2016. október 22. szombat, 10:13 - november 04., 00:00 Őszi utazás a Csömödéri Állami Erdei Vasúttal az iskolai őszi szünet hetében dieselmozdonnyal. Időpont: 2016. október 22., november 3. További információ: Kaliba Mihály:, +36304742146 Fotó: Máthé Zoltán (MTI) Menetrend: 2016. (szombat) Indulás Érkezés 10. 00 Lenti 11. 00 Csömödér 11. 30 Csömödér 12. 30 Lenti 13. 15 Lenti 14. 15 Csömödér 14. 45 Csömödér 15. Oszi sunset utazas teljes film. 45 Lenti Időpont: 2016. november 3. (csütörtök) 14. 45 Lenti
A sivatag közepén lévő lenyűgöző város a Jumeirah Beach finomhomokos tengerpartjával, lélegzetelállító szállodái pedig a modern keleti pompa minden kényelmével várják a vendégeket. Őszi szünet a Maldív-szigeteken - Paradise Island Resort and Spa***** már 619.000 Ft-tól » Maldív-szigetek Utazás, Utazások. Érdemes megtekinteni a legdinamikusabb közel-keleti városfejlesztés pazar építményeit, a világ legmagasabb épületét, a Burj Kalifa felhőkarcolót, a "The Palm" mesterséges szigetet, a csavart Infinity tornyot és természetesen a Burj Al Arab szálloda lenyűgöző épületét, de nem szabad kihagyni ennek ellentéteként Dubai legszebb – és egyben az egyetlen, mely nem muzulmán vallásúak számára is nyitva álló – mecsetét, a Jumeirah Nagymecsetet. A város a vásárlási és szórakozási lehetőségek elképesztő tárházát kínálja: fergeteges kalandokat ígérő vízi vidámparkok vagy vásárlással egybekötött síelés a világ egyik legnagyobb bevásárlóközpontjában – Dubai mindenki számára tartogat új élményeket! OMÁN: Az Ománi Szultánság varázslatos, a tömegturizmustól még mentes, lebilincselő vidék az Arab – félsziget keleti partjainál.
! pont - nincs értékelés reggeli, 3*-os körutazás, repülővel. Indulási hely: Budapest Izrael, Jordánia következő indulás: 2022. 10. 28. (P) 5 nap/4 éj 3 indulási időpont Legalacsonyabb ár: 380 250 Ft / fő (2022. 20) Indulások: 2022. 20 és 2022. 12. 29 között! pont - nincs értékelés félpanzió, 3*-os nyaralás, repülővel. Izrael, Jeruzsálem következő indulás: 2022. 27. (Cs) 7 nap/6 éj 2 indulási időpont Legalacsonyabb ár: 510 814 Ft / fő (2022. 09. 05) Indulások: 2022. 05 és 2022. 27 között! pont - nincs értékelés teljes ellátás, -os hajóút, egyénileg. Törökország, Izrael, Ciprus, Olaszország következő indulás: 2022. 24. (H) 11 nap/10 éj 1 indulási időpont Legalacsonyabb ár: 309 589 Ft / fő (2022. 24) Indulások: 2022. 24 és 2022. 24 között! pont - nincs értékelés teljes ellátás, -os hajóút, egyénileg. Izrael, Ciprus, Olaszország következő indulás: 2022. (Cs) 8 nap/7 éj Legalacsonyabb ár: 228 269 Ft / fő (2022. 27) Indulások: 2022. 27 és 2022. 27 között! Oszi sunset utazas live. pont - nincs értékelés önellátás, 3*-os körutazás, repülővel.
5. nap - HAZAUTAZÁS Reggeli után hazautazás Magyarországra kisebb-nagyobb megállókkal. A programváltoztatás jogát fenttartjuk! Egyéb tudnivaló A szállásról: HOTEL LABINECA 3*, GradacA szálloda a strandon helyezkedik el, 250 méterre Gradac központjától. Szolgáltatások: recepció, étterem, pool bár, kávézó a strandnál, külső medence nyugágyakkal és napernyőkkel, újságosbódé és ajándékbolt, búvárklub, korlátozott számban parkolóhelyek, ingyenes wi-fi. Kihagyhatatlan őszi ajánlataink - akciós út | OTP TRAVEL Utazási Iroda. Az elhelyezésről: 2 ágyas, pótágyazható szobákban, fürdőszobával, sat-tv-vel, klímával, minibárral, erkéllyel Az ellátásról: félpanziós ellátás Az ár tartalmazza: utazást autóbusszal szállást 4 éjszaka szállás félpanziós ellátás magyar nyelvű idegenvezetés idegenforgalmi adó Az ár nem tartalmazza: Egyágyas felár: 20. 000 Ft/fő* egy utas esetén Útlemondási biztosítás 2, 5% az utasbiztosítás megkötése esetén (utasbiztosítás nélkül 5%) BBP utasbiztosítás fakultatív kirándulás Makarskara 20 EUR/fő fakultatív kirándulás Dubrovnikba 35 EUR/fő fakultatív kirándulás Split, Trogír 40 EUR/fő+belépők Split katedrális: 25 HRK/fő, Diocletianus pince 40 HRK/fő Trogir katedrális: 25 HRK/fő A kinádulások min.
