Az alábbi YouTuber rámutat, hogy sokkal több figyelmet kellene fordítanunk a Tesla Model S Plaid akkumulátorára, amely szerinte tele van "mérnöki varázslatokkal", amelyekkel a legtöbb ember egyszerűen nincs tisztában. Az új Model S akkumulátora számos figyelemre méltó fejlesztést tartalmaz, amelyek eddig nem igazán kaptak nagy figyelmet. A Model S Plaid a valaha gyártott leggyorsabb szériaautó, és bár drága, sokkal olcsóbb, mint néhány luxus nagy teljesítményű riválisa, valamint a szuper- és hiperautók, amelyeket könnyedén lekörözhet. A Plaid vitathatatlanul a modern mérnöki munka csodája, hiszen korábban szinte lehetetlennek tartották a 2 másodperc alatti nulláról 60 km/órás sebességre való gyorsulást, különösen egy nagy, családbarát négyajtós szedán esetében. Hamarosan Tesla-beszállító lehet a BYD - autopro.hu. A Tesla állításait, miszerint a Plaid mindössze 1, 99 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, sokan megkérdőjelezték, köszönhetően a gurulással, a kívánatos körülményekkel stb. kapcsolatos tipikus problémáknak. Bárhogy is nézzük azonban, egy teljes méretű szériaautó, amely akár 2 másodperc közelében is képes 100 km/órás sebességre gyorsulni, nem kis teljesítmény, amivel számolni kell.
Elon Musk Tesla Roadsterében, amit azóta kilőtt a világűrbe (forrás: BusinessInsider) [+] Cikkünk arra kíván rávilágítani, hogy a márka és az egész villanyautó műfaj sikere mennyire függ a dizájnon és a specifikáción túl az akkumulátortechnológiáktól és a cellagyártáshoz szükséges nyersanyagoktól, és bár mifelénk még kevés Tesla fogy, készül a márka a hazai szervizközponttal és hivatalos jelenléttel, ergo releváns márka. Tesla akkumulátor cella ford. Végül pedig Musk cége éppúgy úttörő az átalakuló autópiacon, mint Steve Jobs Apple-je volt az iPhone felfutásakor sok egyszerű teló és PDA között, és ott is a szorgosan épített ökoszisztéma volt a siker kulcsa. Előnyoldalon a Tesla piacvezető hatótávot és gyorstöltő hálózatot kínál, hogy több napnyi városi gurulásra elég töltöttség kerüljön a verdába egy BoJack Horseman epizód megtekintése vagy némi Witcher III szörnyirtás során. A 2021-es Model S Plaid, amely 2, 1 mp alatt van 100-on (forrás: Tesla) [+] Ott van aztán az elképesztő gyorsulás a nyuggervariánsok esetében is, a Model S Plaid meg 2, 1 mp alatt ugrik 100 km/h-ra.
Elon Musk nemrég jelentette be, hogy a Tesla 2020 első negyedévében tervezi megtartani az "Akkumulátor Nap" elnevezésű rendezvényét, várhatóan áprilisban. Elmondta, hogy a Tesla nagyszabású javításokat ért el az akkumulátor cellák kapacitásának növelésében. Az akkumulátorok ügyében a Tesla egyre nagyobb uralkodóvá válik az elektromos autók piacán. Korábban megírtuk, hogy szinte az összes nagy akkugyártót maguk mellé állították. A Panasonic a Giga Nevada számára szolgáltat akksikat, míg az LG és a CATL a kínai autók energia ellátását biztosítják. Szintén korábban arról írtunk, hogy a Tesla saját akkumulátort fejleszt a Maxwell technológiájával, melynek állapotát és tulajdonságait szintén az akkumulátortechnológiai befektetői napon fogják bemutatni. Totalcar - Magazin - A Panasonic bemuttatta az új Teslákba szánt akkucelláját. A Maxwell felvásárlása előtt a Tesla két szabadalmat is benyújtott az akkumulátorok területén, melyek 1 millió mérföldes élettartamot, valamint hatékonyabb működést ígérnek. Az 1 millió mérföldes élettartam irányába már a fejlesztések is megkezdődtek.
Apropó alapanyagok, megerősítették, hogy biztosították a fenti aksitervekhez a szükséges nyersanyagforrásokat, illetve olyan szerződéseket kötöttek beszállítóikkal (értsd: LG, CATL, Panasonic), amely szerint azok jövőre duplázni fogják termelésüket. Powerwall, Megapack A cég reményei szerint jövőre ennek köszönhetően elképesztően sok cellájuk lesz, amivel dinamikusan tudnak majd sáfárkodni. Panasonic: nem egyszerű a Tesla 4680 akkucellák gyártása - Villanyautósok. A chiphiány egyébként az energiatárolókat is érinti, mivel a cég tájékoztatása szerint sok a közös pontjuk az autókkal az elektronika terén. Ha nincs elég chip a gyártáshoz, akkor az autók élveznek előnyt, és kevesebb Powerwall vagy Megapack készül. Ha viszont minden klappol, akkor a jövő év végére el akarják érni az évi 1 millió Powerwall gyártási kapacitást, ami elképesztő ugrás lenne az eddigi teljesítményhez, de Musk szerint megvan hozzá a kereslet. A megújulók azonban nem csak otthon, az energiaszolgáltatóknál is aksihiányt generálnak: a Megapack ipari energiatároló gyártási kapacitása 2022 végéig előre le van kötve.
