Ebben az esetben az egyik fékpofa mozog csak, míg a másik teljesen fixen áll. Ez egyrészt azért nem szerencsés, mert nagyon pontosan be kell állítani a fix pofa távolságát a tárcsától, másrészt pedig a fékezés során folyamatosan hajlítgatja a mozgó fékpofa a tárcsát, aminek az elgörbülő féktárcsa és idegesítően cincogó hang lesz az eredménye. "Sufnituning" verzió hidraulikus cyclocross tárcsafékre Ezekre a problémákra a megoldás a hidraulikus tárcsafék – lenne. Ugyanis ezeket egyelőre nem könnyű összehangolni az országúti fék-váltókarjaival. Az áttörést az jelentheti majd, ha valamelyik nagy gyártó a fékváltókarba integrálja az olajtartályt, de erre még várni kell. Keringenek bizonytalan információk a Shimano ilyen irányú fejlesztéseiről, de semmi érdemlegesről nem tudunk beszámolni ez ügyben. Hidraulikus tárcsafék kerékpár árak. Ennek ellenére már több vállalkozó szellemű gyártó vagy ezermester is megmutatta, hogy nem lehetetlen létrehozni a rendszert. Az első megoldást a oldalán bemutatott krossz bringán találtam. Itt egy átalakított és jelentősen megszabdalt hidraulikus fékkart helyeztek egy bilincs segítségével a kormányra, olyan módon elforgatva és áttételezve, hogy az országúti fékkar pont elegendőt húzzon rajta.
Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
3. Ahogy a képeken látszik, csavarozzuk a vezeték készre szerelt végét a féktestre. (3-as, 4-es kép). Ehhez szükségünk van egy 3-as imbuszkulcsra. Csak ésszel tépjük meg, ha nem jó, úgyis folyik majd, de figyeljünk, hogy az O gyűrűk a helyükön legyenek. 4. Most jöhet a vezeték másik vége. Hidraulikus tárcsafék kerékpár jofogás. Itt a 6-os képen látható kütyükre lesz szükség, abban a sorrendben, ahogy ott látható. Talán nem látszik eléggé, de a vezeték végébe be kell gyemulálni egy kis pöcköt, ami belül üreges. Ez jó nehezen megy bele, kicsit rá kell segíteni, ezért keresd meg azt a két kis sárga kockát, amik leginkább a Frutti-ra hasonlítanak. 5. Szóval a két Fruttinak a kis mélyedésébe kell a vezetéket helyezni, és erősen összeszorítani, mondjuk egy satuban. Ha nincs satu, akkor jó egy ajtó és tokjának résébe szorítani (5-ös kép), majd a pöcköt finoman beütni. Azért a kalapács feje és a pöcök közé tégy valami fadarabot vagy egy Fruttit, ne verd szét a pöcköt! 6. Ha ez megvan, mehet rá a zárókupak, a csavar és a roppantó gyűrű, ebben a sorrendben.
Gondolj bele: a nagyobb erőkar, nagyobb fékerővel kéne, hogy párosuljon, ha ilyen egyszerű lenne a képlet. Azok a fékek azért 4 ujjasok, mert a célközönségnek az kényelmesebb. Ennyi. Komolyabb MTB felhasználásra jobban kézreáll a 2 ujjas. Fékerőben sokkal nagyobb szerepe van a fékkarban lévő dugattyúnak, a féknyeregben lévő dugattyú átmérőjének, a felhasznált anyagoknak, fékcsőnek, betét, tárcsa, stb... Egyébként pedig igen. Objektív számok alapján nem lehet féket venni. Teszteket kell olvasni és kész. Nyers fékerő szám nem mondana semmit. Egy grafikon már kicsit jobb lenne, de mivel nincs egységes teszt protokoll erre, így reménytelen, hogy két gyártó fékjét ez alapján össze lehessen hasonlítani. Külföldi oldalak egyébként szoktak ilyen teszteket csinálni. Azokat érdemes olvasni. Egyébként meg tök mindegy. Ha nem vagy gramm mániás és normál MTB felhasználásra kell, akkor vegyél Deore, vagy SLX-et (bár lejtőzők is használják talán). Teszt: kerékpár tárcsafék $ vásárlás, árak. Vagy valami hasonlót. :) Elküldve: 2021. 15:05 Akkor továbbra is a felhasználói tapasztalatokra adhat az, aki fékszett vásárlása elött áll.