A nap során többször is lesz lehetőség vásárlásra. október 26. szerda Pihenés és szabadprogram, vagy lehetőség fakultatív programra. Egész napos fakultatív kirándulás Abu Dhabiba: 29 000 Ft/fő. A nap során a Boldogság-szigetén betekintést nyerünk a jelenleg zajló és előkészítés alatt álló fejlesztésekbe és megismerjük a tervek mögött meghúzódó rendező elvet. Felkeressük a Hagyományfalut, ahol az emirátusok múltjával ismerkedünk meg. A múlt után következik a jelen. Az Emirates Palace előkelően ötvözi az arab építészeti hagyományokat és modern kor igényeit. Napunkat a Nagy Mecset megtekintésével koronázzuk meg. A világ nyolcadik legnagyobb mecsete 40 000 hívőt tud egyszerre befogadni. A fő imacsarnokot a világ legnagyobb 24 karátos arannyal díszített 10 méter átmérőjű és 15 méter magas 12 tonnás csillárja világítja be és padlóját a világ legnagyobb kézzel szőtt szőnyege borítja. Oszi sunset utazas chicago. Ezt tényleg látni kell! Esti fakultatív program: Dubaj éjszakai fényeinek megtekintése hajóról (új városrész): 29 000 Ft/fő.
Természeti adottságai - drámai hegyvonulatok, mély kanyonok, termékeny oázisok, lélegzetelállító homokdűnék, és mintegy 2000 km hosszú, szinte érintetlen tengerpartja - különböztetik meg Ománt a többi térségbeli országtól. Omán a mai Közel-Kelet egyik legvonzóbb úti célja, a modern értelemben vett keleti paradicsom, az Ezeregy Éjszaka országa, ahol tökéletes harmóniában egyesül a kényelem és gazdagság az évezredes hagyománnyal és kultúrával. Ománban az arab hagyományokat ápolva tárt karokkal fogadják a kultúrájuk és tájaik iránt érdeklődő, őket megismerni szándékozó utazókat. Őszi szünet Londonban. Időjárás: Az Emírségek éghajlata két évszakos: az európai utazók számára szinte elviselhetetlen hőséggel járó nyár, illetve a decembertől márciusig tartó tél, mely az általunk utazásra javasolt időszak. Télen a hűvös éjszakák ellenére a hőmérséklet napközben 25 C fölé is emelkedhet, nyáron a déli órákban, árnyékban elérheti a 45-50 C- ot is. A belső területeken az éghajlat száraz, a tengerparti részeken viszont gyakran magas a páratartalom.
október 30. vasárnap Egész napos fakultatív kirándulás Abu Dhabiba: 29 000 Ft/fő. A nap során a Boldogság-szigetén betekintést nyerünk a jelenleg zajló és előkészítés alatt álló fejlesztésekbe és megismerjük a tervek mögött meghúzódó rendező elvet. Felkeressük a Hagyományfalut, ahol az emirátusok múltjával ismerkedünk meg. A múlt után következik a jelen. Az Emirates Palace előkelően ötvözi az arab építészeti hagyományokat és modern kor igényeit. Napunkat a Nagy Mecset megtekintésével koronázzuk meg. A világ nyolcadik legnagyobb mecsete 40 000 hívőt tud egyszerre befogadni. A fő imacsarnokot a világ legnagyobb 24 karátos arannyal díszített 10 méter átmérőjű és 15 méter magas 12 tonnás csillárja világítja be és padlóját a világ legnagyobb kézzel szőtt szőnyege borítja. Ezt tényleg látni kell! Esti fakultatív program: Dubaj éjszakai fényeinek megtekintése hajóról (új városrész): 29 000 Ft/fő. Esti programunk keretében arab hajóra, majd buszra szállunk és megcsodáljuk a Dubai Marina felhőkarcolóit és fényeit, a Madinat Jumeirah látképét, Dubaj esti pompáját, beleértve a világ legnagyobb szökőkútjának éjszakai fény- és hangjátékát.