A panelek cserélgetése persze nem folytatható a végtelenségig, bizonyos szám felett már inkább a teljes tömb cseréjét javasolják. Mára komplett, bontott akkutömbhöz nehéz 3-400 ezer forint alatt hozzájutni, hiszen az oroszok felfedezték, hogy az Uralon túli régiókban, ahová még nem ért el a közmű, az autó hajtására már alkalmatlan Prius akkukkal remekül lehet tárolni a napelemekkel megtermelt energiát, így ezeket fel is szippantották a piacról. A gyári akkutömb milliós tétel, viszont ha valaki talál egy jó, 2020 körüli Toyota CH-R akkutömböt bontva, az elég sokat tud dobni a 15 éves Priusa használati értékén: csökken a fogyasztást, javul a dinamika és a hajtásmódok közti váltás is finomodik. Akkupanelek, különböző állapotokban. Galéria: Prius akku javítás A panelek legnagyobb ellensége a meleg, azzal, hogy megjött a nyár, Péter szerint is besűrűsödtek az ügyfelek. Tesla akkumulátor cella price. A kettes Priusban az akku hőmenedzsmentjét bio-szenzorral oldják meg: az utasokkal. Ha az utasoknak melege van, valószínűleg bekapcsolják a légkondit, épp ezért az akku szellőztetése az utastérből vesz levegőt, a jobb hátsó ülés és az ajtó közti műanyag elemen van a rács.
A Tesla a berlini gyár kapcsán sokkal óvatosabb volt, mint az austini üzem esetén. Míg az új texasi üzemben már kapásból a három fő darabból álló présöntvény vázszerkezettel és a strukturális 4680-as akkupakkal indultak, az addig a vállalat első európai üzeme biztosra ment, és sanghaji import motorokkal, 2170-es aksikal és hagyományos első vázzal kezdték meg a termelést. A pletykák azonban arról szólnak, hogy valamikor az év második felében itt is váltani akar a Tesla, most pedig úgy tudni, az első tesztpéldány már el is készült. Tesla akkumulátor cella 8. Ez még a hagyományos, 2170-es cellákkal szerelt változat. Felkészülés A Drive Tesla nevű kanadai oldal valahogy mindig nagyon jólértesült a legfrissebb berlini hírek kapcsán, és most is érdekes, exkluzív információ birtokába jutottak. Értesüléseik szerint ezen a héten három új tesztautót épített az üzem, egy új, második végszerelő soron, és ezek már hátsó és első présöntvény elemmel, illetve strukturális akkupakkal készültek. Mivel a berlini gyár gépei még nincsenek felkészítve az első présöntvény gyártására, így ezeket a Giga Texas szállította le a Európának.
A német üzem kapcsán egyébként Jörg Steinbach, Brandenburg tartomány gazdasági minisztere a Reuters szerint azt nyilatkozta, hogy havi 500-600 új alkalmazottal bővül a gyár csapata, és már 4100-4500 között van a létszám Grünheidéban. A munkaerő 90%-a német, 10% külföldi, jellemzően lengyel. A miniszter azt is hozzátette, próbálják kihasználni, hogy más autógyártók most jönnek rá, hogy a villanyautók gyártásához kevesebb ember kell, így Brandenburg próbálja idecsábítani a munkaerőt. Sok, de kevés Mindeközben az Electrified YouTube csatorna több forrásából úgy értesült, hogy míg korábban hónapok alatt tudtak 1 millió 4680-as cellát gyártani a Teslánál, most már a havi termelés ennyi. A havi 1 millió cella soknak tűnhet, de mindössze 1200-1500 autóhoz elég. Az austini gyár már elhasználta a felhalmozott készleteket, már nincs raktáron semmi. Ugyanakkor másokkal szemben ők úgy tudják, hogy az új texasi Model Y-ban 828 cella van, nem 690, az akkupakk pedig 81, 1 kWh kapacitású. Ennek kapcsán erősen szkeptikusak vagyunk, ugyanis azt is mondják, hogy ne várjon senki arra, hogy a mostani 449 kilométeres hatótávot majd hirtelen feloldják, ezek a kocsik ennyit tudnak.
