Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.
A PdaNet + most a Wi-Fi Direct Hotspot nevű funkcióval érkezik, amely minden Android 4. 1 vagy újabb verziójú telefonon működik. Ez a mobil hotspot alkalmazás lehetővé teszi bármilyen eszköz csatlakoztatását a telefonhoz Wi-Fi használatával. Ez a mobil hotspot alkalmazás "USB móddal" rendelkezik, lehetővé teszi a felhasználók számára a Windows vagy a Mac csatlakoztatását. Ez a hotspot funkció minden androidos eszközön működik. Ezen kívül van egy másik lehetőség, a "Wi-Fi Share" elnevezésű ebben a hotspot alkalmazásban. Ez az opció lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy a Windows-ot WiFi hotspotokká alakítsák, így a felhasználók megoszthatják a PdaNet Internetet más felhasználókkal. Letöltés a Play Áruházból: PdaNet + Ez a mobil hotspot alkalmazás az egyik legjobb mobil hotspot Android alkalmazás a piacon. Az Android telefon használata hordozható Wi-Fi hotspotként – Megnyitasa blog. A hotspot alkalmazás használata nagyon egyszerű. Ez az alkalmazás lehetővé teszi a felhasználó eszközeinek, hogy fogadják a Wi-Fi GPGS / 3G / 4G és 5G adatait. Ez a hotspot alkalmazás rendelkezik könnyű tárhellyel is, amely lehetővé teszi a Wi-Fi gyors sugárzását és megosztását.
Bár ezek az alkalmazások megkerülik a szolgáltatói korlátozásokat, a legtöbb esetben a szolgáltatói korlátozások megkerülése a szerződés feltételeinek megsértését jelenti. Használja ezeket az alkalmazásokat saját belátása szerint. Tippek és szempontok Ha Wi-Fi hotspotot használ Android telefonján és más eszközökön, kövesse az alábbi javaslatokat: Kapcsolja ki a Wi-Fi hotspot funkciót, ha már nincs szüksége megosztott internet-hozzáférésre más eszközökhöz. Ha a funkciót hagyja aktiválva, lemerül a mobiltelefon akkumulátora. Alapértelmezés szerint a hordozható Wi-Fi hotspotokat WPA2 biztonsággal és általános jelszóval állítják be. Hordozható wifi hotspot.com. Ha nyilvános helyen használ hotspotot, vagy aggódik az adatait elfogó hackerek miatt, a jel sugárzása előtt cserélje ki a jelszót. Különböző eszközök és szolgáltatók különböző módszereket használnak a mobil hotspot funkció aktiválásához. Egyes szolgáltatók önálló alkalmazás használatát követelik meg az Android készlet helyett, hogy megosszák az adatcsomagot a Wi-Fi-felhasználókkal.
D-LINK DWR-932 3G/4G mobil hotspot, WiFi router leírása Vigye magával az internetet A D-Link DWR-932 4G LTE mobil Wi-Fi Hotspot 150 Mbps lehetővé teszi a szupergyors 4G LTE mobilinternet csatlakoztatását és megosztását akár 150 Mbps letöltési sebességgel, így bárhonnan, nagyobb sebességgel streamelhet zenét/videókat, játszhat online játékokkal, tölthet le és tölthet fel fájlokat több eszközön. Saját hotspot létrehozása A DWR-932 4G LTE mobil Wi-Fi Hotspot 150 Mbps egy 4G/LTE nagysebességű szélessávú Wi-Fi mobil hotspot. A DWR-932 4G internetkapcsolatot használ, hogy egyszerű, gyors, távoli Wi-Fi hálózatot biztosítson önnek. Ahelyett, hogy a mobil internetkapcsolatát egyetlen eszközre korlátozná egy USB-dongle segítségével, a DWR-932 lehetővé teszi egy Wi-Fi hotspot létrehozását, hogy az internetkapcsolatot több eszközzel megoszthassa. Hordozható wifi hotspot login. Megosztás másokkal Hordozható mérete és újratölthető akkumulátora lehetővé teszi, hogy bárhol megoszthassa a kapcsolatot. Ossza meg egyetlen mobil internetkapcsolatát barátaival vagy kollégáival, hogy egyszerre több eszközön küldhessen és fogadhasson e-maileket, szörfözhessen az interneten vagy kezdeményezhessen Voice over IP-hívásokat.