Ez kihívás a közösségek számára – és egyúttal egy lehetőség is. Az átalakulásban a károsanyag-kibocsátás mentes közösségi közlekedés felé ügyfeleinket teljes körűen támogatjuk az E-mobilitás teljes rendszerét érintő valamennyi témakörben. A mindenkori üzemi érdekek és kihívások figyelembevételével partneri alapon kidolgozzuk a megfelelő eCitaro koncepciót. A Daimler Buses eMobility Consulting szolgáltatása segíti a közlekedési vállaltokat a járműbeszerzésben és az integrációban a meglevő közlekedési rendszerekbe. Csuklós Busz Férőhely – Ocean Geo. A töltési infrastruktúra kiválasztását a hozzá illeszkedő akkumulátor-technológiával kombinálva, valamint a teljes E-mobilitás rendszer kialakítását idejekorán kidolgozzuk a tanácsadási projektekben. A folyamatos üzem biztosításához a szerviz- és műhely-tanácsadás témakörök központi jelentőségűek. Az eCitaróval nem egy prototípus áll rajthoz, hanem egy teljesen kiforrott E-busz. Sokkal több tesztnek vetettük alá, mint bármely másik csillagos buszt, hogy ugyanolyan magas szintű rendelkezésre állást érhessünk le vele, mint a hagyományos üzemelésű városi autóbuszokkal.
tengelyterhelés elöl 6200 kg Max. tengelyterhelés hátul 9340 kg Max. tengelyterhelés utánfutón 6090 kg Megengedett hasznos terhelés 7830 kg Első és utánfutó futómű Típusa MVG 832. 81/MVG 832. 82 Nyomtáv 2002 mm Kerékösszetartás 0-3 mm Kerékdőlés 0 fok 45 perc Állócsap dőlésszög 1 fok 40 perc ± 20 perc Csapterpesztés 5 fok 15 perc Hátsó futómű MVG 318. Korszerű buszokkal újulhat meg a fővárosi járműpark 2023-ban – Budaörsi Infó. 58 1835 mm Gumiabroncsok Mérete 11, 00 - 20" Levegőnyomás elöl, hátul, utánfutón 7, 25 bar Kormánymű Csepel 069. 08 Kormánykerék körülfordulásának száma 5, 75 A kormánykar tengely max. hidraulikus szögelfordulása 90o A kormánymű hidraulikus határolási tartománya a kormánytengelyen mérve ( a működési szögtartományon belül) alsó: 10fok felső: 8, 30 fok Megengedett holtjáték a kormánykeréken mérve ( hidraulikusan/mechanikusan) 15 fok / 5 fok ( kerületén max. 60-65 mm) Kormányszervo hidroszivattyú típusa ZF 7636 Fékberendezés Maximális lassulás üzemi fékkel legalább 5 m/mp2 Maximális lassulás rögzítőfékkel legalább 2, 5 m/mp2 Maximális lassulás villamosfékkel 1, 2 m/mp2 Rögzítőfék ekkora lejtőn hatásos 12%-os Fékút névleges terhelésnél, sík betonúton, 60 km/h sebességről üzemi fékkel fékezve max.
A DKV-nak 4 darab csuklós trolibusza van. Ezekből hármat Budapesten gyártottak, egyet pedig Debrecenben a DKV dolgozói készítettek. 1991 óta 3 alkalommal történt forgalomba helyezés Debrecenben ebből a típusból. Ikarus 280 csuklós autóbusz alvázra alapozva ZIU-9 trolibusz motor felhasználásával készültek. Forgalomban jelenleg 4 db jármű van. üzembeállítás pályaszám 1991. Elektromos csuklóssal bővül a Citaro típuscsalád | Magyarbusz [Info]. 09. 11. 401 402 1991. 10. 18. 403 404 Technikai adatok Ülőhelyek száma 35 Állóhelyek száma 5 fő/m2 78 Összes férőhely 113 Megengedett legnagyobb sebesség 50 km/h Maximális sebesség 60 km/h Ismert maximális sebesség;-) 80 km/h Álló utasok számára rendelkezésre álló felület 15, 6 m2 Méret- és tömeg adatok Jármű önsúlya üzemkész állapotban 11280 kg Össz. gördülő tömeg 21630 kg Hossz 16500 mm Szélesség 2500 mm Járműmagasság ( tetőig) 3040 mm Magasság ( lehúzott áramszedőig) 3460 mm Tengelytáv ( első-középső) 5400 mm Tengelytáv ( középső-hátsó) 6200 mm Nyomtáv elöl 2000 mm Nyomtáv hátul Tengelyek száma 3 db Ajtók száma 4 db Ajtó szélesség 1300 mm Áramszedők távolsága 650 mm Jármű hossza ( elejétől a lehajtott áramszedő végéig) 17875 mm Csuklóközéppont és hátsó tengely távolsága 4270 mm Csuklóközéppont és középső tengely távolsága 1930 mm Első lökhárító és első tengely távolsága 2460 mm Hátsó lökhárító és hátsó tengely távolsága Max.
