Évekkel ezelőtt négy bátor hős, - a barbár, a harcos, a tolvaj és a varázsló – kipucolta már a veszélyes kazamatákat. Diadalmaskodtak a bent tomboló káosz felett, és vagyontól és kupa boroktól részegülten beléptek a hősök csarnokába! A tárna éveken át üresen kongott… mostanáig! Előbb a goblinok tértek vissza, majd követték őket az egyre nagyobb és különlegesebb rémségek, amikkel mindenki tudja, hogy nem jó packázni! Egyik pillanatról a másikra, újra ugyan ott tartottunk. Üdvözlet a mélyben kártyajáték - Társasjáték, készségfejlesz. A kénes füst felszállt és a tárnák sötétje hörgésektől, lihegésektől sikolyoktól lett terhes. Újra eljött a hősök ideje, de vajon ők merre járnak? Az Üdvözlet a Mélyben folytatásában négy kevésbé hősies figura – a dalnok, a hercegnő, a nindzsa és a nekromanta – indul, hogy hangzatos nagyzolással kísérve kipucolja a tárnákat. Aki nem ismerné, ez egy sorskísértő játék, ahol a játékosok vagy körről-körre megnehezítik a saját dolgukat (még több szörnyet a kazamatába küldve, vagy a hőst megfosztva egy értékes felszereléstől) vagy meg kell hunyászkodniuk, és passzolva kiszállnak a fordulóból.
4. 790 Ft Elő újra a blöff tudásoddal – ebben a játékban bizony szükséged lesz rá, mit ahogy bátorságra is! Vajon ki fogja megszerezni a jogot, hogy bejusson a kazamatába? Indulj el, győzd le a szörnyek félelmetes hadát, hogy learathasd a dicsőséget! Persze előbb túl kell élned a kalandot az Üdvözlet újra a mélyben társasjátékban! Készleten Leírás Évekkel ezelőtt négy bátor hős, – a barbár, a harcos, a tolvaj és a varázsló – kipucolta már a veszélyes kazamatákat. Diadalmaskodtak a bent tomboló káosz felett, és vagyontól és kupa boroktól részegülten beléptek a hősök csarnokába! Üdvözlet ÚJRA a Mélyben! - YouTube. A tárna éveken át üresen kongott… mostanáig! Előbb a goblinok tértek vissza, majd követték őket az egyre nagyobb és különlegesebb rémségek, amikkel mindenki tudja, hogy nem jó packázni! Egyik pillanatról a másikra, újra ugyan ott tartottunk. A kénes füst felszállt és a tárnák sötétje hörgésektől, lihegésektől sikolyoktól lett terhes. Újra eljött a hősök ideje, de vajon ők merre járnak? Az Üdvözlet a Mélyben folytatásában négy kevésbé hősies figura – a dalnok, a hercegnő, a nindzsa és a nekromanta – indul, hogy hangzatos nagyzolással kísérve kipucolja a tárnákat.
00 1 értékelés | Elégedett vagyok a bolttal, a gyors kiszolgálással és a játék minőségével is. Ajándékba adtuk. Elnyerte egy kamaszfiú tetszését, de a felnőttek is szívesen kapcsolódtak be a játékba. Jó választás volt.
A doboz tartalma: - 13 szörnyeteg kártya - 28 felszerelés - 4 hős kártya - 8 nyertes kártya - 1 szabálykönyv (angol) SAS és KOS, a társasjátékos GYERE! TÁRSASOZZ VELÜNK!
A plug-in hibrid verzióknál a csomagtér alapjáraton 548 litert tudhat magáénak, a fentebb említett, bővítésre alkalmas módszer bevetésével itt 1574 literre növelhető a csomagraktározó terület. Az új Astra kombi kinézete és motorikus képességei Első ránézésre, amennyiben az autó megjelenését értjük, nem igazán tanúsít eltérést az ötajtós fivérétől, adaptív pixelvezérelt rendszerű LED-es lámpákkal lett konstruálva. Vezeték nélküli mobilcsatlakozás található az utastérben, valamint digitális képernyők. Újdonságnak számít a konnektoros hibrid a motortérben, ez egyébként a normál változatoknál úgyszintén jelen van. A háromhengeres benzines 1. 2 literes, 110, valamint 130 lóerővel bír, a dízel verzió 1. 5 literes, 130 lóerőt tulajdoníthatunk neki, a plug-in hibrid képes a 180, de a csúcsváltozat akár a 225 lóerőre is. 12, 4 kWh kapacitással bíró akkumulátort építettek a plug-in hibridbe, amely e-hatótávot kölcsönöz neki 50 kilóméteren. Az autóban a villamosított hajtás egyaránt jelen van.
