Mindenki azt kapja, amit megérdemel. A sok az eszkimó, de kevés a fóka elv alapján működő, ám a túléléshez szükséges szakmai összetartozás, szolidaritás minimumát is nélkülöző hazai mozgóképes közeg karácsonyi ajándékul Goda Krisztinát kapta. A rendező Londonban végzett, majd a Los Angeles-i egyetemen forgatókönyvírást is tanult. Csak szex és más semmi. Az itthon készített első nagyjátékfilmje, a Csak szex és semmi más alapján elmondhatjuk, hogy nem önjelölt zseni, hanem profi érkezett haza. Ez a tény pedig még keserűbbé teheti a szakmabeliek számára az ajándék gyanánt lenyelendő pirulát. Már csak azért is, mert az Európai Unió radikálisan csökkentetni akarja a nemzeti filmgyártás állami támogatását, s az elvonás nem a profikat sújtja majd. A Belvárosi Színház dramaturgja, Sárffy Dóra harminckettedik születésnapján számvetést készít. A munka, a hivatás rendben. Délelőtt az általa készített Choderlos de Laclos-adaptáció, a Veszedelmes viszonyok olvasópróbáját tartják, s csak a szükséges és elviselhető megjegyzéseket, fricskákat kapja a szövegkönyv a színészektől.
A férfiak többsége ezt a racionális agyával tudja, míg a nők emocionális lelkük miatt előbb kezdenek érzelmeket táplálni szexpartnerük iránt és ez sokszor csalódáshoz vezet, azonban a rendszeres szexuális élet akár kapcsolatban, akár kapcsolat nélkül a nők életminőségét is meghatározza nemcsak a férfiakét. Hogy a hosszú távú kapcsolat nélküli szex mennyire rombolja a személyiséget és magányosít el az már egy másik történet. Csak szex és más semmi / Just Sex and Nothing Else (2005) - Kritikus Tömeg. Alapvetően ez a csak szex dolog az embernek az életében csak egy rövid szakaszt, vagy szakaszokat ölel fel. Aggodalomra tehát semmi ok.
A Csak szex és semmi más középkategóriájú és -fajsúlyú vígjáték. Ami először szembetűnik a nézőnek, az a forgatókönyv kidolgozottsága. Az alapszituációból kibontakozó történetet alig akasztja meg motiválatlan jelenet. Csak egyetlen rövid alkalommal térnek el az alkotók attól az egységes nézőponttól, mely mindvégig Dóra szemszögéből láttatja az eseményeket. Életszerűek a párbeszédek, hatásosak a színház belső világát bemutató részek. A központi figurához könnyedén kapcsolódnak a mellékszereplők, akiknek az a funkciójuk, hogy segítsék vagy hátráltassák a harmincas dramaturgnő céljának megvalósulását. Goda Krisztina legfőbb rendezői erénye a bátorság. Csak sex és más semi standards. Nem kacsingat ki a filmből, nem kíván tetszelegni a szakmának, nem akarja, hogy a Csak szex és semmi más többnek látsszon, mint ami. Ezt a tulajdonságát vélhetően külföldi tanulmányai erősítették meg. Tudja, hogy a megszámlálhatatlanul sokadik szinglifilmet csinálta, és nem is mond újat a témáról. Ügyel rá, hogy durvaság ne kerüljön a történetbe, s a címmel ellentétben szexet is csak annyit látunk, amennyi a délutáni tévésorozatokban is elmegy.
Úgy éreztem, napról napra kevesebb erőm van a színleléshez. Rajta is éreztem valami furcsa szégyenkezést, ami elkezdte befolyásolni az együttléteinket. Nem tudtuk betartani az öt szabályt, mert elkezdtem érezni valamit iránta, ami több volt a barátságnál és lényegesen több volt a szexnél. Ahhoz képest, hogy mindketten arra vágytunk, hogy ne legyen semmi végleges, ne legyen kötelező, ne legyen monogám és ne legyen stresszes, elkezdtünk haladni az ellenkező irányba. Csak sex és más semi permanent. Nem voltunk képesek arra, hogy érzések nélkül szexeljünk, de hogyan is lettünk volna, hiszen emberek vagyunk. Az érzelmek a legfontosabb emberi megnyilvánulásaink. Úgy éreztem, egy tárgy vagyok. Olyan, amit akkor használnak, amikor szükséges, egyébként a sarokban tartják. A szex működött, de az érzelemmentesség nem, és ez valahogy kikényszerítette, hogy döntsek. Vagy maradok, és megalázott helyzetben érzem magam továbbra is, vagy emberszámba veszem saját magam. A lelkem mélyén arra vágytam, hogy ő legyen mellettem – de úgy legyen mellettem, mint A férfi.