A gyakori ki- és beszálláshoz több nagyméretű ajtóra van szükség. A gyors utascsere miatt követelmény az alacsony padlómagasság. Az utastér fűtésigénye gyenge. A gyorsulás igénye magas, de nagy végsebességre nincs szüksége. A kisbusz személyszállítás céljára készült felsővezetékhez nem kötött gépkocsi. A kisbusz alkalmazása ott célszerű, ahol az utasok száma alacsony vagy ahová nagyobb autóbusz nem mehet be. A csuklós autóbusz két része csuklóval van összekötve. A férőhely meghaladja a 100-at. Az utastér fűtésigénye közepes. Az autóbusz műszaki paraméterei Csuklós autóbusz Kisbusz Távolsági autóbusz Trolibusz
BKV. ) ↑ HVGonline, 2015. 09. 28. : Így készül a magyar elektromos busz. HVGonline. (Hozzáférés ideje: 2016-03-12. ) További információk [ szerkesztés] Papp Tibor: Ez nem fog kormolni, nem fog szétrohadni. Evopro projektzáró.. Totalcar, 2015. október 1. március 16. ) Szakonyi Péter: Nagy dobás Budapesten - megszólalt a buszgyártó milliárdos., 2015. december 15. ) Saját lábán ment ki Párizsba az elektromos Modulo átvenni a díjat., 2016. március 9. ) Kirepült a busz kereke Budán, a próbajáraton. Index, 2016. ) m v sz A BKK üzemeltetőinek járműparkja Az autóbusz- és a HÉV-ágazaton kívül minden jármű üzemeltetője a BKV Zrt. Autóbuszok BKV Zrt. szóló Alfa Cívis 12 Ikarus 260 Ikarus 405 Ikarus 412 Ikarus 415 Ikarus V127 Karsan Atak Mercedes-Benz Citaro O530 Mercedes-Benz Citaro O530 CNG Mercedes-Benz Conecto Modulo M108d Modulo Medio Electric Solaris Urbino 10 Van Hool A300 Van Hool newA330 Van Hool newA330 CNG Volvo 7000 Volvo 7700 Volvo 7700 Hybrid csuklós Ikarus 280 Ikarus 435 Ikarus V187 Irisbus Agora MAN Lion's City GL Mercedes-Benz Citaro G Mercedes-Benz Conecto G Modulo M168d Van Hool AG300 Van Hool newAG300 Volvo 7000A Volvo 7700A VT-Arriva Kft.
22 és 180. 35 változatok, amelyeknek a csukló utáni ajtaja nem 2, hanem 4 sávos volt. Bulgária részére a 180. 13, 180. 31 és 180. 33, kivitelek készültek, az első 50 autóbusz eredeti MAN D2146 HM1U motorral hagyta el az Ikarus gyárat. A liszenszmotorok gyártásának beindulásáig több országba (így Egyiptomba is) is német MAN D2146 HM1U és a valamivel nagyobb löket-térfogatú MAN D2156 HM 6U erőforrással szállították az autóbuszokat. (Tovább az weboldalra) Átépítések, egyéb felhasználások GA 07-30II** 180. 00. 012/64 1964. 10. 17 Fürst 1965. 03. 31 Récsei FAÜ 1965 március 31-ig tartó 40 ezer km-es próbaüzemre átvette, ezt követően Pécsre került 12 sz. AKÖV-höz. GA 79-65 rendszámmal üzemelt. 1967. 09. 20-án átadták a budapesti MÁVAUT részére. 1971 decemberére "Hotelbusszá" építették át és éjszakánként Budapest-Zalaegerszeg között üzemelt. 1976. 31 dátummal selejtezték. Az Ikarus 556-os autóbuszai 1964-ben jelentek meg az utakon, ennek a típusnak az átépítéséből alakították ki az első magyar emeletes autóbuszt, amely 1969-től, 1976. június 3-ig szolgálta a pécsi tömegközlekedést a jogelődnek, 12. sz.