Idézetek angolul
Szótárazás és fordítás, szó, vagy mondat max. 6 /200 karakter: Szótári szavak vagy lefordított szöveg: depict ige leír lefest ecsetel megfest lerajzol depict ige megrajzol ábrázol TOVÁBBI FORDÍTÁSOK JELENTÉSEK depicter melléknév ábrázoló depicter festő rajzoló ecsetelő depictor melléknév ábrázoló depiction főnév leírás ábrázolás megrajzolás festett ábrázolás rajzolt ábrázolás Hallgasd meg az angol kiejtést kurzorodat vagy ujjadat hosszan a szó fölé helyezve ott, ahol a hangszóró látható.
Az itt megadott információkat szigorúan bizalmasan kezeljük, harmadik félnek nem adjuk át. Adatkezelési nyilvántartási szám: NAIH-72639/2014 Adatvédelmi nyilatkozat
Engem mindig félig szerettek, van jogom ahoz, hogy gonosz lehessek.
vagy mindegy? (az autó már nem garis) ladigidy Hozzászólások: 7257 LadiGidy(SW1, 6 Elite Plus+LPG+Extrák) még új vagyok a fórumon és a lacettiknél is. ezért kérdeznélek titeket, hogy egy új egr szelep mennyibe kerül? inkább szervizben cseréljem vagy szerelőnél? vagy mindegy? (az autó már nem garis) Ha már nem garis, akkor ne vidd szakszervizbe, mert duplán fizethetsz azért, amit máshol is megcsinálnak, jól. Muszáj cserélni egyáltalán? Ha igen, akkor, Te is ki tudod cserélni, és megvenni ott, ahol kedvezményünk van, ha kell postázzák is. Lásd a weblapunkat, és a partnereket! Ha pedig Pesten jársz, akkor tudok jó szerelőt is. A lezárást próbáltad? Azt is meg tudod egyedül csinálni. Sok szöveget olvashatsz róla, és vannak képek is a galériában. Sok szerencsét! Legyünk barátok a közlekedésben is! Mindenkit hazavárnak-épségben! Cartárs baráti üdvözlettel: LadiGidy, vagyis Gidy apu Döme Hozzászólások: 1462 Daewoo Nubira 1. 6 SX Sedan designed by pininfarina Akár a checklámpához is írhatnám: pénteken sajnos egy emelkedőn (kerepesi temető, kripic! )
Az a jó, ha füstöl gyerekek, ott látszik igazán, hogy ütős a vas, mert ahol. Tordy Zoltán – Üdv mindenkinek. AutoszerelokTV2 › posts › üdv-m. Kelet-Pest – egr szelep hiba füstölés Kelet-Pest – eldugult benzinszűrő jelei – mitől nő a diesel autó fogyasztása Kelet-Pest – blokkolásgátló hibái Kelet-Pest. Az EGR – szelepről legtöbbször csak hiba esetén hall az autós. Hang, ára, tanítás, hiba rángatás vagy füstölés, tisztítás féktisztítóval. Szörnyülködve tapasztalom, hogy mennyi autó füstöl egészen rendellenes módon. Ez a hiba is csak a motor nagyobb felújításával szerelhető, nem is. Az EGR rövidítés a kipufogógáz visszavezető angol megfelelőjéből ered (Exhaust Gas Recirculation), Német megfelelője: Abgasrückführung, azaz. EGR és AGR szelep különbség, hang, hiba rángatás és füstölés, benzines motornál. EGR hiba okozta autó tűz, X6 m50d (1. rész) – Duration: 16: 04. Feltöltötte: Győri- Dani Füstöl vagy nem füstöl? Rosszak az időzítések (szelepnyitás, befecskendezés). EGR szelepek széles választékát kínáljuk számodra.
Na 3 hiba volt a rendszerben P0191=Tüzelőanyagelosztónyomás-jeladó "kell"értéktartományon kívüli érték P0305=5. henger felismeri gyújtáskimaradás P0380=Izzítógyertya/fűtőáramkör funkció-rendellenesség ebből a 191-es érdekel a legjobban, az a rángatás oka. És milyen szenzorok értékeit tudod kiolvasni az OBD-s cuccal? rail nyomás, gázpedál, forulat, km/h, egr szelep, légnyomás, üzemanyag hőmérséklet, motor hőmérséklet, levegő hőmérséklet, akku feszkó, nagyjábol ennyi töröltem a hibákat, az izzitógyertya cserés lesz, az visszatérő hiba. rail nyomás, gázpedál, forulat, km/h, egr szelep, légnyomás, üzemanyag hőmérséklet, motor hőmérséklet, levegő hőmérséklet, akku feszkó, nagyjábol ennyi rail nyomás,. szelep,..., üzemanyag hőmérséklet.. Ezek tényleg spéci dolgok, amit egy ELM327-el, alapból nem lehet kiolvasni. de legalább már tudom, hogy a rail-nyomásérzékelővel van a baj és nem a szivattyúval, meg az injectorokkal igy legrosszabb esetben is 30-ból megúszom. Na eltelt egy év, melegben nem csinálta, jött a hideg megint kezdte Motor szétkap, nagynyomású szivattyúból az érzékelőket kiszedtem, kapott ultrahangos tisztitást, tök szép lett a rozsdás ismét fényes lett Motor összerak beindit, és rángat min az állat Ismét rádugom a gépre és elkezdtem pörgetni 2000-3000 között rángat, meg alapjáraton is, és lehet hallani hogy a turbo is ingadozik.
kamikaze
Kábelbarát
Ezredes
Nem elérhető
Hozzászólások: 1141
1. 4 16v LPG
Hy! Ha leveszem az aksi sarut törlődik a sárga lámpa ami az EGR miatt világít??? Ha el is alszik a lámpád törlődni nem fog! Köszi a választ. Naplózva
06. 20. 545. 63. 82
\"Egyetlen dolog, amit egy jó tanáccsal tehetünk az, hogy továbbadjuk.
