KÜLSŐ MEGJELENÉS D E S I G N ELLENÁLLHATATLAN DESIGN Az új PEUGEOT 208 határozott sportos vonalai fiatalos energiával párosul. A beltérben pedig a forradalmi PEUGEOT 3D i-Cockpit® várja. Városi kisautónk a választás szabadságát nyújtja; hiszen benzines, dízel és elektromos meghajtással is hazaviheti SPORTOS ÉS ÉRZÉKI Az új PEUGEOT 208 alacsony építésű sportos karosszériája a hosszú motorháztetővel és érzékien ívelt formáival vonzza a tekintetet. A Black Diamond tető i, a fényes fekete kerékjárati ívek és ablakszegélyek i, valamint a díszbetétekkel ellátott gyémántcsiszolt keréktárcsák i még inkább kiemelik az autó letisztult, áramvonalas sziluettjét. PEUGEOT 3D i-Cockpit® Fedezze fel a legújabb generációs PEUGEOT 3D i-Cockpit®-oti. Új peugeot 208 sport. Tapasztalja meg a gyors és intuitív vezetés élményét a központi kezelőszervekkel ellátott kompakt kormányi, a tetszés szerint konfigurálható 3D digitális műszeregységi, a nagy felbontású 10" érintőképernyői és a 7 billenőkapcsolói jóvoltából. A még modernebb megjelenés érdekében a 8 színből álló világításcsomagi segítségével a belső hangulatvilág is személyre szabható.
A modell csúcstechnológiát és korszerűséget tükröző, exkluzív vonásaival hívja fel magára a figyelmet. Új PEUGEOT 208 ár és készlet infók | JóAutók.hu. Egyedi stílus A PEUGEOT e-208 megjelenését kiemelik az "e" felirat, a dikroikus oroszlánembléma, a karosszéria színére fújt hűtőrács, a fényes fekete kerékjárati ívek és a jobb aerodinamikai jellemzőket biztosító 17" alumínium keréktárcsák. A FELVILLANYOZÓ 3D PEUGEOT i-Cockpit® Belül az üléseket Alcantara© / Gréval-szürke szövetkárpit borítja, de a legfontosabb, hogy az új e-208 beslő tere ugyanakkora, mint a sima PEUGEOT 208-asé. A vezetéssel kapcsolatos információk könnyedén elérhetőek a 3D digitális műszeregység hagyományos vagy kivetített részéről vagy az érintőképernyős kijelzőről, hogy mindig a vezetési örömére tudjon koncentrálni: Vezetési mód: Eco/Normal/Sport Aktuális hatótávolság A hajtáslánc működésének valósidejű animált megjelenítése. TECHNOLÓGIA 100% ELEKTROMOS Új elektromos motorkínálat A 100 kW-os (136 LE) motornak és a 0 km/h-tól rendelkezésre álló 260 Nm nyomatéknak köszönhetően a teljes csönd és kényelemi mellett intenzív vezetési élményre számíthat: Hatékony akkumulátor Az új e-CMP villamos moduláris platformot úgy alakították ki, hogy képes legyen egy nagy kapacitással (50 kWh) bíró, nagy feszültségű akkumulátor befogadására, és közben az utastéri helykínálat és a csomagtartó-kapacitás se szenvedjen csorbát.
Igen látványos formát kapott az új 208-as: alacsony tetővonallal, hosszú motorháztetővel és karakteres oldallemezekkel. A Peugeot hétfőn kiadta a hivatalos képeket kisméretű autójáról, az alaposan megújult 208-asról. A nyilvános bemutató majd csak március 5-én a Genfi Autószalonon lesz, de mint látni, az új 208-as a jelenleginél sokkal agresszívebb stílust vezet be, és teljesen új szín- és dekorációs lehetőségeket is kínálnak hozzá. Új peugeot 208 electric. © Peugeot A jármű teljesen új platformra épül, amelynek neve CMP, és lehetővé teszi azt is, hogy a modellből teljesen elektromos változat is készülhessen. Az akkumulátoros meghajtású 208-as 340 km hatótávolsággal rendelkezik majd az új WLTP homologizáció szerint. Az elektromos változat súlya körülbelül 250 kilóval több, mint a belső égésű változatoké, a Peugeot azt mondja, hogy az 50 kilowattórás lítium-ion akkumulátorai a hátsó ülések alatt vannak, ahol a benzines vagy dízelmodelleknél az üzemanyagtartályok. A 100 kilowattos (136 LE) elektromos motort a Continental szállítja hozzá, de várható egy erősebb, a PSA-fejesztésében készült motorú változat is.