Részletek Megjelent: 2021. szeptember 06. Az immáron PSA, sőt, Stellantis égisze alatt működő Opel életében fontos pont volt, hogy a húzómodellként említhető kompakt, azaz az új Astra jól sikerüljön az új együttműködésben is. A PSA-val közös alapokon felélesztett új generáció nemrégiben debütált, most pedig már a tisztán elektromos, valamint a kombi verzió érkezéséről adhatunk hírt. A vadonatúj, immáron hatodik generációba lépő Opel Astra idén júliusban debütált, akkor még benzines, dízel és hibrid hajtásokkal, azonban lesz tisztán elektromos verzió is, ennek megfelelően az Astra-e 2023-ban jön el, ráadásul a modell fontos szerepet tölt be a rüsselsheimi márka elektromos jövő felé vezető útján – a villámosok 2028-ra szeretnének kizárólag villamos hajtású palettát fenntartani Európában. Az elektromos modell a belsőégésű variánsokhoz hasonlóan a Peugeot 308-asnál is megtalálható EMP2 moduláris platformra épül. Noha ezt az architektúrát nem szánták elektromos hajtáshoz eredetileg, úgy tűnik a Stellantis nem kíméli az erőforrásokat, hogy nagyobb akkumulátorokat beleintegrálva a tisztán villanyhajtású modellekhez is jó legyen ez az alap.
6 CDTI, automataváltós modellben örömmel konstatáltuk, hogy a kétliteres öngyulladósokra jellemző kellemetlen járáskultúrának nyoma sincs, azonban autópálya tempó közelében a menetzajok igencsak felerősödnek, így az utastér zajszigetelése hagyott némi kívánnivalót maga után. A kormányzás rásegítésében mintha megtalálták volna az arany középutat: nem is steril, nem is túl közvetlen, ehhez párosítva a tökéletesen adagolható féket és a beavatkozást nem igénylő automata váltót, kimondottan élvezetes volt falni a kilométereket. A tesztfogyasztásunk 4, 8-5, 5 liter között volt úgy, hogy egyáltalán nem figyeltünk a takarékosságra, ráadásul start/stop nélküli volt tesztalanyunk. Sötétedés után ideálisak voltak a körülmények az IntelliLux névre keresztelt LED Mátrix világítás kipróbálására, mellyel a korábbi BiXenon opciót kívánják nyugdíjazni, nem utolsó sorban a vetélytársakat megszorongatni. A rendszer jól vizsgázott, működése maximálisan szolgálja a kényelmet és a biztonságot, sőt! Reméljük, elterjed hamar és minden autó ilyen, vagy ehhez hasonló technológiával fut majd.
Az akár plugin hibridként is rendelhető új német kompakt már alapáron is sok extrát vonultat fel. Nemrégiben volt szerencsénk üléspróbát venni az elsőtől az utolsó csavarig teljesen megújult Opel Astrában, melynek most végre a hazai áraira is fény derült. Legolcsóbban 7, 4 millió forint ellenében lehet új Astránk, ennyibe kerül ugyanis a 110 lóerős 1, 2 literes turbós benzinmotorral és hatfokozatú kéziváltóval szerelt Business Edition kivitel, amennyiben Opel finanszírozás mellett csapunk le rá. A alapmodellhez mérten igen jól szerelt indulómodell hivatalos kedvezményes listaára 7, 6 millió forint. © László Ferenc A 130 lóerős kivitel 7, 8 millió forintos listaáron nyit, ennek automata váltós változata pedig 8, 5 millió forint kifizetését követően vezethető haza. A 130 lovas dízel Astrát 8, 6-9, 3 millió forintos alapáron jegyzik, a 180 lóerős plugin hibrid benzines modell pedig 12, 5 millió forinttól indul. A Sports Tourer néven értékesített, 608-1634 literes csomagtartójú kombi 7, 9-12, 9 millió forintba kerül.