Kapcsolat Címünk Kecskemét 6000, Budai u. 15. Központi telefonszámunk: 76/482-217 Fax:76/ 486-635 e-mail: Webhely: Adószám: 15540337-2-03 Számlaszám: 11732002-15540337 További elérhetőségek: Igazgató: Kiszely Ágnes Művészeti titkár: Váriné Dósa Eszter 76/482-217, 30/907-5318 Közönségszervező: Kocsisné Balogh Krisztina 76/482-217, 30/831-0625 Szervező: Bodor Éva 76/482-217, 20/4195-584 JEGYINFORMÁCIÓK: Jegyár a gyermekelőadásokra: 1200 Ft/fő. Felnőtt előadásaink egyedi árasak. JEGYPÉNZTÁRI NYITVATARTÁS: Hétfő: szünnap Keddtől - csütörtökig: 9. Kecskemét ciróka bábszínház. 00-15. 00 óráig Pénteken: 9. 00-14. 00 óráig Szombaton és vasárnap: Pénztárnyitás az előadások időpontjához igazodóan, kezdés előtt 1 órával. Jegyigénylés, előzetes foglalás: Online jegyrendelés 76/482-217 30/8310625 Naptár Július Hé Ke Sz Cs Pé Sz Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Augusztus Hé Ke Sz Cs Pé Sz Va 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Bemutatkozunk Bujdosó Zsolt világosító TÁMOP
Az évad zárásaként került sor a kétévente megrendezésre kerülő Magyarországi Bábszínházak Találkozójára, amely 15. alkalommal várta a szakma képviselőit. A társulat itt mutatta be frissen készült, Barguzin –lehullt csillag fénye című első felnőttelőadását, amely a nagyközönség számára ősztől lesz látható. A több mint 400 résztvevőt számláló, harmincéves országos méretű rendezvény és az azt követő Múzeumok éjszakája méltó lezárása volt a Ciróka rendkívüli évadjának. Kiszely Ágnes igazgató elmondta, hogy az idei évad nézőszáma minden várakozást felülmúlt, a színház előadásait több mint 35 ezer fő látogatta. Kecskemét cirka bábszínház . Bízunk benne, hogy a következő évadban ez a szám tovább növekszik. Erre minden esélyünk megvan, hiszen az 5 új bemutató mellett számos hazai és külföldi vendégelőadás kap helyet kínálatunkban. Új évaddal indul a Pestiek a Budai utczában sorozatunk, az évad végén pedig megszületik második felnőttelőadásunk is. A társulathoz ősszel két pályakezdő, Horgas Ráhel és Szekeres Máté, a Színház – és Filmművészeti Egyetem végzős bábszínész hallgatói csatlakoznak.
Neve külföldön is ismert.
-ra a legkisebbeket, a négy éven aluliakat várják. A középiskolásoknak elérhetővé teszik legújabb osztálytermi előadásukat az Állatfarmot, de látható lesz a Címzett: Anyegin is ebben az évadban. Újdonságként az általános iskolák elsősei számára is készülnek egy osztálytermi előadással. Mátyás király korát szeretnék bemutatni egy interaktív, élményalapú közös játék keretében - sorolta. Az igazgató kiemelte: decemberben ezúttal is beköltözik a Cirókába a Mikulás. Az adventi időszakban a Mikuláskuckó új mesével várják látogatókat. Folytatódik a Pestiek a Budai utczában elnevezésű ifjúsági, felnőtt sorozat, amelynek keretében a Nézőművészeti Kft., Fabók Mancsi Bábszínháza, a KV Társulat, az Orlai Produkció és a k2 Színház mutatkozik be. Andy Warhol és Bob Dylan művei érkeznek Kecskemétre – kultúra.hu. Hat vendégdarab mellett saját előadással is készül a társulat. Fábián Péter rendezésében Petőfi kalandjai címmel, egy olyan előadás készül, amely a különféle művészeti területek ötvözésével mutatja meg a bábszínházi műfaj sokszínűségét. A Ciróka Bábszínház szervezésében kétévente megvalósuló Magyarországi Bábszínházak 15.
