Autó 2019. október 9. szerda, 08:14 // 2019-10-09 08:14:00 A Ford modern üzemében, a romániai Krajovában megkezdődött az innovatív Puma sorozatgyártása, mely az első az Európában idén megjelenő nyolc elektromos hajtású Ford modell közül. A fejlett Ford EcoBoost Hybrid 48 voltos hajtással felszerelt új, SUV-hangulatú kompakt crossover a legelső hibrid jármű, ami Romániában készül. A Ford 1700 új dolgozó szerződtetésével és mintegy 200 millió eurós befektetéssel készült fel a modell gyártására, ami a mild hybrid hajtás csekély fogyasztása mellett kategóriaelső, kiválóan kihasználható csomagteret és csábító dizájnt kínál. A vállalat krajovai befektetése ezzel 2008 óta elérte az 1, 5 milliárd eurót. Az új Ford Puma egyike annak a nyolc elektromos modellnek, amelyeket a Ford még idén bevezet az európai piacon. Taskó Autóbontó - FORD bontott alkatrészek. A Ford nemrégiben jelentette be, hogy ezentúl minden új személyautójához kínál majd valamilyen elektromos opciót (mild hybrid, full hybrid, plug-in hybrid vagy tisztán elektromos hajtást), hogy európai vásárlói az egyik legátfogóbb ilyen palettáról választhassanak.
Motor, sebességváltó[... ] FORRÓ 433 Látogató Közzétéve 2020-05-07 FORD MONDEO TURNIER (1996-200) 2. 0i 16V NGA ALKATRÉSZEK (Bontott autóink / FORD) Ford Mondeo Turnier (1997) 2. 0i 16V 1988ccm 96KW NGA használt bontott autóalkatrészek eladók. Motor, [... ] FORRÓ 402 Látogató Közzétéve 2020-05-07 FORD FIESTA MK IV (1995-2002) 1. 25 i DHA BONTOTT ALKATRÉSZEK (Bontott autóink / FORD) Ford Fiesta MK IV (1995) 1. 25i 1242ccm 55KW DHA használt bontott autóalkatrészek eladók. Motor, sebe[... ] FORRÓ 495 Látogató Közzétéve 2020-05-04 FORD MONDEO III TURNIER GHIA (2000-2007) 2. 0 TDCi N7BA (Bontott autóink / FORD) Ford Mondeo III Turnier Ghia (2004) 2. 0 TDCi 1998ccm 96KW N7BA használt bontott autóalkatrészek elad[... ] FORRÓ 415 Látogató Közzétéve 2020-04-22 FORD MONDEO III TURNIER (2000-2007) 2. Ford puma bontás feladatok. 0 TDDi HJBB (Bontott autóink / FORD) Ford Mondeo III Turnier (2001) 2. 0 TDDi 1998ccm 85KW HJBB használt bontott autóalkatrészek eladók. ] FORRÓ 425 Látogató Közzétéve 2020-03-09 FORD TRANSIT 330 MWB PANEL VAN (2000-2006) 2.
Tisztelt Ügyfeleink! Cégünk Ford - gyári új és bontott - személyautó alkatrészek forgalmazásával foglalkozik. A minőség, precizitás, hatékonyság elkötelezett hívei vagyunk. Tapasztalatunk szerint rohanó világunkban ritka és fontos ez a felfogás, ahol ezekkel az értékekkel időt és pénzt tudunk megtakarítani ügyfeleink számára. Ford Puma alapjárati szabályozó szelep hirdetések | Racing Bazár. Termékpalettánk fő típusai a Fiesta, Fusion, Focus, Mondeo, de más típusokhoz is megtalálhatók alkatrészek. Amennyiben nem talál egy terméket kérem hívjon minket. Kapcsolat 06 20 988-3358 06 20 258-2432 Budapest X. kerület, Gyömrői út 156-158
Transit bontott alkatrészek nagy választékban 2000-tő 2013-as modellekig, 3 hó garanciával. Komplett motorok, motoralkatrészek, sebváltók, karosszéria elemek, futómű alkatrészek
Szingapúrban megállapodtak az új költségcsökkentési egyezményről a csapatok, a dokumentumot akár áttörésként is lehet értékelni. A Forma-1-ben a csapatok által megalkotott Resource Restriction Agreement (RRA) szabályozza a költségcsökkentési törekvéseket. 2011 végéig érvényes a jelenlegi szabályozás, a csapatok mégis szükségesnek látták, hogy Szingapúrban megegyezzenek a folytatásról. Forma 1 2017 csapatok youtube. Ennek oka, hogy többen is azon a véleményen voltak, a megállapodás az összeomlás szélén áll, mert több alakulat is okos trükköket eszelt ki arra, hogy megkerülje az előírásokat. Fennállt a veszélye, hogy az egyezmény összeomlása esetén újabb vég nélküli háború robban ki, de ezt Szingapúrban sikerült megakadályozni. Hosszasan tanácskoztak a csapatok, de végül nagy előrelépést sikerült elérni: előzetes megállapodás született arról, hogy az RRA érvényességi idejét a 2017-es szezon végéig meghosszabbítják. Pontos részletek nem szivárogtak ki az egyezményről, de úgy tudni, hogy tettek engedményeket azon istállók számára, melyek a jelenlegi szabályozást túlságosan korlátozónak érezték.