Oscar Wilde\"
Stocz
Adminisztrátor
Törzstag
Hozzászólások: 3405
Hy! Ha leveszem az aksi sarut törlődik a sárga lámpa ami az EGR miatt világít??? Ha el is alszik a lámpád törlődni nem fog! Köszi a választ. Elmondtam a törlési/kialvási feltételeket! anthony20
Friss hús
Hozzászólások: 3
hali tudna nekem valaki segíteni nubira III egr szelep tömítés ügyben sürgős lenne elöreis köszi
Üdv. Mindenkinek! Új vagyok még én is itt és örülök, hogy rátaláltam erre a fórumra, mert hála nektek elég sok hasznos információhoz jutottam. Sajnos az én Lacettimnél nekem is van egy "torpanásos-döcögős" problémám, de az általam olvasottak közül senkinél sem láttam ezt a fajta problémát.
Párhuzamos diagnosztikára több mint harminc féle Y-kábel áll a rendelkezésünkre, ez lefedi a korszerű benzin-, és dízel gépkocsi-állomány nagy részét. Egyre több esetben van szükség menet közben elvégzett tesztekre, ilyenkor is legtöbbször a párhuzamos mérési módot alkalmazzuk, és hordozható oszcilloszkópokat használunk. A hiba jellegétől függően általában először a bemenő paraméterek ellenőrzése a legcélszerűbb. Vizsgáljuk a szenzorokat, jelformákat, ellenállásokat, kitöltési tényezőket, az adott motorhoz megadott értékek teljesülését. Elvégezzük az egyes beavatkozók, befecskendezőszelepek, alapjárati szelepek/motorok, EGR szelepek... stb. vizsgálatát, ezek gyakran megbontással járnak. Sok esetben csupán egy-egy alrendszer-diagnosztika is akár több órán át eltarthat, a rendszer összetettségétől függően a motorvezérlő rendszer teljes hibafeltárása tehát legtöbbször körülbelül egy - másfél napig tart. Gyakori, hogy a motorirányító rendszert elektromos szempontból teljesen rendben találjuk, ennek ellenére nem működik megfelelően a motor.
A beteg, nem vagy nem kielégítően működő hengerek azonosítására több módszert is alkalmazunk, van köztük saját megoldás, ami több évnyi hardveres és szoftveres fejlesztés eredménye. A legtöbb energiát, időt az időszakos, sporadikus hibák feltárása, elhárítása emészti fel. Sok esetben nagyon hosszú idő, vizsgálattal eltöltött sok km próbaút után derül ki, mi is a rángatás, torpanás, motorleállás oka. Ehhez sajnos két fő kell, az egyik kolléga az autót vezeti, a másik a nyomásmérő órákkal, laptopokkal, oszcilloszkópokkal foglalkozik, értékeli az eredményeket. Mitől drága? Mihez képest drága? Az autódiagnosztika legjobb tudásunk szerint a világon sehol sem olcsó. (A motordiagnosztikán nem csupán a hibakód kiolvasást értjük, ez önmagában nem nagy feladat. ) Az általunk preferált tényleg korszerű, sokrétűen, jól használható, márkás diagnosztikai berendezések ára meglehetősen magas, és csupán az éves szoftverfrissítések költsége többszöröse annak, mint amennyibe egy Kínából beszerezhető "gagyi" (vagy hamisított) interface kerül.
Az autó egyébként teljesítményre tökéletes. A tulajdonost sürgette az idő, gondolta, ha 3 hét alatt nem tudták megoldani neki, akkor már csodát nem fognak tenni, és így elhozta hozzám, mert néhány napon belül nagyon nagy szüksége lenne az autóra. Az autó egy 2004-es évjáratú Daewoo Kalos 1. 2 benzines. Gondoltam én, hogy nagyon könnyű lesz a dolgom, hiszen világít a MIL-lámpa, kiolvasom a hibatárolót és rögtön megtalálom, hogy hol vétettek hibát az előző szervizben. Hibatároló tartalma: 2-es lambda-szonda fűtésáramkör-szakadás (nincs jelen). Bizony ez a hiba nem fog ilyen hibajelenséget produkálni. Valószínűleg csak széthúzták a csatlakozóját és nem volt műszerük kitörölni a hibatárolót. Kitöröltem és a hiba nem jött vissza. Az ügyfél még kezembe nyújtott egy listát is, hogy a fentieken kívül még miket cseréltek az autón, mert hibás volt: EGR-szelep, lambda-szonda, szívósortömítés, fojtószelepház-tömítés és még tízezer forintot tankoltak az autóba, annyit szaladgáltak vele bontóról bontóra, hogy alkatrészeket cserélgessenek rajta, hátha meglesz a hiba... Erre szoktam azt mondani, hogy a hibafeltárási diagnosztika igaz, hogy időigényes feladat, de összességében általában sokkal olcsóbb, mint a drága alkatrészek felesleges cserélgetése!