Százezres elbocsátás a Fordnál – Autó-Motor Index - Gazdaság - Az Audi szerint nincs elbocsátás, mégis kevesebb ember fog a cégnek dolgozni Index - Gazdaság - Durva leépítések jöhetnek a győri Audinál A munkanélküliek fele semmilyen pénzbeli támogatást nem kap A magyar munkahelyek 60 százaléka került veszélybe a járvány miatt Állások és munkanélküliségi adatok is tűnnek el Elbocsátás Veszélyben érzik magukat a magyar újságírók A magyar újságírók több mint ötödének máris csökkent a fizetése a koronavírus-járvány hatásai miatt. Háromnegyedük veszélyben érzi a munkahelyét - írja a Media1. Egyre több támadás éri a munkájukat végző újságírókat Így dolgozhatnak ezután az újságírók a Parlamentben Kínában robotok írják a híreket < 1 2 3 4 5... Audi Győr Elbocsátás. > További cikkek Bértámogatás: 6800 cég és 90 ezer munkavállaló nyert eddig Eddig összesen 6800 vállalkozás kapta meg a munkahelyvédelmi bértámogatást, és 90 ezer munkavállaló vesz részt a programban - írja a Portfólió. Teljes cikk Újabb 3 ezer embert épít le az Uber 45 irodáját zárja be és újabb 3 ezer munkavállalójától válna meg az Uber, hogy átvészelje a koronavírus okozta nehézségeket - írja a The Wall Street Journal.
A G7-nek megszólaló egyik alkalmazott szerint a leépítésnek köze lehet a villanymotorok gyártásához, erről szintén megkérdeztük a nyáron a céget, akik akkor ezt kategorikusan tagadták. A cég nemrég 41 milliárd forintból bővíti Győrben a járműgyártási infrastruktúráját, motorfejlesztési központját és az elektromos meghajtásokat gyártó egységét. Tavaly 2, 3 százalékos visszaeséssel 2307 milliárd forint árbevételt értek el. Cáfol az Audi: nem lesznek elbocsátások Győrben - AzÜzlet. A motorgyártás darabszáma 1 954 301-re esett vissza mintegy 10 ezres csökkenéssel. A vállalat a járműipart érintő változásokkal indokolta a kis mértékű visszaesést, de a tavalyi eredmények ismertetésekor márciusban közölték, hogy idén nem számítanak további csökkenésre, és újbóli növekedést is elképzelhetőnek tartanak.
Ez a cikk több mint 2 éves. Megállapodott a foglalkoztatottak munkahelyeinek hosszú távú megőrzéséről az Audi Hungaria Zrt. az Audi Hungaria Független Szakszervezettel (AHFSZ). 2020. március 23. óta az egész Volkswagen Konszernnél leálltak a gyártósorok, és a legtöbb dolgozónak otthon kellett maradnia. És bár a korlátozások az Audi Hungaria számára is súlyos gazdasági következményekkel jártak, végül sikerült olyan megállapodást kötniük az AHFSZ-szel, aminek eredményeképp megőrizhetik a munkahelyeket (vagyis elbocsátások nem várhatók), és a munkavállalók havi jövedelme sem változik. Az AHFSZ közleménye a megállapodásról itt olvasható: Ez azonban csak úgy tud megvalósulni, hogy például a korábbi megállapodástól eltérően a 13. havi juttatás kifizetését pótszabadságra váltják át. Az Audi és a szakszervezet március 18-án állapodott meg hosszas tárgyalás után a bérekről. Ennek értelmében a következő 3 évben átlagosan 36 százalékkal nő a munkavállalók jövedelme a vállalatnál, amelyből az idén 12, 5 százalékos lesz a növekedés.
Az alkalmazotti létszám tavaly 91 ezerre nőtt az előző évi 90 ezerről. A tavaly 25. jubileumi évét ünneplő Audi Hungaria Zrt. 7, 377 milliárd eurónyi árbevétellel zárta az évet, amely enyhe visszaesést hozott, a 2017-es 7, 55 milliárdhoz képest. A magyar Audi-cégről és terveiről bővebben itt olvashat. Ez a teljes dolgozói állomány 10 százaléka. Jelentős létszámcsökkenés van folyamatban az Audi Hungária győri gyáránál – erről a vállalat több munkatársa számolt be a gazdasági portálnak. Úgy tudják: a létszámcsökkentés folyamatos. A lapnak nyilatkozó több forrás szerint nagyjából egy hónapja jelentette be a gyár vezetése, hogy 1200 emberrel csökken a dolgozók száma a közeljövőben a gyárban. Ez a jelenlegi állomány közel tíz százaléka. A létszámcsökkentés elsődleges módja, hogy a határozott idejű szerződéssel rendelkezők nem kapnak új szerződést annak lejártakor. Az egyik Audi-dolgozó szerint ezenkívül a nyugdíj előtt állókat is megpróbálják nyugdíjaztatni. A létszámcsökkentésre az Audinál is rákérdezett a lap, az autógyártó azonban nagyon furcsán reagált a megkeresésre.