A felhasználók elmenthetik kedvenc hotspotterületeiket is ebben az Android-ban. hotspot alkalmazás. Az Xfinity hotspotot biztosít az üzleti kategóriák számára is. Van egy lehetőség, amely segít a felhasználóknak a hotspotok megtalálásában, még akkor is, ha a telefon nincs csatlakoztatva az internethez. Ez a mobil hotspot alkalmazás a Google utcaképét is támogatja, ha a Google Maps telepítve van. Letöltés a Play Áruházból: Xfinity Wi-Fi hotspotok Easy Tether Lite Ez a mobil hotspot alkalmazás lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy függetlenek legyenek a szolgáltatótól. Az Easy Tether megosztja az internetkapcsolatot a felhasználó okostelefonjáról laptopra, táblagépre vagy útválasztóra. Ez a WiFi internetmegosztó alkalmazás támogatja az USB és a Bluetooth megosztását. 7 legjobb mobil hotspot alkalmazás Androidra | Volta. Az alkalmazás megfelelő működéséhez nincs szükség root hozzáférésre vagy speciális internetmegosztási tervre. Ez az USB-tethering alkalmazás teljesen a semmiből valósítja meg saját internetmegosztási mechanizmusát. Ez az Android-tethering alkalmazás támogatja az USB-tetheringet Windows, Mac OS X, Linux, FreeBSD számítógépekhez, Android 4.
Ellenőrizze a készülék gyártójának vagy a szolgáltatójának adott utasításokat.
A bajorok szépen csendben megújították népszerű elektromos kisautójukat, mi pedig kíváncsian fogtunk bele a tesztbe, hogy megállapítsuk: mennyivel lett jobb autó a BMW i3? A BMW körülbelül öt évvel ezelőtt egy korai koncepcióautó formájában vázolta fel a világnak, hogy miként is képzel el egy abszolút környezettudatos városi kisautót. Az ötletet és a prototípust tett követte, és - megannyi fejlesztéssel eltöltött munkaóra nyomán - 2013-ban napvilágot látott az immár sorozatgyártásra érett BMW i3. A következő esztendő novemberében aztán Magyarországra is megérkezett a vadonatúj i almárka, vagyis hivatalosan ekkor debütált hazánkban a praktikus kis i3 és a hibrid száguldásra kihegyezett i8. A jövő a konnektorból érkezik – BMW i3 (REX) teszt – Amdala.hu. Azóta eltelt jó néhány hónap, az i-sorozatú BMW-k - értelemszerűen elsősorban a kisebb modell - szépen lassan a városi utcakép szerves részévé vált, most pedig megérkezett hozzánk az i3 legújabb változata. © László Ferenc A hivatalosan 2017-es modellévűnek titulált BMW i3 csupán egyetlen, de annál fontosabb tényező tekintetében különbözik az immár három éve gyártásban lévő elődjétől, mely nem mellesleg immár évek óta a világ harmadik legnagyobb darabszámban értékesített elektromos autója.
A BMW i3 tipikus precedense annak a mondásnak, hogy "Kicsi a bors, de erős! " A MOL Limo flottája talán nem is lenne teljes a BMW i3 nélkül. Ha alsókategóriás járművek helyett inkább prémiumban gondolkodsz, de ugyanakkor az egyik helyről a másikig való eljutáskor nem szeretnéd szennyezni a környezetet, akkor tudnod kell, hogy a bajorok elöljáróban már kifejlesztették ezt a számodra is tökéletes kapszulát! Minden igénynek megfelel és eleget tesz, legyen szó hosszabb vagy rövidebb útról. Mindamellett, hogy halk, meglepően gyors és erős is. BMW i3 teszt – elektrogombóc - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Azt, hogy az i3 halk annyiban tudnám megcáfolni, hogy zenélni szeret, méghozzá nagyon. A nagyjából 20 km/h-s sebességig tartó zeneszót szinte csak a gyér esti forgalomban hallani, akkor is inkább csak a szűk kis utcákban. Az elektromos autóknak önmagában nincs hangjuk, viszont a gyártók kénytelenek valamivel feldobni az utazást, már csak azért is, hogy a járókelők és biciklisek meghallják, ha mögöttük közlekedünk ezzel a jövőből származó űrautóval. Az i3 a BMW első olyan sorozatgyártású modellje, mely zéró károsanyag-kibocsátást produkál tisztán elektromos meghajtásának köszönhetően.
