A szezon legfényesebb újdonsága az átlátszó sifon, ami szinte mindig kizárólag "női" anyagnak tekinthető. Ezen kívül a szezon divatos férfi pólója fémesítő hatású anyagból készülhet. Maradj a fehér és fekete divat ingek csúcsán - ez egy klasszikus, ami mindig releváns. De a tervezők is színesebb megoldásokat kínálnak. Napjainkban egyre több divatbemutatón látható a férfi, a sárga, a kék, a piros és a pasztell színek. A szezon trendje egy divatos férfi ing, amely a színátmenet stílusában készült - egy szín lágy áramlása a másikba. Férfi ing, divatos, elegáns ingek | Léna Divat. Ezt a módszert leggyakrabban vászon és farmer ingekben használják. Ez a szezon nagyon népszerű kontrasztos sejtek és csíkok, díszek vagy természetképek, nagy portrék stb. A csíkok klasszikusak, de ebben az évben a széles, színes csíkok divatosak: világosak és nagyon látványosak. Régen hozzászoktunk egy cowboy típusú pólóhoz egy nagy cellában, és a kis cella friss és eredeti. Ebben az évben a férfiak ismét viselni fogják az ingét. Ez a modell univerzális, szinte minden ember számára alkalmas, így már évek óta divatos.
A szabás tekintetében megkülönböztetünk normál szabású, custom fit (szűkebb) és slim fit (szűk) fazont, így a fizikumunkhoz ki tudjuk választani a legjobban illeszkedő fazont. Az arcformát illetően, ha valakinek keskeny arca van, akkor a szélesebb gallérú inget, a széles arcformához a keskenyebb hajtókájú modellt válasszuk. Ugyan így befolyásolja a döntés a nyakunk hossza. Ha rövid a nyakunk, akkor az alacsony gallér, ha hosszú nyakunk van, akkor éppen a magas gallér a nyerő.
A hirdetés csak egyes pénzügyi szolgáltatások főbb jellemzőit tartalmazza tájékoztató céllal, a részletes feltételeket és kondíciókat a bank mindenkor hatályos hirdetménye, illetve a bankkal megkötendő szerződés tartalmazza. A hirdetés nem minősül ajánlattételnek, a végleges törlesztő részlet, THM, hitelösszeg a hitelképesség függvényében változhat.
2021. okt 25. 20:26 Várkonyi Gábor válaszolt a kérdéseinkre / Fotó: Varga Imre Várkonyi Gábor autópiaci szakértővel beszélgettünk. A szakértő szerint az árak továbbra is emelkednek majd. ( A legfrissebb hírek itt) Totális csőd elé néz az autóipar, most épp a magnéziumhiány miatt. Az európai magnézium 95 százaléka Kínából származik, ők pedig visszafogják a termelést. Ez mit jelent a hazai iparnak? Ez csak egy a sok egyéb faktor közül, amelyek egyébként is sújtják a gyártást. Az energiaárok súlyos emelkedése mellett elképesztő hiány van a gumitól az alumíniumon át a chipekig mindenből. Minket ez utóbbi érint leginkább, és ez mind tolja felfelé az árakat. Nincs olyan autógyártó, aki ki tudná vonni magát ez alól, így sok-sok millió autót nem gyártanak majd le. Mekkora bevételkiesést jelenthet ez az országnak? Nagyon nehéz becsléseket adni, mert a helyzet óráról órára változik. Szeptember volt az a hónap, amikor elmentünk a falig Európában, de az utolsó negyedév nullára lesz redukálva gyártás és eladás szempontjából is.
Igen ám, de ha nem a repülő autók jelentik a jelent, akkor milyen változások várhatnak az autóiparra a jövőben? Számíthatunk még arra, hogy ha feltaláljuk az időben utazó autót, akkor ugyanúgy, mint Dokinak a Vissza a jövőbe című film második részében, nekünk is repülő járgányt kell varázsolnunk belőle, hogy ha megérkezünk, ne lógjunk ki a guruló kocsival a sorból? Esetleg lesz olyan közlekedési eszköz is, amely szemetet fogyaszt, mint ugyanebben a filmben a DeLorean? A Brain Bar és az Index közös podcastműsorának következő epizódjában a jövő autójáról beszélget Nagy Ildi és Baranyi Marci műsorvezető, méghozzá egy igazi hozzáértővel, ugyanis vendégük Várkonyi Gábor autóipari szakértő. Várkonyi Gábor többek között arról is beszél, hogy bár az a progresszív elképzelés, hogy a fiataloknak egyre kevésbé fontos az autó birtoklása, mégis azt mutatják a számok, hogy egyre nagyobb az autósűrűség. Vajon mikor fordul meg a trend? A szakértőtől azt is megtudjuk, hogy a sportos autók "arca", azaz a kocsi nézete szemből azért tűnik morcosnak, hogy erősítse az előzési presztízsét.
Mert az elektromos autó középtávon sem lesz olcsó, középtávon sem lesz megoldás mindenki számára, szociálisan is feszültségekhez fog vezetni, ráadásul az Európában termelő vállalatoknak át kell gondolniuk, hogy hogyan tervezzék újjá a gyártási struktúráikat, mert a kopogtató kínai konkurencia tudatában az itteni gyártás hosszú távon komoly nyomás alá kerül. Egyszerűen túl drága lesz. Elszálló autó árak megszűnő munkahelyekkel kombinálva nem a mindenki számára elérhető mobilitást jelentik. Nos, ő szólt. Ahogy sokan mások is. Tavares, mint Stellantis vezér, első sorban egy dologért felel: a cég profittermelő képességéért. Amit a politika keretfeltételként meghatároz, az alapján kell játszani. Ezt akarjátok? Rendben, akkor ezt kapjátok. A gyakorlatban mit jelent ez 2022-ben? Lényegében különösebb előjel nélkül a cég törölte egy halom típusát a portfólióból, mert a CO2-kvóta tervgazdasága miatt - igen, sokszor fogom még használni ezt a kifejezést- nem éri meg gyártásban tartani ezeket. Citroën Berlingo, Space Tourer, Peugeot Rifter és Traveller, Opel Combo Life, Vivaro kombi, Zafira Life belső égésű motorokkal nem rendelhető többé!
Várjunk csak, nem arról volt szó, hogy "bezzeg" Kína, a nagy villanyforradalmár ország… Úgy szeretem az olaszok pontosságát. Most, hogy nagyjából minden eldőlt már, és az EU szinte büszke arra, hogy leépíti a saját iparát a nagy klíma békeharcban, felébredtek a derék taljánok.