Csepel (XXI. kerület) A HÉV-végállomás keleti oldalán, a nagyrészt már meglévő, nem kijelölt P+R parkolókat átépítették és bővítették, összesen mintegy 360 férőhelyes díjmentes, kamerával őrzött P+R parkoló, valamint 40 férőhelyes új B+R tároló áll rendelkezésre. Etele tér (XI. kerület) A DBR Metró Projektigazgatóság megvalósításában a Kelenföldi pályaudvar környékén új P+R parkoló épült. A Volán-pályaudvar mögött 220 férőhely áll rendelkezésre az autóval közlekedők számára. kerület) Az M4-es metró beruházásához kapcsolódó Etele téri felszínrendezési munkákkal egy időben 2014-ben egy 245 férőhelyes ideiglenes parkoló épült a Gyergyótölgyes utca mellett. Elérhetőség :: Rehabunio. A parkoló 2015 decemberére végleges kialakítást kapott, ezzel egy újabb őrzött, P+R parkoló áll rendelkezésre a fővárosban. Őrmező (XI. kerület) A Kelenföldi pályaudvar mellett az őrmezői oldalon egy 485 férőhelyes P+R parkoló épült a buszterminál mellett, mely 2015 novemberében nyílt meg. Pillangó utca (X. kerület) A metróállomás mellett lévő 53 fé rőhelyes P+R felújításával és kibővítésével 2016 januárjára egy díjfizetős, kamerával őrzött, 121 férőhelyes P+R és egy 40 férőhelyes B+R parkoló került kialakításra.
2016. január 19-én megnyílt a Pillangó utcai metróállomás mellett található 121 férőhelyes P+R parkoló, amelyet a mozgáskorlátozottak is akadálymentesen vehetnek igénybe. Ingyenes és fizető P+R parkolók Budapesten. Pillangó P+R Google Térkép Közlekedés A Pillangó utcai állomásról M2-es metróval egyszerűen és gyorsan elérhető a belváros. A parkolóba autóval a Kerepesi útról lehet behajtani mindkét irányból. Első a biztonság A parkoló szilárd térkő és aszfaltburkolatot kapott, korszerű beléptető rendszerrel rendelkezik, és a járművekre folyamatosan területfigyelő kamerák vigyáznak. Kerékpártárolók A terület felújításával 40 fedett kerékpártároló is létesült, vagyis a parkolóban nagymértékben megnövekedett a várakozóhelyek száma. A P+R parkoló közvetlen közelében található közösségi közlekedési járatok: Kicsit távolabb, a Fogarasi úton található közösségi közlekedési járatok:
Liliom Parkolóház - Garage
A kép jobb alsó sarkában, az eltűnt Pillangó utcát látjuk, ahová a nagyon lassan elkészülő hotel építőanyagait halmozták fel. És miként ezen a képen is észrevehetjük, fél évszázada nemcsak ZIL teherautók, de bizony még lovas fogatok is részt vettek az ilyen beruházásokban. A fotó bal alsó széle a néhai Csarnok és Pillangó utcák találkozását mutatja, ami egyébként Szolnok II. (Tabán, Katonaváros) és III. Liliom Parkolóház - Garage. kerületeinek (Ferencváros) a határa is volt egyben, ahol 1944 tavaszán a szolnoki lágert is szégyenletesen kijelölték. A kép bal pereménél egy gondozottabb kis terület látható, illetve autók is parkolnak ott, ami nem véletlen, hiszen a fotózáskor már több mint fél évtizede készen volt a Magyar Szocialista Munkáspárt (MSZMP) helyi, új székháza, a szolnoki köznyelvben "fehérház", ami ma is ott áll a Baross és a Boldog Sándor István utcák kereszteződésében. És, ami egyben Szolnok új városközpontjának az első eleme is volt, kijelölve azt az utat, ami 1965-től egészen 1979-ig erre a környékre várt.
2022. február 11. Ha megtaláljuk ezen a több mint ötvenéves fotón a szolnoki nagypostát, akkor egyértelmű lesz, hogy a városnak melyik részén járunk. A néhai Csarnok és Pillangó illetve a ma is létező Jászkürt és Baross utcákat látjuk 1971-72 körül, amikor már épült a Pelikán szálló és a vízügyi irodaház. Ez a felvétel is a Szolnok megyei Állami Építőipari Vállalat (43-as ÁÉV) fotóarchívumából származik, amelyet egy ideje a Magyar Nemzeti Levéltár helyi intézménye őriz. A szolnoki levéltárral való együttműködésnek köszönhetően már több képet is bemutathattam ebből a gyűjteményből, amely a fél várost felépítő cég munkáiról és eseményeiről készült fotókat tartalmazza. Sajnos egyik felvételről sem tudjuk, hogy pontosan ki készítette őket, miként a fotózás pillanata sem került rá a nagyításokra. A most bemutatott állókép esetében is csak a felvétel jobb alsó szélén látható, már a földszintnél tartó Pelikán szálló építése, illetve a fotós lehetséges elhelyezkedése - a készülő vízügyi székház valamelyik emelete, esetleg egy annak építéséhez használt daru - árulja el, hogy valamikor 1971-72 körül készülhetett ez a felvétel.