Mitsubishi Eclipse Cross – Kupéforma = kis csomagtér Az utasteret szemügyre véve kiderült, hogy minőségileg rendben van az Eclipse Cross, a szálcsiszolt alumínium és a számomra kelletlen zongoralakk azért elfogadható elegyet alkot. A középre integrált, hét colos kijelző érintős funkcióval és a középkonzolon található touchpaddal is vezérelhető, mely megoldás a Lexustól származik, szokni kell a használatát és nem is túlságosan gyors. A multimédiás rendszer eleinte bonyolult, de a grafikája legalább rendben van, ismeri az Android Auto és Apple Carplay rendszereket is. A Mitsubishi összes létező extrája megtalálható volt tesztautónkban: holttér figyelő, sávelhagyás figyelő, keresztirányú forgalom ellenőrző rendszer, 360 fokos tolatókamera, parkszenzor, távolságtartó tempomat. Sajnos ezek közül külön jóformán semmit nem lehet megrendelni, csak a legmagasabb felszereltségi szinthez kérhetők egyszerre. A teljesen bőr belső a piros kontrasztvarrással bizony 500 000 forintos felárba kerül, de sokat dob a kategóriában kiemelkedő beltéren.
A Mitsu az Eclipse Cross-t otthon tervezte egy full japán gárdával, és hát olyan is. Az ott a vége alján csúfolhatjuk akár diffúzornak is Galéria: Teszt: Mitsubishi Eclipse Cross – 2018. Hátulról lehetne akár ráncfelvarrt Pontiac Aztek, amire ráengedték a Lexus formatervező gyakornokait. Oldalról sem érzem a harmóniát, szemből viszont lett karaktere a magas orral, a sok krómmal. Mondanám, sok az egész, túl lett tolva dizájn, de akkor mit mondjuk a Toyota CH-R-re, ami ugyanekkora, mégis több éljáték van rajta, és valahogy mégis kerek az egész? Az Eclipse Cross cifra bódéja amúgy ugyanazon a platformon áll, mint az egyel kisebb ASX, sőt, amin a nagytestvér Outlander is, csak a kaszni rövidebb. A vörös kontrasztos varrás és a huzat is egy drága extra, de az ülések valószínű anélkül se rosszak Galéria: Teszt: Mitsubishi Eclipse Cross – 2018. Tengelytávban ugyanott vagyunk, mint az Outlandernél, ennek ellenére a másik eclipse-es párhuzam furcsamód a sportautósan klausztrofób beltér. Legalábbis elöl.
a harmadik japán óriás (a Honda) csúcs Civic-je, ami egyszerűen "too much". Az Eclipse Cross első részén jól vezeti a szemünket a lámpatestek által meghatározott mosolyvonal. Ahogyan a pofacsontjai valahogyan egy központ felé mutatnak, valahogyan egyszerre mutatja magát az egész motorház fedél – lökhárító kombináció. Az óriási irányjelző lámpa kráterek külön karaktert kölcsönöznek és valahogyan SUV-osra húzzák az elölnézetet. A lapátfülek (visszapillantó tükrök), a 18-as kerekek és a légterelők kötelező elemek és jól is mutatnak. Talán a felni dizájnnak köszönhető, hogy nem tűnik el a 18-as kerék a kasztni alatt, mint a Skoda Karoq-nál. Az autó legalján végigfut egy piros csík, hogy miért, nem tudom, de van. Van is GPS, meg nem is A kocsi fedélzeti rendszeréről kell manapság a legtöbbet írni. Ha nincs egy autóban "okostelefon-élmény", akkor az már nem is autó. Komolyan, egyre inkább nem számít, hogy hogy megy egy autó, ha nincs profi, a telefont könnyedén fogadó, nagyképernyős és lehetőleg mindentudó fedélzeti rendszer benne, aligha lesz vonzó az ABC utolsó betűivel hivatkozott generációknak.