdonos láthatóan rendszeresen locsol. Napozóhely lehet. Mire vigyázzunk a bányatavaknál? A bányatavak sajátossága, hogy lehetnek rendkívül mély pontjai, ahol a víz nem tud felmelegedni - közölte az [origo]-val Feiglné Fekete Anita, a Ráckevei Rendőrkapitányság sajtóreferense. Hirtelen beugrásnál ez izomgörcsöt vagy akár szívleállást is okozhat. Hírklikk - Tordai Bence: a klímakatasztrófa nem állítható meg lajtoskocsikkal. Veszélyes a beláthatatlan, változó vízmélység is, a tavak fenekén pedig sérülést okozó tárgyak rejtőzhetnek. Csak az önkormányzatok által kijelölt helyeken fürödjünk! Hat éven aluli és úszni nem tudó 14 éven aluli gyerekek csak felnőtt kíséretében fürödhetnek a fürdésre alkalmas bányatavakban és más vizekben.
Fejleszthetjük bármeddig a vízműveket, ha a Duna vízhozama már nem lesz megfelelő mértékű. El kell kezdeni gondolkozni azon, hogy miként lehet lokálisan, kisközösségekben, a háztartások szintjén is a vízvisszatartásra, a víztakarékos működésre, egy szolidáris gondolkodásmódra átállni. Vigyázat! A halak ívhatnak! - Budapesti bányatótúra. Mi például átmenetileg leálltunk a nyári locsolással, akármennyire is örülne a fű, a növények egy részére. Tudomásul kell venni, hogy szép, lassan át kell állni egy mediterrán jellegű, aszályosabb időszakra és a teljes növényzet is át fog alakulni. Ha valaki angol gyepet akar fenntartani, az talán jobb, ha Angliába költözik, mert itt lassan inge-gatyája rámegy a locsolásra. Arra, hogy korszakhatárhoz vagy szemléletváltáshoz értünk, ennél jobban semmi sem bizonyítja, mint amit az elmúlt napokban, hetekben tapasztalhattunk. Csak bízhatunk benne, hogy ezt egyre többen felismerik, amint azt is, hogy ez ellen küzdenünk kell.
Ahogy most, nyáron, például már nincs elég víz, úgy nincs elég bölcsőde, óvoda, iskola sem ezeken a településeken. Erre ugyanúgy nem fordít figyelmet a kormány, ahogy a közlekedési hálózat hiányosságaira sem, ami a fokozódó autóforgalommal újabb problémákat generál. Ezeket a gondokat egy olyan közműrendszerrel lehetne megelőzni, ami kellő stabilitással finanszírozott. Nem kellene politikai meccset csinálni abból, hogy ellenzéki vagy kormánybarát önkormányzatról van-e szó. Budapest környéki tavak youtube. Mindezt úgy kellene felfogni, hogy a lakosságot szolgálják, hiszen magyar embereket kell ellátni vízzel, gázzal, árammal. Ezeket a közműcégeket ugyanúgy fel kellene tőkésíteni, ahogyan teszik a nagy gáz- vagy olajvásárló cégekkel Most derült ki például, hogy havi szinten százmilliárdos tételben kell visszapótolni az MVM-be a veszteséget. Hasonlóra lenne szükség sok válsághelyzetbe jutott közműcégnél is. – Feltehetően itt érezhető a visszahatása az önkormányzatokat sújtó, jelentős összegű kormányzati elvonásnak is. – Solymáron például a vízhálózati kapacitásnövekedés már most tízmilliárdokat igényelne.