Golf 4 olajnyomás lámpa villo la plus Totalcar - Tanácsok - Sárgán villog az olajnyomás lámpája Totalcar - Tanácsok - Villog a Golfban az olajlámpa Az olajszivattyú munkafelületein nagy termelés és az olajszállító rács eltömődése miatt az olajnyomás jelzőfény villoghat. De ne felejtsük el még egy pontot: az olajhajtás görgős csatlakozását az olajszivattyú rúddal. Ebben az összefüggésben a gyártás azt eredményezheti, hogy a terhelés alatt az olajhajtómű a szárhoz képest foroghat. Ennek a csavarodásnak a következménye a spline csatlakozás "megszakítása", és a jel lesz az olajnyomásos villanykörte villogása a fordulatokon, és gyakran megszakítás nélküli égetés. Gázelosztó és forgattyús forgattyús mechanizmus És most a legsúlyosabb és legszélesebb oka, amelytől kezdve a fejben zümmög, és a fenti okok nem kerülnek bele ehhez képest. Ezek közé tartoznak a bélések kopása a párnázott tengelypárnán és a főtengely nyakán, az olajkaparó gyűrűk kopása a dugattyúcsoporton, hengerfalak kialakítása stb.
Totalcar - Tanácsok - Sárgán villog az olajnyomás lámpája Totalcar - Tanácsok - Villog a Golfban az olajlámpa VW Golf - Index Fórum De van egy kis kiegészítés a Priory-ról. "Sikertelen szél" "Priory" A Priory motor nem különbözik a szuper-forradalmi innovációtól, és az összes "seb" az "olaj éhezés" -hez képest benne rejlik. De mint tudjuk, a motor merőleges az autó hossztengelyére. A motortér geometriai elrendezése miatt a szabad áramlású levegő úgy fordul el a motor körül, hogy néha extra fejfájást okoz. Meglehetősen gyakran hallható, hogy az olajnyomás jelzőfény abból fakad, hogy a szennyeződés az érzékelőre esett (hó, eső) villog a Priore-on. Ilyen esetekben elegendő a szennyeződésektől megtisztítani és szárazon törölni. Jó értelemben egy védőképernyős érzékelőt készíteni. Villogó olajnyomás-fény Peugeotban A "franciák" rajongói szintén "nem jutottak el a pohárba". De néhány oka van az okláncba ágyazva: az olajszűrőben van egy keresztmetszetű műanyag partíció, amely gyakran megtöri és a töredék bezárja a szelepet, ami "olaj éhezést" eredményez.
Így is történt, beindításkor nem világított az olajlámpa, alig indultunk el újra világított, majd a lehajtó lejtőjén kivillant a töltés lámpája is, majd leállt minden. :) Az lenne a kérdésem, hogy szerintetek mennyi az esélye annak, hogy az egész motornak vége??? Lehet, hogy főtengely köszörülés, csapágysor és olajpumpa cserével meg tudom úszni a dolgot??? ui. : előre köszönöm azoknak akik válaszolnak! :) Sprec71 2010. 20 97941 Valószínű ez lessz ugyanis most fogok rá téli gumit rakatni és akkor egyben ezt is megnézzük. Az ET számot sajnos nem látom beleütve a felnibe, hol található? A felnin még rajta van egy bolti matrica mindenféle kódokkal ha az segít lefotózhatom. Annyit megtudtam, hogy gyárilag 42-es Et számot ajánlanak. Zoleej 2010. 19 97940 Sprec71 Ha csak a bal első keréknél van ez a probléma, akkor egy futóműállítás/ellenőrzés is jól jönne. Motorolajnyomás. Meg kell magyaráznom a folyamat szerepét. De még mindig az olaj nyomása miatt, és van egy erőforrás a motor! És így: nincs nyomás - nincs erőforrás … És a motortér fedelének minden emelésével az autós figyelmet fordít az olaj állapotára (szint, tisztaság, viszkozitás).