A patak medrét a múlt század végén beboltozták. Így keletkezett a Deák tér, amely Sopron leghosszabb, és Európa második leghosszabb tere. A tér közepén teljes hosszában szépen gondozott park húzódik. Lőverek - Sopron villanegyede Sopron kertes villa- és üdülőnegyede a Lőverek, a Soproni-hegység lejtőire épült. Neve az egykor itt élt besenyő lövészek vagy lőverek emlékét őrzi, akiknek őrhelyei a lejtőn álltak. Ezen a hullámos, hegyes-völgyes területen alakult ki a Lőverek világa. A fák sűrűjében színes villák, hűs verandák bújnak meg. Sopron látnivalók - GOTRAVEL. Scarbantia Régészeti Park Tipp Páneurópai Piknik Emlékhely Szent György utca épületei Ligneum Látogatóközpont Új Erdő Háza Látogatóközpont és Vadaspark Kőhalmy Vadászati Múzeum Harrer Csokoládéműhely Sopron Vármegye Makettpark Villa sor XIX. századi nyaralói Ha hosszabb időre érkezik Lővérek turistaútvonalai Nepomuki Szent János-kápolna Pihenőkeresztek a Bécsi úton Zettl-Langer Gyűjtemény Szent Orsolya-templom és rendház Szent György Dómtemplom Középkori Újzsinagóga A teljesség igénye miatt Sopronkőhidai Fegyház és Börtön Liszt Ferenc Kulturális és Konferencia-központ Szent Jakab-kápolna és a régi temető Sopronbánfalvi Hősi temető
Mintegy 53 000 lélekszámú város a Fertő-tó és a Soproni-hegység között az Ikva-patak partján. Hazánk egyik legjelentősebb üdülő- és idegenforgalmi városa. A számos középkori templom és az oromfalas, tágas belső udvarral rendelkező középkori eredetű házak, a keskeny utcák ma is meghatározzák a belváros képét. A gótika kedvelői XIII-XIV. Sopron látnivalók térkép maps. századi lakóházakban és templomokban gyönyörködhetnek. A város szimbóluma a tűztorony, mely az 1676-os tűzvész után kapta mai formáját. A Fő téren a Stornó-házat és a benne található kiállítást érdemes megnézni, az Orsolya téren a Lábasház figyelemre méltó. Az Orsolya-templom a zárdával és az iskolával a múlt században romantikus stílusban épült. Az Esterházy-palota, az Erdődy-palota, a Széchenyi-palota és a Zichy-Meskó-palota arról tanúskodnak, hogy Sopron a magyar főúri családok körében is kedvelt tartózkodási hely volt. A város 23 állandó kiállítása helytörténeti, természettudományos, ipartörténeti, képzőművészeti, valamint több vallási gyűjteményt mutat be.
Egy helyre kerül a helyi és a helyközi autóbusz-, a vasútállomás, a villamos-végállomás és a trolibuszok megállóhelye. Ez megkönnyíti és meggyorsítja a Debrecenbe érkező, illetve a Debrecenből induló utasok mozgását. A közösségi közlekedés egységesítésén túl a 4-es számú főút érintett szakaszát is átalakítják: a felszín alá vezetik az utat, valamint két új körforgalom is épül. Ilyen lesz a debreceni főpályaudvar! Íme az új látványtervek! – videóval - Debrecen hírei, debreceni hírek | Debrecen és Hajdú-Bihar megye hírei - Dehir.hu. Az autóval Debrecenbe érkező utasok is kényelmesen elhelyezhetik majd járműveiket abban a közel 390 férőhelyes, háromszintes parkolóházban, mely szintén a beruházás részeként épül. A két új épületben bérirodák, diszpécser szolgálat, kereskedelmi és vendéglátó egységek is működnek majd. A beruházás során a távolsági és a helyi autóbuszállomást szintén a felszín alá viszik. A vasútállomás jelenlegi épületegyütteséből a keleti szárnyat lebontják, a központi épületet felújítják, a nyugati szárny pedig megmarad jelenlegi állapotában. A 4-es számú főutat a felszín alatt vezetik át a Vörösmarty Mihály utca és a Varga utca közötti szakaszon, ezt a megoldást egészíti ki a Homokkerti felüljáró két oldalán megépülő egy-egy körforgalom.
század közepén az ország második vasúti vonalát Debrecen irányába kezdték el építeni. Az első indóházat 1857-ben építették, majd a jelentős forgalomnövekedés miatt azt 1900 és 1902 között átalakították. Ez utóbbi Pfaff Ferenc tervei alapján készült el, aki ekkor számos magyar (szegedi, pécsi, miskolci, pozsonyi, kolozsvári) nagyállomást tervezett. A századfordulós épületet a második világháborúban, 1944. június 2-án bombatalálat érte és jelentősen megrongálódott. A háború után az egyik első nagy városrendezési terv a vasútállomás és környékének, a mai Petőfi térnek a rendezése volt. Az Építésügyi Minisztérium által kiírt tervpályázatra huszonkét pályamű érkezett. Mind a tervezők, mind pedig a bírálók véleménye megegyezett egy új, hangsúlyos, a teret uraló állomásépület építésének koncepciójában. A helyi és helyközi autóbusz-forgalom számára felszín alatti buszpályaudvar épül megállóhelyekkel, a felszín alatt 12 ezer négyzetméternyi területen, korszerű utastájékoztató rendszerrel. A felszínen négy villamos befogadására alkalmas állomást alakítanak ki.
2/6 látványterv - Intermodális Közösségi Központ Debrencen A projekt célja a Debrecenben és az agglomerációban élő lakosok, valamint a városba látogatók közlekedési lehetőségeinek fejlesztése, a debreceni Nagyállomás és környezetének (Petőfi tér), városépítészeti szempontokat is érvényesítő rendezése. A tervezett főpályaudvar a vasútállomás jelenlegi épületének átépítésével, valamint közlekedési és zöldterületek kialakításával körülbelül 150 000 m 2 épül. A fejlesztés célja egy modern, jól használható, a különböző közlekedési módok közötti közvetlen kapcsolatot megteremtő központ kialakítása a Petőfi téren. Egy helyre kerül a helyi és helyközi autóbusz-, a vasútállomás, a villamos- végállomás és a trolibuszok megállóhelye. Ez megkönnyíti és meggyorsítja a Debrecenbe érkező, illetve a Debrecenből induló utasok közlekedését. 3/6 A jelenlegi MÁV állomás központi épülete és a nyugati szárny megújul, a keleti szárnyat elbontják. Két új irodaszárny épül, valaint parkolóház, villamos megállók, és autóbusz pályaudvar a felszín alatt.