Ugyanis koromból kifolyólag elég gyakran kell megújítanom a jogsimat. Közben persze a szakemberek tevékenykednek, aminek hatását mindenki a saját bőrén érezheti. Szóval megyek a háziorvoshoz, vidáman lóbálom magam. Ez kérem ma már egyszerű rutin vizsgálat, és már ütik is a pecsétet. Ütnék apukám, ütnék, de újra változtattak rajta. Jogosítványt ezentúl csak az okmányiroda ügyintézhet! Na, rajtam nem fognak ki. Befogom a lovakat, mind a harminckettőt, és már tépek is ki Budaörsre. Hülyeség, hogy oda kell kimenni, de hát ez van! Román rendszám ügyintézés szabadon. Akarom mondani ez volt. Budaörsön a pofámba heherésznek és közlik velem, hogy az ügyfelek érdekében az okmányiroda Pilisvörösváron van, jobban mondva ott is van, és én persze oda tartozom. Ezek szerint ezeken a rohadékokon nem lehet kifogni. De most már nem dühöngök, sőt dúdolok, mint Mici mackó, miközben intézem az ügyem. Miért dúdolok vidáman? Hát, mert összefutok az egyik szomszédommal, aki a Földhivatalban próbált tulajdonlapot szerezni. Amit ő mesél… A röhögéstől csurogtak a könnyeim.
A létrehozott vállalkozás a papíron bérbe adott gépkocsik után visszaigényli az áfát, üzemeltetőként pedig minden költséget le tud vonni az adóalapból. A biztosításokat leszámítva az önkormányzatnak kell évente - a motor teljesítményének függvényében - 150-200 lejes adót fizetni, az útadó 100-175 lejt visz el (1 lej = kb. 65 forint). Az adóoptimalizálásra további módszerek is léteznek. A kis- és közepes vállalkozások két adózási nem közül választhatnak. Román Rendszám Ügyintézés. Az egyik lehetőség az, hogy a cég a nyeresége után fizet 16 százalékos adót, de választhatja azt is, hogy bevétele után adózik, így annak 3 százalékát kell befizetnie az államkasszába. Ennek megfelelően terjedőben van az a megoldás, amelynek lényege, hogy egy-egy vállalkozó két céget visz. Irodánk segítséget nyújt a magyar vállalkozóknak román autókereskedés, romániai lízing cég felkutatásában, autó megvásárlásában (átírásában), gépjármű regisztrációban és biztosítás megkötésében, továbbá közgazdászaink kiszámítják Önnek a legoptimálisabb, és leginkább költséghatékony autóvásárlási és üzemeltetési lehetőséget.
A dömpingáron kínált két-három éves kocsikra már a külföldiek is szemet vetettek, és egyre gyakoribb, hogy az eredetileg Romániában forgalomba helyezett, köztük is elsősorban a jól felszerelt, közép- és felső kategóriás - autókat valahol Nyugat-Európában értékesítik újra - mondta a Napinak Mezei János, a kolozsvári Autoworld Srl. vezérigazgatója. Román rendszám ügyintézés online. Egyre nagyobb számban érdeklődnek Magyarországról is, elsősorban olyanok, akik tisztában vannak a jogszabályi kiskapuk adta lehetőségekkel, hiszen egy Romániában vásárolt egy-két éves gépkocsin akár 20-30 százalékot is megtakaríthatnak az itteni árakhoz képest. Bár az árak csábítóak, honfitársainknak a regisztrációs adóval is számolniuk kell. Persze a szlovákrendszám-bizniszhez hasonlóan papíron maradhat romániai az autó, de így sem valószínű, hogy elárasztanák a magyar piacot - vélekedett a Napinak Fojt Attila, a Magyar Gépjárműkereskedők Országos Egyesületének (MGOE) elnöke. A helyi bürokrácia, a megfelelő jogbiztonság hiánya ugyanis hamar kedvét szegheti az erre vállalkozónak.