PRAKTIKUS FUNKCIÓK Elöl egy ötletes új tárolórekesz került kialakításra, mely okostelefonja indukciós töltésére is alkalmas. Az utasok hordozható készülékei számára pedig több USB csatlakozó is rendelkezésre áll az utastérben. MOTORVÁLASZTÉK A VÁLASZTÁS SZABADSÁGA Egy új moduláris és hatékony platform Az új 208 a moduláris kiképzésű, többféle meghajtással is társítható új CMP/eCMP platformra épül, így tulajdonosa szabadon választhat a benzines, dízel és a tisztán elektromos meghajtás között. Új peugeot 208 2018. Az úttartás, a kormányozhatóság, a zajkomfort optimalizálása, valamint a tömeg csökkentése révén csökkent a CO2-kibocsátás, és egyben intenzívebbé vált a vezetési élmény. Az e-208 szintén profitál az eCMP platform nyújtotta előnyökből, mely optimális felépítést, a hagyományos változatokéval megegyező hátsó helykínálatot és azonos vezetési pozíciót biztosít. Belsőégésű motorok Tapasztalja meg az intenzív vezetési élményt, amit a legújabb generációs nagy teljesítményű és hatékony, Euro 6 benzin- és dízelmotorok kínálnak: PureTech BlueHDi A takarékos, optimalizált fogyasztású motorok ráadásul egytől egyig Stop & Start rendszerrel vannak felszerelve.
| Címkék: Megéri?, Napelemes autó | 0 Már idén elkezdik árulni a világ első napelemes autóját, de egyelőre nem biztos, hogy megéri. A jármű előállítási költsége jelenleg 250 ezer euró, vagyis nagyjából 100 millió forint. Az új 208 nyerte az Év Autója díjat 2020-ban – AUTÓTESZT ONLINE. A gyártó három éven belül olyan autót Mítoszok az automatizált vezetésről – 1. rész Tótok Anett 2022-07-04T11:17:33+02:00 2022. | Címkék: Automatizált vezetés, Mítoszok | 0 Hamarosan valósággá válhatnak a sofőr nélkül közlekedő autók? Hogyan kell az emberek hozzáállásának változnia ahhoz, hogy széles körben elfogadják az automatizált vezetést? Többek között ezeket a kérdéseket vizsgálta az &Audi initiative neves szakemberek közreműködésével készült
Felületi érdesség A legyártott alkatrészek felületeit gondosan nagyító, esetleg mikroszkóp alatt megvizsgálva megállapíthatjuk, hogy a felület még a leggondosabb megmunkálással és megmunkálási eljárással sem lesz tökéletesen sima és egyenes, a rajzon szereplő mértani felület csak megközelíthető, ám tökéletesen soha nem valósítható meg. Köszörülés – Wikipédia. Ennek oka a megmunkáló gépek, illetve szerszámok pontatlansága, a szerszámok megmunkálás közbeni kopása, a gép, a szerszám és a munkadarab rezgése, lengése stb. A megmunkálás közbeni technológiai paraméterek is jelentősen befolyásolják az elérhető felületi érdességet, pl. az előtolás nagysága, a szerszám típusa stb., valamint a szakértelem, szakmai hozzáállás is. Csatlakozó alkatrészeken az illesztés típusa meghatározza a szükséges felületi minőséget, illetve az adott illesztés is csak megfelelő, a tűrésnagysághoz illeszkedő felületi érdesség előírásával érhető el, ezért az alkatrészek felületi érdességét mindig egyértelműen meg kell adni, valamint a felületi érdesség nagymértékben befolyásolja az alkatrészek élettartamát is.
Egyetemes köszörűgépek [ szerkesztés] Az egyetemes köszörűgépek a legsokoldalúbban használható köszörűgépek. A forgácsoló főmozgást a pontosan csapágyazott köszörűorsóra szerelt köszörűkorong végzi. A munkadarabot tokmányba, csúcsok közé, vagy patronba lehet befogni, amit külön hajtómű forgat. Oldalirányú előtolással végzett köszörüléskor a gépasztal a köszörűkorong tengelyvonalával párhuzamos alternáló mozgást végez, ami gépasztal szögben elállítása esetén lehetővé teszi hosszú kúpok köszörülését. Az asztal mozgatását általában hidraulikus rendszer biztosítja. A gépasztal mozgási úthosszát – a lökethosszt – állítható ütközőkkel -lovasokkal- lehet szabályozni. Az egyetemes köszörűgépeken hengeres, kúpos, alakos külső-belső forgásfelületek és sík homlokfelületek köszörülhetők. Csúcs nélküli köszörűgépek [ szerkesztés] Az ilyen típusú gépeken a munkadarab a köszörű- és a továbbító korong között helyezkedik el, alulról támasztóléc vezeti, illetve támasztja meg. A darab a forgómozgást a finom szemcsézetű gumikötésű továbbító korongról kapja súrlódás révén.
Az él, a kontakt ívhossz mentén nem kopik egyenletesen. Egyrészről a szerszám csúcsa körül gyorsabban kopik, míg a főél azon szakaszán, ahol az él forgácsolni kezd, egy kis bekopás figyelhető meg, míg a mellékél felé eső élszakaszok kevésbé koptak. Másrészről, az él érdessége, a kopás előrehaladtával növekedett. Egy kopott él-szakasz érdességét 7 kilométeres forgácsolási út megtétele után az 2. ábra mutatja. 2. ábra (a)a szerszám éle 7 km forgácsolási út után, (b) érdességi profil a szerszám éle mentén A szerszámélről készült él-érdesség méréseket a Direct-Line Kft mérőlaboratóriumában végeztük konfokális lézerpásztázó 3Dimenziós mikroszkóppal. 4. A FELÜLETI ÉRDESSÉG KIALAKULÁSÁNAK ELMÉLETI MODELLJE Az elmondottak alapján új felületi érdesség meghatározó modellt hoztunk létre, amit Microsoft Visual Studio 2008-ban programoztunk. A modell felállításakor feltételeztük, hogy a nagypontosságú keményesztergált felület érdességét elsődlegesen a szerszám él érdessége és a kinematikai viszonyok határozzák meg.