Forgalmi vezetés Személygépkocsi szimulátor | Budiás Autós-Motoros Iskola Forgalmi vezetés simulator 2013 Traktoros szimulátor Bőséges anyag áll rendelkezésre a veszélyhelyzetek gyakorlására. A szimulációk részletezik az általános veszélyforrásokat, kiemelten foglalkoznak a figyelem megosztásával, a koncentrációval, a biztonságos vezetéssel és annak elsajátításával. A szimulátor lehetőséget ad szabad vezetési program beállítására is. Ekkor a vezetési alkalmak száma és ideje teljesen kötetlen. Városi-, vidéki-, rutinpályás- és terepvezetés is választható! Állítható a jármű típusa, teljesítménye, sőt, az időjárási viszonyok is (száraz út, eső, hó, köd, éjszaka). Mindezeken túl változtatni tudjuk gumijainkat (normál keménység, lapos, túl kemény, lekopott gumik) akár egy autón belül! Forgalmi vezetés szimulátor pc. ECO - tréning Nagylélegzetű programrész mutatja be a takarékos vezetést. Ez a tréning önmagában is hosszú, kb. 1 órás. Lényege, hogy beállítható paraméterek (gépkocsi típusa: benzines, diesel; gépkocsi terhelése, teljesítménye, fogyasztása; üzemanyag ára) mellett egy adott útszakaszt milyen költséggel tudunk levezetni.
Hungaroring vezetés Személygépkocsi szimulátor | Budiás Autós-Motoros Iskola Kamion szimulátor Vonat szimulátor Bőséges anyag áll rendelkezésre a veszélyhelyzetek gyakorlására. A szimulációk részletezik az általános veszélyforrásokat, kiemelten foglalkoznak a figyelem megosztásával, a koncentrációval, a biztonságos vezetéssel és annak elsajátításával. A szimulátor lehetőséget ad szabad vezetési program beállítására is. Ekkor a vezetési alkalmak száma és ideje teljesen kötetlen. Városi-, vidéki-, rutinpályás- és terepvezetés is választható! Állítható a jármű típusa, teljesítménye, sőt, az időjárási viszonyok is (száraz út, eső, hó, köd, éjszaka). Mindezeken túl változtatni tudjuk gumijainkat (normál keménység, lapos, túl kemény, lekopott gumik) akár egy autón belül! Forgalmi vezetés szimulátor ülés. ECO - tréning Nagylélegzetű programrész mutatja be a takarékos vezetést. Ez a tréning önmagában is hosszú, kb. 1 órás. Lényege, hogy beállítható paraméterek (gépkocsi típusa: benzines, diesel; gépkocsi terhelése, teljesítménye, fogyasztása; üzemanyag ára) mellett egy adott útszakaszt milyen költséggel tudunk levezetni.
A rendszer helyes végrehajtásra ösztönzi a tanulót, hiszen amíg hibás kivitelezést észlel, továbblépést nem engedélyez. Bőséges anyag áll rendelkezésre a veszélyhelyzetek gyakorlására. A szimulációk részletezik az általános veszélyforrásokat, kiemelten foglalkoznak a figyelem megosztásával, a koncentrációval, a biztonságos vezetéssel és annak elsajátításával. A szimulátor lehetőséget ad szabad vezetési program beállítására is. Ekkor a vezetési alkalmak száma és ideje teljesen kötetlen. Városi-, vidéki-, rutinpályás- és terepvezetés is választható! Állítható a jármű típusa, teljesítménye, sőt, az időjárási viszonyok is (száraz út, eső, hó, köd, éjszaka). Mindezeken túl változtatni tudjuk gumijainkat (normál keménység, lapos, túl kemény, lekopott gumik) akár egy autón belül! E-learning tananyag b kateóoriás forgalmi vizsgahoz. (Vezetés oktatás + pakolások). ECO - tréning Nagylélegzetű programrész mutatja be a takarékos vezetést. Ez a tréning önmagában is hosszú, kb. 1 órás. Lényege, hogy beállítható paraméterek (gépkocsi típusa: benzines, diesel; gépkocsi terhelése, teljesítménye, fogyasztása; üzemanyag ára) mellett egy adott útszakaszt milyen költséggel tudunk levezetni.