Sok százan reagáltatok a két youtuber, Lina és Panni felhívására, amiben azt kérték, írjátok meg, mik azok a dolgok, amik leginkább foglalkoztatnak benneteket a nyelvvizsgával kapcsolatban. A youtuber-páros egy Insta-sztoriban kérte meg követőiket arra, hogy írjanak nekik nyelvvizsgával kapcsolatos tapasztalataikról, félelmeikről. Részben az összegyűjtött reakciók, részben pedig saját tapasztalataik alapján készítették el az alábbi videót arról, hogyan is érdemes elindulni a nyelvvizsga megszerzése felé vezető úton. Lina és panne de chaudiere. Lina és Panni összeállítását ajánljuk azoknak, akik némileg tanácstalanok, bizonytalanok a nyelvtanulást illetően, vagy csak egész egyszerűen azon stresszelnek, hogyan készüljenek a nyelvvizsgára. Lina és Panni valamennyi tanácsát, tapasztalatát érdemes meghallgatni – mi most az alábbiakat emelnénk ki leginkább: Mielőtt nekilátsz a nyelvtanulásnak, fontos felismerni azt, hogy idegen nyelven tanulni és tudni nem csupán elementáris erejű önérdek, hasznos superpower, de szükséges hozzá az is, hogy az ember megfelelően motivált legyen a tanulás során.
Az érettségi évében, amikor egyre ismertebbek lettünk, minden videós sajtóeseményre el akartam menni, ők viszont jó jegyeket vártak tőlem és úgy érezték, hogy több időt kellene a sulira szánnom. Abban az évben az érettségi mellett megcsináltam a két nyelvvizsgámat is és végtelenül büszkén mondtam nekik, hogy "na látjátok, rám lehet ezt bízni". Hogyan fér meg egymás mellett a suli és a videózás? Lina: Átlagosan napi 4 órát foglalkozunk a vloggal. Ez tényleg átlag, mert vannak napok, amikor egyáltalán nem, és van, amikor egész nap. Lina és panini foot. A hobbink az évek során munkává nőtte ki magát, amit mi szeretünk, élvezünk és az együttműködésekkel járó kötelezettségek sem megterhelőek, mert szívesen csináljuk. Azt is mondhatjuk, hogy a suli mellett a hobbink a munkánk. Mit tanultatok a vloggerkedésből? Panni: Az első években főleg a negatív kommentek és visszajelzések feldolgozása jelentett kihívást. A kedves kommentek feldobtak, a beszólások szíven ütöttek. Utána pedig az együttműködések megtanítottak az életre.
Lina: Ne féljen haladni a korral! Panni: Ne felejtsem el, hogy milyen voltam, milyen volt gyereknek lenni. Gyerekként számomra az volt a legnehezebb, ha indoklás nélkül kaptam egy szabályt vagy éppen tiltottak meg dolgokat. Az "én vagyok a felnőtt, én tudom jobban" nem volt elég erős érv. Úgy hiszem, hogy a logikus magyarázat, az indoklás akkor is fontos, ha talán a gyerek minden részletét nem érti meg, viszont ez a kulcs ahhoz, hogy el tudja fogadni, lássa az értelmét. Frissítés: Az "Egy lapon a gyerekkel" dokumentumfilm-sorozat részei: 1. epizód: Nálatok mik a szabályok? 2. epizód: Te ismered a digitális világ jó és sötét oldalát? 3. epizód: A te gyereked mivel játszik a digitális térben? A 2. Elképesztő a hasonlóság: Lina és Panni közös képet posztolt - ifaktor. epizódhoz tartozó interjút itt, a 3. epizódhoz tartozót pedig itt olvashatod.
Azt azonban érdemes lenne tisztázni, milyen autók behajtását korlátoznák, ugyanis az új dízelek a legtisztább járművek közé tartoznak. A problémát abban látja a szakember, hogy régi dízelautók tömege áramlik be az országba. "A válság előtt az importautók 70-75 százaléka hat évnél fiatalabb volt, most ugyanekkora az aránya a 12 évnél idősebb autóknak. Ezzel kellene kezdeni valamit, megfékezni az öreg autók mértéktelen beáramlását, vagy motiválni a fiatalabbak vásárlását" – javasolja Erdélyi Péter. Évente 300-330 ezer autó jön be az országba, nagyjából a 60 százaléka használt, aminek a 70 százaléka idős, tehát évi 120-140 ezerre tehető az öreg importautók száma. Dízelek kitiltása: Tarlós új időpontot adott meg - Napi.hu. Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint se lenne hatással a dugódíj bevezetése az új autók piacára, de a használt gépjárművek esetében elképzelhető, hogy a 10-15 éves autók helyett a 3-5 éveseket preferálnák a vásárlók. Szükségesnek látja viszont, hogy a lakosok fel tudjanak készülni a díj bevezetésére, legyen egy-két év kifutás, hiszen az autóvásárlás komoly gazdasági döntés.