A hirtelen meglódulások, az ülésbe horpasztó kigyorsítások mellett a nagyobb akkus i3 igazi vonzereje, hogy nem nyomaszt egérfaroknyi hatótávval. Megy a fűtés, melegít az ülés, 100-zal suhanunk, 93 százalékos az akkumulátor töltöttsége és még mindig van 123 kilométerre elegendő energia. Ez megnyugtató. Jó, bevallom, a szemem sarkából azért folyamatosan a hatótávot fürkésztem, de aki már vezetett télen villanyautót, zsigerből ezt teszi. Pedig fölösleges az aggodalmam, ha hódeszkás vénasszonyok potyognak az égből, a hátralévő 20 kilométert akkor is megteszi az autó. Otthon pedig vár a 220 volt. GYORSULÁS VIRSLIGUMIN - TESZT: BMW i3s - Sportverda. Mennyibe kerül? Fenntarthatóság ide vagy oda, a zöld BMW ugyanolyan drága, mint mezeibb társai, sőt. Az i3-asért (60 Ah-s normál akkumulátorral) 11, 88 millió forintot kérnek el, a 94 Ah-s ára 12, 264 millió forint de a tesztelt változatra még legalább plusz 3 milliót költenünk kell, hogy élvezhessük szolgáltatásait (elektromos panorámatető, harman kardon hifi, vezetéstámogató rendszerek). Kedvező, hogy az állam a vételár 21 százalékával, maximum 1, 5 millió forinttal támogatja az elektromos autók vásárlását (15 millió forint alatt, így vigyáznunk kell milyen extrákat ikszelünk be, bocs harmann kardon…), tehát a zöld rendszámmal járó kedvezmények (nincs regisztrációs adó, gépjárműadó és cégautóadó, ingyenes a parkolás a fővárosban és néhány megyeszékhelyen) mellett az autó alapára is kedvezőbb.
SZÖVEG: DÓKA ATTILA, FOTÓ: JUHÁSZ MELINDA Tény, hogy az áram előállítása manapság javarészt még korántsem környezetkímélő módon történik. Az i3-ban helyet foglalva ez azonban már garantáltan senkit sem fog zavarni: a belső tér sci-fi filmeket megidéző kialakítása, és a hangtalan suhanás ugyanis annyira mámorítóan jövőszerű, hogy még a V8-cal és sorhatossal álmodó fanatikusokat is elbizonytalanítja. A fejlődés útján haladva vélhetően elektromos csatlakozók lesznek és nem benzinkutak. Nem lehetetlen, hiszen az elektromos autók lelke, a villanymotor amellett, hogy az első fordulattól kezdve rendelkezik a maximális nyomatékkal, a mai motorokhoz képest elég egyszerű technológia. Hangtalanul és eddig ismeretlen lendülettel gyorsít, miközben olyan furcsa adatokat ír a képernyőre, hogy a pillanatnyi fogyasztás 12Kw/h/100km. Meredünk egyik képernyőről a másikra, hallgatjuk a furcsa forgalmi zajokat, amelyeket ezelőtt elnyomott a motorzaj, és körülöttünk minden végtelenül idejétmúltnak tűnik. Igen, még a vadonatúj luxusautó is, amely fényűző, négy darab krómozott kipufogójából továbbra is ártalmas gázokat szabadít a környezetre.
