Adac téligumi teszt Adac téligumi teszt 2014 edition Adac téligumi teszt 2015 cpanel Adac téli gumi teszt 2018 b ADAC téligumi teszt 2018 » További, friss teszteredményekkel néhány hét múlva jelentkezünk. A Semperit Master-Grip 2 száraz úton mutatott gyenge eredménye miatt kevéssé, a neve ellenére hóban elvérező tajvani Nankang Snow SV-3 semmiképp sem ajánlott. ADAC téligumi teszt 2018 A Német és az Osztrák Autóklub, immár hagyományörzően közösen készült a téli szezonra és két nagyon népszerű méretben tesztelt téli gumikat. Az ADAC téli gumi teszt 2018-ban is figyelembe vette a téli gumik száraz és nedves tapadását, havas, jeges úton való kezelhetőségét, és kopási mutatóit. Minden résztesztet 0, 5-5, 5 között pontozták, úgy, hogy az alacsonyabb érték felel meg a jobb teljesítménynek. A végeredmény az alábbi szempontok súlyozott átlagából lett kiszámolva: Száraz tapadás (irányíthatóság, fékút) 15% Nedves tapadás (irányíthatóság, fékút, aquaplaning) 30% Havas tapadás (irányíthatóság, fékút) 20% Jeges tapadás 10% Kopás, élettartam, zaj 25% (Amennyiben a gumi valamelyik részteszten 2, 5-nél magasabb pontszámot ért el, úgy az értékelése nem a súlyozott átlag lett, hanem a legrosszabb részteszten elért eredménye lett a végső értékelése. )
2012. október 16. 14:32. 2012-ben is elvégezte az Adac a téligumi tesztet. Összesen 37 téli gumi modellt vontak vizsgálat alá 3 méretben. Most, hogy éppen itt a nyakunkon, a téli abroncsvásárlás, érdemes egy pillantást vetni a teszt eredményekre. Az már biztos, hogy a 37 modellből többnek nem sikerült megfelelnie az Adac elvárásainak. A 165/70 R14 téli gumik tekintetében a 3 legjobb a Michelin Alpin A4, a Continental Conti Winter Contact TS 800 és a Pirelli W 190 Snowcontrol. A kettő elbukott gumiabroncs a kínai Effiplus Epluto I és az ukrán Premiorri ViaMaggiore lett. Ezeknek a megvásárlását, akkor talán jobb is lesz mellőzni! ADAC téligumi teszt 2012 - 165/70 R14 T A 205/55 R 16 téli gumik közül már 5 bizonyult jónak: a Continental Winter Contact TS 850, a Michelin Alpin A4, a Goodyear Ultragrip 8, a Dunlop SP Winter Sport 4D és a Nokian WR D3. Itt a nagyobb méretű abroncsok közül egyetlen egy hullott el, az pedig nem más, mint a Syron Everest 1, amelyet Koreában gyártanak. ADAC téligumi teszt 2012 - 205/55 R16 H Amikor a téligumi akció már javában zajlik a különböző áruházakban, – melyek akár az interneten akár a hagyományos kereskedelemben megtalálhatóak – érdemes nagyon alaposan körülnézni és csak alapos mérlegelés után eldönteni, hogy mely téli gumit érdemes megvásárolni.
Az értekéskor az alábbi besorolásokat alkalmazták: 0, 5-1, 5: Kimagasló 1, 6-2, 5: Különösen ajánlott 2, 6-3, 5: Ajánlott 3, 6-4, 5: Feltételesen ajánlott 4, 6-5, 5: Nem ajánlott A 2018-as télii abroncsok teszteredmények 175/65 R14 (T) méretben: Gumi Értékelés Ár 1. Így is maradt 16 szett, amit kipróbáltak. Itt már három szett is "jó" minősítést szerzett. Azonos végeredménnyel szerepelt a kisebb méretben is első Continental WinterContact TS860 és az ott csak középmezőnyös Goodyear UltraGrip 9 is, ami érdekes, de nem egyedülálló eredmény, korábban is volt rá példa, hogy más-más méretben másként viselkedik egy-egy azonos gumimodell, ahogyan a gyártási helyek és idők is okozhatnak különböző eredményeket. Vizesen minimális lemaradással harmadik lett a Dunlop Winter Sport 5, s e méretosztály legjobb, már "tűrhető" minősítésű, egyben olcsóbb, nem prémium abroncsa a Kleber Krisalp HP 3. A Michelin Alpin 5 az ADAC tesztjén is csak ötödik lett (ahogyan tavalyi saját tesztünkön is), ám fontos tudni, hogy idén már érkezik az új, Alpin 6-os széria, saját tesztünkön már azt kívánjuk szerepeltetni.
A Pirelli Winter Sottozero 3 szárazon, havon és jégen "kielégítő" minősítést kapott. A Semperit Speed 3 Grip végzett utolsóként a teszten. Nedves és havas úton elégséges eredményt ért el, száraz úton viszont kielégítő minősítést kapott.
