Klasszikus hollywoodi sztori, ami a GMC kamionnal történt, úgy tűnik, most is happy enddel a végén. A 80-as évek autósztárja volt K. I. T. a távvezérelhető és beszélő Pontiac TransAm, amellyel David Hasselhoff furikázott a Knight Rider-epizódokban. A Pontiac Trans Am - Knight Rider egy 1:24 méretarányú modellautó. A sorozatban azonban fontos szerepet kapott egy kamion is, amelynek rakterébe időről időre visszatért az autó Michael Knighttal. Ez egy GMC General teherautó, amelyet most elhagyatva találtak meg valahol Idahóban, ahol az elmúlt 15 évben nem sokat foglalkoztak vele. A kamion most éppen kék színű, miközben a csapat, aki felfedezte, megpróbálja majd olyan állapotba hozni, ahogyan a sorozatban is szerepelt. A kocsi eredetiségét természetesen nem volt egyszerű feladat igazolni. Ehhez elsőként egy olyan céghez vezetett az út, amely azzal foglalkozik, hogy járműveket a gyártók igényei szerint helyezzen el filmekben – lényegében reklámként. Számtalan később híressé vált típus ilyen egyezségeknek köszönhetően került be a filmekbe. A fanatikusoknak évekig tartott azokból a régi számítógépekből kibogarászni az adatokat, amelyeket a cég korábban használt és rajtuk voltak az egyes filmes autók pontos adatai.
A vacsora, melyet a győztes vásárló a színésszel fogyaszthat el, jóval a becsült 20 ezer dolláros ár alatt, mindössze 9000-ért kelt el, csak három licitáló versengett érte. A 68 éves színész és énekes a 80-as és 90-es évek két legendás amerikai tévésorozatában, a Knight Riderben és a Baywatchban lett világhírű.
A magyar K. I. T. négy és fél évig épült, közúton 11 litert fogyaszt átlagban. Három akkumulátor kell bele. A Telenor Okostelefon Akadémia pénteki rendezvényén mutatkozott be egy teljes egészében magyar fejlesztésű K. A Knight Rider legendás autójának hazai közutakon is használható változata nagyjából 11 litert fogyaszt százon, pedig az autó alapjául szolgáló Pontiac Trans-Am fejlettebb, már központi befecskendezéses motorral van felszerelve. Bár az Egyesült Államokban teljes iparág épül a K. Sg.hu - Knight Rider-kormányra vált át a Tesla. -replikák gyártására, Magyarországon kevesen foglalkoznak ezzel, Varga Zsoltnak négy és fél év munkájával, saját kezűleg kellett átalakítania az eredetileg piros színű Trans-Amet a csillogó fekete, kultikus autóvá az elektronika összeállításától kezdve egészen a kárpitozásig. Forrás: Telenor Nem csak a műszerfal villogó fényei, és a belső tér olyan, mint az eredeti, a kocsi Bluetoothon keresztül még beszéltethető is - a nemrég elhunyt Versényi László jól ismert hangján szólal meg a Knight Riderből ismert mondatokkal.
Ebben a sorozatban K. Eladó a Knight Rider KITT-je. T-et egy Ford Mustang Shelby GT500KR alakítja, s bár az autó a kor szellemének teljesen megfelel, más dinamikát és megjelenést sugároz, valamiért mégsem "jött be" a nézőknek. Főszerepben Ford Mustang Shelby GT500KR Végezetül pedig egy 9 és fél perces videó, ami összefoglalja az összes (1982-2008) Knight Rider főcímet. Jó szórakozást és Boldog Újévet minden amerikai autó kedvelőnek!
Talán még a fiatalabb generációk számára sem ismeretlen, az idősebbek számára pedig minden bizonnyal csukott szemmel is felidézhető a David Hasselhoff alakította Michael Knight és négykerekű hű társa, K. I. T. A rendkívüli, speciális képességekkel felvértezett sportkocsi hasonmása valóban létezett, Bosznia-Hercegovinában szelte az utakat. Persze, ha nagyon szigorúan figyelembe vesszük a kronológiát, akkor jól látható, hogy valójában a sorozatbéli fiktív és a dán békefenntartó katona tulajdonában álló valódi gépkocsik között nincs valós kapcsolat. Míg a kilencven epizódon keresztül bravúros képességekről tanúbizonyságot tevő K. a nyolcvanas években hódította meg a televízióképernyőket, addig Helge Meyer a kilencvenes években szolgált a háború dúlta Bosznia-Hercegovinában. De a két autó közötti hasonlóság és a felhasználásuk különleges mivolta mindenképpen érdekes. A dán különleges erők katonája, Helge Meyer 1992-ben érkezett az országba. Elsősorban lőszerszállítmányokért, de idővel tulajdonképpen bármilyen utánpótlásanyag célbejuttatásáért is felelt.