Elsimítás után a szalagot a bőrösödési időn belül távolítsa el. Háttérkitöltésnél az alapfelület megfelelő előkészítése után helyezze a háttérkitöltő profilt a hézagba, a kívánt mélységbe. Alapozáskor az alapfelület előkészítésénél javasolt módon alapozza a hézag felületeit. Kerülje az alapozó túlzott használatát, így nem halmozódik fel a hézag alján. Feldolgozásnál készítse elő a kartus végét mielőtt a kinyomópisztolyba helyezi, majd tegye fel a kinyomócsőrt. Nyomja a Sikaflex®-112 Crystal Clear-t a hézagba úgy, hogy a hézag minden oldalával teljesen érintkezzen és ne zárjon be levegőt. Elsimításnál a feldolgozás után amint lehetséges nyomja erősen a tömítőanyagot a hézag széleihez, hogy biztosítsa a megfelelő tapadást és a sima felületet. Ragasztó, folyékony, 50 g, HENKEL "Pattex Total" - 0.05 kg/db - UgyisMegveszel.hu. A hézag felületének elsimításához használjon kompatibilis simítófolyadékot (pl. Sika® Tooling Agent N). Ne használjon oldószertartalmú simítófolyadékot. A hézag szélességét a tömítőanyag mozgási képességéhez igazítva kell megtervezni. A csatlakozás tervezése során ügyeljen arra, hogy a hézag szélessége 6 - 20 mm között legyen.
Ragasztó, folyékony, 50g, HENKEL "Pattex Total" Értesítés beérkezésről Az alábbi e-mail címre értesítést fogunk küldeni, ha a cikk beérkezik. Rendelésre, 2-5 munkanap PÉCS: SZÉKESFEHÉRVÁR: Leírás akár a házban, akár a ház körül, a Pattex TOTAL biztosítja a szükséges erőt a mind a kültéri, mind a beltéri munkáihoz nedves felületeken is tapad, és festett felületen is használható ragasztható anyagok: névtáblák, vakolat, horganyzott lemez, fém, beton, alumínium, hungarocell, kerámia, szilárd purhab, üveg, kő, bőr, műanyag, PVC, textil, szövet, parafa, bőr, vas, fa és acél Vélemények Erről a termékről még nincs egy vélemény sem.
Terhelés: kicsi, vagy nagy gyalogos forgalom, esetleg járművek, ipari terhelés. Tévhit: A fagyálló ragasztó kültérbe is jó. Minden csemperagasztó fagyálló. Egy olcsó átlagos csemperagasztó nem fogja azért elengedni a lapot, mert egy nyaralóban télen -25 C˚ fok lesz. Mit jelentenek a jelölések a csemperagasztón? C: cement kötésű csemperagasztó. Folyékony beton ragasztó ár. 1 vagy 2: tapadóerő (normál tapadású "1"vagy fokozott tapadású "2"). F: gyorskötésű csemperagasztó. T: csökkentett lecsúszási hajlam 1 mm-től kisebb megcsúszás/ Tixotróp- alkalmas a fentről lefelé burkoláshoz, mikor az alsó sor csempe van vágva. E: nyújtott nyitott idő- az aljzatra felhordott ragasztó 30-40 percig is nyitva lehet nem szárad be az anyag, nem bőrösödik a felülete, a burkoló nagyobb felületre is felkenheti, így gyorsabb és könnyebb dolgozni. S1 vagy S2: alakváltozási tulajdonság- a csemperagasztó megkötött állapotban 2, 5 vagy 5 mm elmozdulásra képes, így hősokk esetén fel tudja venni az aljzat és a burkolat közötti nyíróerőt. Nagy méretű, lapok esetén, nyitott teraszon S1, ha még sötétek is a lapok akkor S2.
Lyukacsos tégléhoz üreges falhoz Menetes szárakhoz Keverőszár - vegyi dübelhez Keverőszár, kompatibilis a vegyidűbel termékekhez. A kívánt hosszúságra visszavágható. Öntapadó kádjavító szilikon szalag Öntapadó tömítőszalag fürdőkádak, zuhanyok és mosdókagylók vízzáró tömítéséhez. Kiválóan tapad a legtöbb szaniteranyagra. Soudal szilikon lehúzó Szilikonok, fugaanyagok kiigazítására, igényes lehűzására szolgáló eszköz. Kinyomó pisztoly Általános szilikon pisztoly, Soudal Dripless rendszerrel ellátva, hagyományos kartusokhoz. Alkalmas minden hagyományos kartusos termékkel kompatibilis (ragasztókhoz, kitöltőanyagokhoz és tömítőanyagokhoz). Szilikon pisztoly profi Kiváló minőségű, erős szerkezetű. 360 fokban elforgatható. Soudal "Dripless" rendszerrel felszerelve még gazdaságosabb felhasználást tesz lehetővé. Kartus csőr 5 db-os csomag 5 darabos bliszteres kiszerelésű kartus csőr és kupak, ha a kifogyott készletek helyettesítése szükséges. Folyékony beton ragasztó soudal. standard csőr, tömítő felhordásához.