A Goodyear Ultra Grip 8 száraz úton mért teljesítménye miatt nem kerülhetett be a legjobbak mezőnyébe, pedig vizes úton a többi tesztelt mérethez hasonlóan, az egész mezőny fölé kerekedett. A Sava Eskimo SUV tapadásban marad el kissé társaitól, cserében a legalacsonyabb a kopása a mezőnyben, összességében az ajánlhatók kategóriájába sikerült beverekednie magát. Az ADAC elégtelen, vagyis messziről kerülendő kategóriájába egyetlen abroncs került a Sailun Ice Blazer WSL, mely a vizes úton mért eredményei alapján került ide a lista aljára. Bridgestone LM-80 -at, Continental CrossContact Winter -t. Akinek fontos a havas úton való tapadás az válassza a Bridgestone LM-80 -at. Akinek fontos a vizes úton való tapadás az válassza a Goodyear Ultra Grip 8 -t. Sava Eskimo SUV -t.
2 fogyasztás:2. 8 6. Nokian WR Snowproof ajánlott 29 037 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:2. 9 havas tapadás:2. 7 zaj, komfort:2. 7 fogyasztás:2. Bridgestone Blizzak LM005 ajánlott 26 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 8 kopás:2. Pirelli Winter Sottozero 3 ajánlott 39 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 6 jeges tapadás:2. 7 zaj, komfort:3. 3 kopás:2. Kléber Krisalp HP3 SUV ajánlott 37 362 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 0 10. Fulda Kristall Control SUV ajánlott 31 990 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 1 11. Cooper Discoverer Winter ajánlott száraz tapadás:3. 1 12. Continental WinterContact TS 850 P feltételesen ajánlott 44 915 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 4 vizes tapadás:1. 1 fogyasztás:2. Semperit Speed-Grip 3 SUV feltételesen ajánlott 52 709 Ft-tól - Vásárlás száraz tapadás:3. 7 havas tapadás:2. 1 fogyasztás:1. 9 kopás:0. 8 értékelés:3. 9 További téligumi tesztekért, kattintson ide!
Ezek a számok teljes szerszámozottságot feltételeznek! Ha egy görgőszett ára 2500 forint, de szerszám hiányában otthon képtelenek vagyunk kicserélni, akkor máris fals adattal dolgozunk. Ilyenkor vagy megvesszük a 3500 forintos variátorblokkolót és kölcsön kérünk egy racsnis kulcsot 17-es fejjel, vagy veszünk egy 40000 forintos kompresszort 20000 forintos légkulccsal. A végső összegeket tekintve, végülis olcsó vagy drága-e egy robogót fenntartani? A válaszunk: is-is. Mit érdemes Tudnod A Motorod Kötelező Biztosításáról? - Csajokamotoron.hu Motoros Magazin. Ez rengeteg tényező függvénye, mi megpróbáltuk összegyűjteni a legjellemzőbbeket. Aki sokallja a hatszámjegyű kiadást egy ötvenes csettegőre, vessen egy pillantást a Totalcar autó fenntartási költséges cikkjére. A számok nem hogy meglepőek, egyenesen sokkolóak, ennek fényében robogózni nevetségesen olcsó, kijelenthetjük hogy a biztosítás vicc kategória és a szerviz sem egetrengető. Nincs átírás, nincs műszaki... Bevalljuk, az elkészítés során mi magunk is rácsodálkoztunk erre-arra. A táblázatból például kiderült, anyagi szinten mekkora gigászi különbséget jelent néhány deci többlet fogyasztás, viszont az is megfigyelhető, hogy összességében egy robogó szakszervízben való javíttatása éves szinten nem is olyan horrorisztikus.
Milyen furcsa is, mikor a saját racionalitásunk egy ilyen költségvetési táblázattal találkozik. Egy közhellyel élve, a számok nem hazudnak. Bízunk abban hogy már mindenkiben körvonalazódik hogy mi-mibe kerül, reméljük a számok láttán Te is kedvet kaptál a robogózáshoz! A cikkben 2016-2017 évi összegekkel számoltunk.
Emellett a konkrét összeget is meg kell adnunk, amelyet ki kell fizetni, ha bekövetkezik a biztosítási esemény - a minimum összeg motoroknál 50 ezer forint körül van. A kettő közül a nagyobb érték lesz az, amit a biztosító levon a kártérítés összegéből, tehát azt nekünk kell majd kifizetnünk, ha kár keletkezne a motorban. Ma már szinte minden járműbiztosítónál van lehetőség cascot kötni motorra, ráadásul nem is kell érte egy vagyont fizetni. Éves szinten akár 50 ezer forint körül is találhatunk ajánlatot az alap szolgáltatásokra, de az ár több tényezőtől függ. Akárcsak az autóra kötött casconál, itt is választhatunk drágább csomagot (pl. kiegészítő balesetbiztosítással), illetve kiaknázhatunk különböző kedvezményeket. 50 cm3 robogó biztosítás w. Faraghatunk a biztosítási díjból például azzal, ha a casco biztosítást és a kötelező biztosítást együtt kötjük meg, ugyanannál a biztosítónál. Természetesen a motornál is számít az, hogy hány éve vezetünk, illetve, hogy a levezetett időszak balesetmentes volt-e. Ebben az esetben is a bonus-malus rendszer a mérvadó, akárcsak az autóknál.