Intro: Érdekes egyvelege a réginek és az új pilotjának. A zenében megvannak az eredeti elemek. Érdekes fejlemény és egyben magyarázat az eredeti sorozat örök kérdésére: ha Kitt egy funkciót végez, nem tud egy másikat is. Ez megmagyarázza, hogy KITT mért vesztette mindig el az üldözöttet egy Turbo Boost után. A felizmosított, majd terepjárósított gépjármű ráhajt a metrósínekre, emléket állítva az eredeti sorozat Élethalálharc című epizódjának sínen futós jelenetére. KITT közli, hogy szereztek egy testet is, amelyet eltemettek Mike Traceur helyett. Knight-éknak ebben már van gyakorlatuk, emlékezzünk csak arra, miként feddi meg Devon az öreg Wiltont, amiért elrabolt egy hullát az orvosi egyetemről, hogy Michael Long helyére tehesse. Az egyik részben, amikor álnevet kell felvenniük, Mike kapja Devon és Zoe pedig Bonnie nevét. Az eredeti sorozatban ők voltak Michael "segítői".
Végül sikerült a GMC General egyedi adatait megtalálni, amelyek alapján egyáltalán már lehetett azonosítani. Az adatokból az is kiderült, hogy miután a produkció véget ért, a kocsit visszakapta a GMC, akik használtan értékesítették. Ezt követően valóban szállításra használták a járművet, amíg ki nem kötött Idahóban egy farmon, ahonnan most elhozva új életet kezdhet. A jelenlegi tulaja sem tudta, hogy valójában milyen múltja van a vontatónak. A nyerges vontatóból egyébként többet is használtak a sorozathoz, egyet az első két szériához, míg a harmadik évadra egy újabb modell érkezett. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A történeti leírások alapján szinte minden évszázadban volt olyan időszak, amikor a víz teljesen eltűnt. Például a XVI. század második felében ez olyan problémákat okozott, hogy a bécsi piacokról elmaradt a fertői hal és külön bizottság vizsgálta ki az esetet. A bizottság megállapította, hogy Nádasdy Tamás özvegye miatt következett ez be, aki a Rábca és a Répce vizeit elvezette. 1740-ben ismét majdnem teljesen kiszáradt a meder, de nem sokkal később 1786-ban már hatalmas területeket borított víz. A legismertebb és legjobban dokumentált kiszáradás 1868-ban következett be. Felhasznált irodalom Hassinger, H. (1918): Beiträge zur Physiogeographie des inneralpinen Wiener Beckens und seiner Umrahmung. Festb. Penck, Bibl. Georg. Hand. Stuttgart: 160-197. Cholnoky, J. (1937): Magyarország földrajza. Franklin Társulat, Budapest Cholnoky, J. (1928): A lefolyástalan medencék sorsa. Mathem. és Értesítő 45. : 428-445. Károlyi, Z. Fertő-táj legendái - Részletek - Sopron Régió. (1955): A Hanság és a Fertő tó rendezési kérdéseinek fejlődése. Vízügyi Közlemények 37 (3-4).
A legendában szereplő falvak neve megegyezik a ferences kolostorban őrzött iratban szereplőkkel, kivéve Leánytót. A Fertő tó keletkezéséről szóló legendákban gyakorta felbukkan Leányvölgy neve. Így nevezték a tó helyén egykor elterülő völgyet, ahol sok szép lány élt. " Ahol ma a Fertő tó található, ott régmúlt időkben egy mély völgy volt. A völgyben sok szép lány élt, ezért a völgyet sem hívták másképp: Leányvölgy. Ebben a völgyben vadászott szívesen Fraknó ura. Dinnyési-fertő Természetvédelmi Terület - Esemény helyszínek / Természeti értékek. Egyszer azonban dél körül sötétség borult a tájra és heves vihar tört ki. A várúrnak sikerült egy kunyhóban, ahol egy özvegyasszony lakott a lányával, menedéket találnia. A várúrnak megtetszett a derék és szerény lány. Ettől kezdve mindig meglátogatta, ha a környéken vadászott. A várúrnak azonban volt egy gonosz felesége, aki nem nézte jó szemmel, hogy férje a szegény özvegyet és lányát látogatta. Elfogatta a lányt és kijelentette: boszorkány. A szegény lányt halálra ítélték és a közeli tóba dobták. Ekkor a tó vize emelkedni kezdett, nőtt, nőtt és rövid időn belül elárasztotta a határt, az erdőket és a falvakat körös-körül.
