chevron_right Szokásos piaci ár meghatározása 2020. 10. 19., 11:50 0 Tisztelt Szakértő! Hogyan lehet korrektül megállapítani például egy ugrálóvár ingyenes használata miatt fizetendő adóalapot, vagyis a szokásos piaci árat? Az még meg is lehet tudni, hogy kb. mennyiért lehet x percig használni egy ugrálóvárat általában, de azt az ingyenes használatnál nem tudják pontosan, hogy hányszor hány percig és hány gyermek használta az érintett időben az ugrálóvárat. Nagyon köszönöm a gyors segítséget. G. É. A folytatáshoz előfizetés szükséges. Szakértőnk válaszát előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink érhetik el! Emellett többek között feliratkozhatnak mások által feltett kérdésekre, és elolvashatják a cikkek teljes szövegét is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI! PODCAST / VIDEÓ
Az OECD Transzferár Irányelvek szerint: "A transzferár-képzési megfontolásokat nem szabad összetéveszteni az adócsalási vagy adóelkerülési problémák megfontolásaival, még akkor sem, ha a transzferár-képzési politikák ilyen célokra is felhasználhatóak. " Tehát az adóhatóságoknak nem kell azt feltételezniük, hogy minden esetben piaci ártól eltérített árakat alkalmaznak a kapcsolt vállalkozások és a nyereségük befolyásolására törekszenek. A kapcsolt vállalkozásnál a piaci viszonyok hiánya vagy egy speciális együttműködési stratégia esetében a piaci ár megállapítása komoly feladatot jelenthet vagy akár nehézségekbe is ütközhet. Ebből adódóan egy év végi társasági adóalap módosítás a felek között teljesen jóhiszemű is lehet, hiszen előfordulhat, hogy évzáráskor már rendelkezésre állnak olyan információk, amely alapján megbízhatóbban meg lehet állapítani a szokásos piaci árat. Mindemellett a nemzetközi vállalatcsoportok egyes kapcsolt vállalkozásai gyakran olyan autonómiával rendelkeznek, hogy ugyanolyan áralkukat köthetnek egymással, mintha független felek lennének.
Blogsorozatunk 3. része a Költség és jövedelem módszer ről szól. Ez egy jól alkalmazható és ezért igen népszerű módszer. Nézzük meg röviden, miről szól. A költség és jövedelem módszer a termék értékesítőjénél, szolgáltatás nyújtójánál felmerült költségekből indul ki. Ezt a költséget egy megfelelő – általában költségarányos – haszonnal növelik egy elfogadható nyereség elérése céljából. Költség + Haszon = Szokásos piaci ár A független ügylettel történő összehasonlítás a vállalkozások által végzett funkciókon és a szokásos piaci haszon meghatározásán alapul. Mire figyeljünk? A költségek meghatározásánál fontos figyelembe venni minden olyan költséget (pl. nem-működési, pénzügyi ráfordítások, stb. ), amelyek összefüggnek az adott ügylettel. Általánosan véve egy vállalkozás költségeinek meg kell térülnie egy bizonyos időszak alatt, azonban egy adott évben illetve egy adott ügyletnél ez nem feltétlen meghatározó a nyereség és a vállalkozás folyamatos működése szempontjából. A transzferár nyilvántartásokban tipikusan olyan szolgáltatási ügyleteknél lehet alkalmazni, ahol a költségelemek jól meghatározhatóak, pl.
Módosítani természetesen lehet, ha változnak a körülmények. Fontos szabály, hogy az adóhatóság valódiságvizsgálatot is végezhet (a feltételes adómegállapításnál nincs ilyen), de ez nem jelenti azt, hogy ez az időszak ellenőrzéssel lezárt időszaknak minősülne a későbbiekben. Azt azonban kimondja a jogszabály, hogy a kérelemmel érintett szokásos piaci árral összefüggésben ellenőrzés nem rendelhető el a határozat jogerőre emelkedésétől számított 60 napig, ha a kérelemben feltüntetett szerződést vagy egyéb jogügyletet a kapcsolt vállalkozások már megkötötték. Amennyiben pedig az egyik fél már teljesített is a másiknak, akkor a határozat jogerőre emelkedésétől számított 60 napon belül önellenőrzéssel módosíthatja adóbevallását. Az eljárást 120 nap alatt le kell folytatnia az adóhatóságnak, a határidő kétszer 60 nappal meghosszabbítható.