Nincs továbbá regisztrációs adó, gépjárműadó és cégautóadó, valamint az i3-tulajok a jövőbeli dugódíj alól is mentesülni fognak. A buszsávokat egyelőre nem lehet használni az ilyen autókkal, de e tekintetben hamarosan változás lehet. A publikus töltők megtalálásában egyébként az Open Charge Map nevezetű okostelefonos navigáció jelent komoly segítséget. A 150 km/h maximális sebesség több mint elegendő, de nem is ez az, ami igazán mellbe vág, hanem az elképesztő rugalmasság: az i3 révén egy előzés csupán elhatározás kérdése. Amint padlógázt nyomunk, a fordulatszám azonnal megemelkedik, és mindenféle kapcsolgatás és késedelem nélkül azonnal gyorsulunk. A hátsó kerekek között lévő elektromotor 170 lóerős, 250 Nm-es nyomatéka pedig nulla fordulatszámtól azonnal rendelkezésre áll. Nincs sebességváltó, ami helyett csak egy egyszerű menetirányváltót kapunk, a motorfék pedig olyan erős, hogy még a féklámpa is bekapcsol tőle. Hosszú kilométereken át autózhatunk a nélkül, hogy fékeznünk kellene, és emiatt aztán még a fékbetétek is alig fogynak - az üzemeltetés és a szervizelés igen olcsón megúszható, nincs olyan, hogy olajcsere, maximum csak pollenszűrőcserére kell felkészülnünk.
Csak itt ráadásul minden működik. Az előre és a hátramenet a kormány jobb oldalán elhelyezkedő kapcsolóval váltható, amely kis megszokást igényel, de mint a villanyautózás maga, egy idő után nagyon természetessé válik. Összegzés Az egész autót átható tudatosan végigvitt futurisztikus megoldások pedig nemcsak a külső szemlélőre vannak nagy hatással, hanem egyre elfogadhatóbbá teszik azt a gondolatot, hogy az elektromosság lehet a jövő erőforrása. Ennek eléréséhez az i3 egy remek kezdet, mert szerethető, és alkalmas a napi közlekedésre kompromisszumok nélkül. Házi feladatként pedig marad az energiatárolás fejlesztése, és a környezetkímélő elektromos áram előállításának térnyerése. Tiszta autónk már van, legyen tiszta áramunk is. Szerettük: – erős villanymotor – azonnali gyorsulás, elképesztő gázreakció – elfogadható hatótáv – jövőt idéző dizájn – precíz kormányzás Nem szerettünk: – nagyon magas ár – a rage-extender motornak nyers a hangja – pici csomagtér Hossz/szél. /mag. : 3999/1775/ 1578 mm Motor: 170 LE/ 4800, 250 Nm/0-4800 Végsebesség: 150 km/h Gyorsulás (0-100 km/h): 7, 2 s Alapár: 13 444 000 Ft Tesztautó ára: 17 525 000 Ft
A mintegy 50 százalékos kapacitásnövekedés egyértelműen üdvözlendő dolog, hátránya pedig csak kettő van: egyrészt 40 kilogrammal nehezebb lett az autó, másrészt pedig hosszabb lett a töltési idő, hiszen a nagyobb kapacitású aksihoz nem jár gyorsabb töltési lehetőség. A NEDC (New European Driving Cycle) szabvány szerint a korábbi 190-ről 300 kilométerre nőtt az egy feltöltéssel megtehető maximális távolság, erre azonban vélhetően csak laboratóriumi körülmények mellett vehető rá a bajor apróság. A sokkal józanabb amerikai EPA (Environmental Protection Agency) szabvány szerint 130-ról 183 kilométerre nőtt a hatótávolság, a BMW pedig kereken 200 kilométerben határozza meg az új i3 által egy feltöltéssel megtehető maximális távolságot. Ezúttal egyértelműen a BMW-nek kell igazat adnunk, ugyanis az egyhetes teszt alatt arra jutottunk, hogy körülbelül 200-210 kilométert lehet megtenni két feltöltés között. Fontos, hogy az 5-15 Celsius fokos környezeti hőmérséklet mellett megejtett tesztnél abszolút nem bántunk óvatosan a gázpedállal, de azért nem is száguldoztunk felelőtlenül.