A Velencei-tó és az 1800-as évek végéig létező Nádas-tó között csak egy pár méter magas, keskeny homokturzás húzódott Dinnyésnél. E természetes gáton átfolyó víz tartotta életben a Seregélyesig lenyúló mocsár igen gazdag állatvilágát. A mocsár mélyebb fekvésű, vízzel borított részeit apró homokdombok, kis homokhátak, félszigetek tagolták, ahol a pásztorok pihentették a jószágot. Az itt élő növény- és állatvilág fenntartása szempontjából ma is döntő tényező a legeltetés. A nyilt vizekkel tarkított nádfoltok a korábbinál is több madárfajt vonzottak ide. Hasonló madárparadicsom alakult ki, mint hajdanán, amikor még a mocsarat több száz gulya járta. Fertő tó | Magyar Madártani és Természetvédelmi Egyesület. 1966-ban itt hozták létre a Dinnyési-fertő Természetvédelmi Területet, mely ma a Duna-Ipoly Nemzeti Park fennhatósága alá tartozó természetvédelmi terület. A Balaton felé vezető vasútvonal és a 7-es országút elkészülte előtt a Velencei-tó nádasai délnyugati irányban Dinnyés községig húzódtak. A vizes, nádas terület a Dinnyés-Kajtor csatorna (amely a Velencei-tó vízfeleslegét hivatott levezetni) két oldalán 1966 óta védett.
A szívtelen várúrnő is a habokban lelte halálát. Csak néhány embernek sikerült a hegyekbe menekülni. A menekültek később visszatértek a hegyekből és letelepedtek a tó partján. Ők alapították Nezsidert. " (Neusiedel am See) - Mohl Adolf nyomán A fenti legenda magyarázza meg a tó német nevét (Neusiedlersee), amit az új telepesekről kapta. Az új telepesek a XIV. században Nyugat-Európából keletre vándorló, és itt letelepedő német ajkú szabad parasztok (hospesek) voltak. A Fertő-tó szerves része volt a Hanság, mint a tó ingoványos, zsámbékos, kis tavakkal tagolt lápvidéke. Mivel a Rábcán keresztül a terület összeköttetésben volt a Duna vízrendszerével is, ezért a dunai magas víz idején az árvíz a Hanságot is elöntötte. A vízszint ingadozás megnehezítette a letelepedést a vidéken, ezért először a római korban, majd az Árpád-korban csatornák létrehozásával próbálták a terület bizonyos részeit lecsapolni ill. a csatornák vizével a termőre fogott földeket öntözni és a halastavakat táplálni. A Hanság középkori csatornahálózata középkor végétől kezdve teljesen eltűnt és ismét a természet vette át az uralmat.
A Fertő-Hanság Nemzeti Park teljes területe 23 731 ha, amelynek Fertő táji része – 1977-től tájvédelmi körzet, 1979-től az UNESCO Bioszféra Rezervátum hálózatának tagja, 1989 óta pedig mint jelentős vizes élőhely, az ún. Ramsari-területek között is szerepel –, 1991-ben nyerte el a nemzeti park rangot. A Fertő vidéke éghajlati övezetek, növény- és állatföldrajzi határok találkozási helye. Ezek az Európában egyedülálló adottságok és a kis területen előforduló élőhelyek sokszínűsége határozzák meg e táj arculatát. A nemzeti park mozaikos szerkezetű. Főbb területei a Fertő-táj, a Hanság a Tóközzel, valamint a Répce mente. A mintegy 309 négyzetkilométeres kiterjedésű Fertő az eurázsiai sós sztyepptavak legnyugatibb tagja; magyar oldalának jelentős része nádas mocsár. A tavon és a tó nádas mocsarában, a Fertőzug szikes tavain valamint a környező vizenyős mocsár- és lápréteken vízi gerinctelenek, halak, kétéltűek, madarak páratlan fajgazdagsága figyelhető meg. 1994 tavaszán az osztrák és a magyar nemzeti park területeinek összekapcsolásával létrejött hazánk első határon átnyúló nemzeti parkja.