A Royal Caribbean hatalmas hajója pénteken indult el első hétnapos útjára a floridai Fort Lauderdale-ből a Karib-tenger felé – írja a, Ausztrália egyik hírportálja. A Royal Caribbean, a világ legnagyobb hajótársaságának óceánjárója a múlt héten indult útjára először a floridai Fort Lauderdale városból. Pályafutása egy 7 éjszakás karibi körutazással kezdődik, majd a spanyolországi Barcelonába, később pedig Rómába megy. A képen a "Wonder of the Sea" ócenjáró látható Forrás: Royal Caribbean Press Center Ahogy az Origo korábban megírta, a "Wonder of the Sea" elnevezésű óceánjáró a 236. 857 bruttó regisztrált tonnás súlyával (BRT) a valaha legnagyobb épített tengerjáró hajó, amely az ötödik tagja a Royal Caribbean Oasis-osztályának. A weboldal szerint a hatalmas óceánjáró ötször akkora, mint a Titanic. A vízi óriás hossza 362 méter, legnagyobb szélessége pedig 47 méter, ami maximum 6. 988 utas (amiből 2. 300 fő személyzet) befogadására alkalmas. A The Sun cikke szerint az óceánjáró 19 medencével, 20 étteremmel, 11 bárral, jégpályával, illetve kaszinóval rendelkezik.
Ötször akkora mint a Titanic volt, nem mondják rá, hogy elsüllyeszthetetlen, de egy majdnem hurrikánt már átvészelt. Decemberben indul első útjára a világ legdrágább és legnagyobb luxus-óceánjárója, az Oasis of the Seas, a jegyek persze már rég elfogytak, de hárommillió forintért egy egyhetes karibi körutat még lefoglalhatunk valamikor 2010-re. Az összes teszten és ellenőrzésen átment, minden próbaút sikeres volt, így december ötödikén a floridai Fort Lauderdale kikötőjéből elindul első hivatalos útjára a világ legnagyobb óceánjárója, az Oasis of the Seas. A hajót Finnországban építették fel a Royal Caribbean International hajózási társaság megbízásából. A világ legnagyobb óceánjárója A Oasist 2006 februárjában rendelték meg, az építkezés idén október végén ért véget, és a hajó két hét alatt ért át a Balti-tengerről Floridába. Útközben a legnagyobb gondot a két dániai szigetet összekötő Storebæltsbroen híd okozta: a víz felett 65 méterrel húzódó híd alatt alig ötven centivel fért csak el az óriáshajó (ami egyébként végleges formájában 72 méter magas a vízszint felett), úgy hogy a híd alatti áthaladáshoz 20 csomó sebességre gyorsított, mert a nagyobb sebesség nagyobb merülési mélységet ad.
Vízre szállt a világ legnagyobb óceánjárója, a Symphony of the Seas Vízre bocsátották a világ legnagyobb óceánjáróját. A Royal Caribbean Cruises új zászlóshajójának számító Symphony of the Seas tavasszal a Földközi-tengeren, ősztől pedig a Karib-térségben hajózik. Igaz a méretei is hatalmasak, de az ára sem volt apróság. A Royal Caribbean Cruises a korábbi három világelső tengerjárójához áprilisban csatlakozott legúj...
Harmony of the Seas 227700 tonnát nyom, minden eddigi hajónál nagyobb! 5480 utast tud vinni 2745 kabinban 18 szinten 24 lifttel. A fedélzetén van színház, étterem, játékterem, játszóház és sok minden más. A hossza 356 méter. 3x 25000 LE, és 3x Wärtsilä dízel hajtómű 18600 LE-vel. A sebessége 22 knots.
A festői körutazásokra szánt óceánjárók hagyományainak megfelelően az utasokat elképesztő luxussal várják, hullámmedencéktől a fantasztikus vízicsúszdákon át a korcsolyapályákig.