F1 2017. február 15. Index - Sport - Nem azért szívás a Forma-1-es Glória, mert nem szép. szerda, 14:19 // 2017-02-15 14:19:00 Ami korábban FOCA, néhány éve pedig a FOTA volt, most újra testet ölthet a résztvevő alakulatok anyagi biztonságának érdekében, ám fennáll a veszély, hogy ismét két részre szakad a mezőny. A hetvenes-nyolcvanas években Bernie Ecclestone vezetésével működő Forma-1-es Konstruktőrök Szövetsége (FOCA), és a nagyjából tíz évvel ezelőtt megalakuló, de 2014-ben megszűnő F1-es Csapatok Szövetsége (FOTA), is azért harcolt, hogy nagyobb jogokat harcoljanak ki a résztvevőknek, legyen szó anyagi bevételekről, vagy a szabályalkotásba való nagyobb beleszólásról. Az Autosport információi szerint az egyik Forma-1-es csapat vezető beosztásban lévő tagja komoly erőfeszítéseket tesz azért, hogy hasonló zászló alatt egyesítse kollégáit, amely lehetővé tenné, hogy közösen tegyenek pénzügyi jövőjükért, és a négy nagy konstruktőrnek (Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren) járó, úgynevezett 'történelmi bónusz' megtartásáért. A sportág pénzügyi helyzete igencsak forró téma manapság, egy ilyen csoportosulás megalakítása pedig megosztaná a mezőnyt, hiszen egyik része épp igazságosabb szereplési feltételeket próbál kiharcolni magának.
Ismertette az FIA az idei és a 2023-as pattogásellenes változtatásokat Az FIA egyes csapatok kritikája ellenére megerősítette az autók pattogásával kapcsolatos, Belga Nagydíjtól életbe lépő intézkedéseket, és már a 2023-ra vonatkozó változtatásokat is vázolta. Csütörtökön újra összeült a Forma–1-es csapatok technikai igazgatóit és az FIA technikai szakembereit tömörítő Technikai Munkacsoport, hogy megvitassa az idei autók delfinezésével/pattogásával kapcsolatos új intézkedések részleteit. Ahogy azt az FIA már az Osztrák Nagydíjon megbeszélte a csapatokkal, a rövid távú megoldást kínáló intézkedéseket csak a nyári szünetet követő Belga Nagydíjtól vezetik be – de bevezeti, annak ellenére, hogy több résztvevőnek ez nem tetszik. Forma 1 2017 csapatok 2. Egyes gárdák (pl. Red Bull, Alfa Romeo) szerint nem helyes, hogy az FIA-nak lehetősége lesz beleszólni a csapatok beállításainak alakításába, mások (pl. Ferrari) pedig azt is megkérdőjelezik, van-e egyáltalán szükség a beavatkozásra annak tükrében, hogy a problémás bakui hétvége óta az autók pattogása egyik hétvégén sem volt komoly téma a csapatoknál, illetve egyáltalán nem jelentett biztonsági kockázatot.
"A konzultáció keretében az FIA egy sor aerodinamikai mérésről egyeztetett a csapatokkal, és figyelembe vette a csapatok nézőpontját. Az FIA ennek megfelelően összefoglalta a 2023-ra tervezett lépéseit" – írta a szövetség.