A lakó-pihenő övezetet általában külvárosi-agglomerációs lakóparkok kis utcáin képzeli el az átlagos állampolgár, labdázó gyerekekkel az utcán. A Kelenhegyi út egyáltalán nem ilyen. A sarkon mégis ott a KRESZ-tábla, félreérthetetlenül jelezve, hogy a Bartók Béla úttól befelé hivatalos lakó-pihenő övezet kezdődik, aminek két fontos ismérve van: csak az hajthat be, aki az övezetben lakik, vagy fontos dolga van ott. Azaz szakszóval a célforgalom, ebből következően az átmenő forgalomnak tilos. legfeljebb 20 km/óra sebességgel lehet közlekedni benne. Első pillantásra a két fontos ismérv egyike sem áll meg a Kelenhegyi út végénél. De hogy ne alkossak elhamarkodott véleményt, gyalogosan beljebb hatolok a lakó-pihenő övezetbe. Amíg feljebb érek, nézzük át, hogy is került lakó-pihenő övezet tábla a Gellért tér sarkába. Tavaly jelent meg cikkünk egy Magyarországon alapvetően új, de a világ számos nagyvárosában már létező jelenségről, amikor a mobiltelefonos navigációs applikációk átveszik a forgalomirányítás szerepét, és a főúti dugók elkerülése érdekében teletömik a csendes mellékutcákat autókkal.
Fontos megjegyzés: A sebességkorlátozó küszöbnek (fekvőrendőr) a kereszteződésnél történő elhelyezése nem változtatja meg az elsőbbségi szabályokat. Igaz, hogy a KRESZ-ben az szerepel, hogy csak az egy szintben találkozó utak minősülnek kereszteződésnek, de tudni kell, hogy csak akkor beszélünk szintben eltérésről, ha a keresztező út alul vagy felüljárón vezet át. Azaz a szintkülönbség - akár fekvőrendőr, akár emelt úttest formájában - sem változtat az elsőbbségadási szabályokon! A Kelenhegyi út egyáltalán nem ilyen. A sarkon mégis ott a KRESZ-tábla, félreérthetetlenül jelezve, hogy a Bartók Béla úttól befelé hivatalos lakó-pihenő övezet kezdődik, aminek két fontos ismérve van: csak az hajthat be, aki az övezetben lakik, vagy fontos dolga van ott. Azaz szakszóval a célforgalom, ebből következően az átmenő forgalomnak tilos. legfeljebb 20 km/óra sebességgel lehet közlekedni benne. Első pillantásra a két fontos ismérv egyike sem áll meg a Kelenhegyi út végénél. De hogy ne alkossak elhamarkodott véleményt, gyalogosan beljebb hatolok a lakó-pihenő övezetbe.
Korábban a lakók mellett Trippon Norbert költségvetésért és projektmenedzsmentért felelős alpolgármester is jelezte azt a problémát, hogy Káposztásmegyer II-n, habár a lakóövezet több részén van kihelyezve sebességet korlátozó, lakó-pihenő övezetet jelző tábla, ezek kizárólag a lakóépületek melletti kisebb parkolórészen vannak érvényben, lakóövezeten bevezető és átvezető utakon nem, ilyen például a Sárpatak utca, a Hargita utca és a Tófalva utca. "Javasoltam, hogy az egész lakóövezet ezen részét tegyék be lakó-pihenő övezetbe, hogy ezáltal ezekben a bevezető/átvezető utcákban is maximum 20 km/óra legyen a megengedett legnagyobb sebesség" – mondta Trippon Norbert. Ezek után a Budapest Közút Zrt. megkezdte a tervezését a lakó-pihenő övezet kialakításának, és most ki is kerültek a táblák a Sárpatak utca, a Tófalva utca és a Székpatak utcában is. Így ezekben a forgalmas bevezető/átvezető utcákban is biztonságban érezheti magát a lakosság. hír, káposztásmegyer, Trippon Norbert
Értelmetlen is forgalomlassító küszöb kihelyezése, mivel a legnagyobb megengedett sebesség a területen 20 km/h, illetve a kereszteződéseket a "jobbkéz-szabály" miatt csak lassan lehet biztonságosan megközelíteni. Ezekben az utcákban a sebességkorlátozást az úttesten közlekedő gyalogosok, gyerekek és az egyenrangú kereszteződések miatt külön lassítók építése nélkül is indokolt, kötelező betartani. A harmincas övezetben is figyeljünk az egyenrangú kereszteződésekben érvényes jobbkéz szabály betartására!