Tarlós István szerint a dízelautók Budapestről történő teljes kitiltása 8-10 év múlva lehetséges - idézi az a főpolgármestert. Tarlós István korábban több mint 5 évet "tippel", de mostanra belátta, hogy ez túl korai. Az akkori szabályozáshoz már most megkezdik előkészületeket, a főpolgármester felkérte az Autóklubot, készítsen tanulmányt a témában. Javaslat érkezett a környezetvédőktől: már jövőre elkezdődne a régi dízelautók kitiltása Budapestről - Portfolio.hu. A szmogrendelet 2018-október 1-től szigorodik: szmogriadó idején nem lehet majd közlekedni Euro 3-as dízelekkel, 2019. október 1-től pedig Euro 4-es dízelekkel. Ez azt jelenti, hogy 2019-ben szmogriadó idején a járművek 52%-a forgalmi tiltás alá esik majd - olvasható az tudósításában. A téma a német bíróság döntése után került napirendre. A kép forrása: Pixabay
Annak, aki az elkövetkező években dízelautóval fog közlekedni, nem kell tehát attól tartania, hogy egyszer csak nem engedik be a fővárosba. A szmogrendelet azonban másnapra tartozik. Szmogriadó esetén baj lehet a dízelekkel Szomogriadó esetén a főváros vezetése korlátozhatja az autósforgalmat. Szmogvészhelyzet esetén pedig könnyen előfordulhat, hogy csak EURO5 vagy EURO6-os besorolású dízelek hajthatnak csak be Budapest területére. Ha ez előfordul, akkor a benzineseket is valahogy korlátozni fogják. Rómában például a rendszámok alapján teszik ezt. Egyik nap csak a páros, másik nap csak a páratlan számjeggyel kezdődő rendszámú autók közlekedhetnek. Ha eltekintünk a szmogriadós napoktól továbbra is használhatók lesznek a dízelautók, aki pedig dízelt vásárolna kiváló áron vehet nagyon jó minőségű használt és új dízeleket az agglomerációban. Mi a baj a dízelekkel? Jön a dízelautók tejes kitiltása? terítéken vannak aggasztó javaslatok | Kimondott Igazságok. A legnagyobb probléma a környezetszennyezés, amit okoznak. Tudták ezt a gyártók is, ezért éveken keresztül manipulálta a dízelautói károsanyag-kibocsátását a Volkswagen Csoport, de a dízelbotrány más gyártókat sem került el, a vásárlók pedig egyre inkább elfordulnak a technológiától A 2015-ben kirobbant dízelbotrány megtette a hatását, a vevők egyre kevésbé fogadják el a gázolajos technológiát, nem csak az újautó, de a használtautó eladások is csökkennek Németországban, a használt autókat jellemzően Kelet-Európában adják el – írja a Handelsblattra hivatkozva a Portfolio.
Gajdán Miklós szerint azonban a szigorítás megvalósításának mikéntje az igazán érdekes kérdés. A tervet technikai értelemben megvalósíthatónak véli, de kérdés, hogy lesz-e rá elegendő pénz. A szakíró főként azt tartja érdekesnek, miként akarják megakadályozni, hogy a körutakon belüli területre ne menjen autó. Rendszámleolvasó kamerákat helyeznek el minden kereszteződésben, amelyek leolvasása alapján a központi nyilvántartó az autó forgalmi engedélyében is rögzített adatai alapján kimutatja, hogy az autó környezetvédelmi besorolása szerint behajthatott-e a területre, vagy sem? Utána megbüntetik vagy visszafordítják? Elképzelhető, hogy találnak külföldi mintát a megvalósításra, hiszen például Párizsban már meghirdettek egy hasonló akciót a dízelekkel szemben. A használtautó-piac beárazza a változásokat A korabeli dízelautók értékcsökkenése már a cikkünkben említett környezetvédelmi tervek napvilágra kerülése előtt elkezdődött, pontosabban – Gajdán Miklós szavai szerint – a használt dízelek ára nem emelkedik olyan mértékben, mint a benzines vagy hibridautóké, ugyanis az új autók áremelkedését leköveti a használtautó-piac is.
Karácsony Gergely főpolgármester a napokban megígérte, hogy még idén céldátumot fogalmaznak meg a régi dízelautók Budapestről történő kitiltásáról, a Levegő Munkacsoport erre reagálva levelében azt szorgalmazza, hogy már jövőre kezdjék el a kitiltást. Sustainable World 2021 Erről a témáról is szó lesz a Portfolio szeptember 9-ei Sustainable World konferenciáján. Regisztráció itt! Információ és jelentkezés Mint arról korábban beszámoltunk, konkrét céldátumot terjeszt a Fővárosi Közgyűlés elé a dízelautók forgalmának tilalmáról Karácsony Gergely.... Kedves Olvasónk! Az Ön által keresett cikk a hírarchívumához tartozik, melynek olvasása előfizetéses regisztrációhoz kötött. Cikkarchívum előfizetés 1 943 Ft / hónap teljes cikkarchívum Kötéslisták: BÉT elmúlt 2 év napon belüli kötéslistái