Ezzel szemben a zárt végű lízing esetében a futamidő végén automatikusan tulajdonjogot szerez az ügyfél. Vannak ágazatspecifikus jellemzők, azaz, hogy bizonyos ágazatban tevékenykedő vállalatok, milyen lízingkonstrukciót kérnek leginkább? Vannak. A mezőgazdaságban az őstermelők, vállalkozók esetében például a kölcsön és a zárt végű pénzügyi lízing a leggyakoribb. A nagyhaszongépjármű-finanszírozás esetén általában a nyílt végű pénzügyi lízing. Ezek pedig jól mutatják az adott ágazat teljesítő képességét: minél zártabb egy konstrukció, annál erősebb tud lenni az adott ágazat és, a szereplői is annál jobbak, akár minősítés szempontjából is. Termelőeszközöknél általában zárt végű konstrukcióról beszélhetünk, az építőiparban szintén. Mi történik, ha kár keletkezik a lízingelt eszközben? Minden finanszírozott eszköz esetében kötelező a vagyonbiztosítás vagy casco kötése. Ha az eszközben kár keletkezik vagy megsemmisül, akkor a lízingtársaságot kártalanítja a biztosító. Az ügyfélnek ebben az esetben annyi a dolga, hogy az önerőt kell megfizetnie.
Tehát ha egy autó 70%-ban üzleti, 30%-ban magán céllal használt, akkor az áfa 70%-a helyezhető levonásba. De ha 30%-ban üzleti és 70%-ban magánhasználat valósul meg, akkor is levonásba helyezhető az áfa 50%-a. Tehergépkocsi: Míg zárt végű lízing esetében a vételár teljes áfa tartalma levonásba helyezhető a lízing kezdetekor, addig nyílt végű lízing esetében az áfa a teljes futamidő alatt elosztva, több részletben (a részletek arányában) helyezhető levonásba. A levonásba helyezett áfa összege megegyezik a két esetben (azonos árat feltételezve), az időbeli elosztása azonban lényegesen kedvezőbb a zárt végű lízing esetében, így tehergépjármű esetében a zárt végű lízing kedvezőbb a vállalkozásnak.
Mielőtt lízingelni szeretnénk, érdemes tájékozódnunk arról, hogy milyen feltételeknek kell megfelelnünk, hogyan is vágjunk bele. Megijednünk nem kell, az alábbi interjúban Dömös Gábor, a Magyar Lízingszövetség Risk Bizottságának vezetője minden felmerülő kérdésre válaszol, mesél a bírálat szempontjairól és a felmerülő kockázatokról is, így a válaszok elolvasása után magbiztosan kezdhetünk bele a lízingbe. A lízing – történeti okok és finanszírozási sajátosságai miatt is – alapvetően a kis- és közepes méretű vállalkozások finanszírozásának egyik legfontosabb módja. A könnyű hozzáférhetőség, az eszköz értékesítőjénél elindítható folyamat vagy a lízing tárgy fedezet volta is ezt hivatott szolgálni. Más finanszírozási módokhoz képest a lízing esetén az igény bejelentéstől az eszköz (lízing tárgy) átvételéig rövid idő telik el, kevés az ügyfél adminisztráció és hatékony a folyamat. Az önerő-futamidő-maradványérték háromszöge az igények és lehetőségek alapján paraméterezhető, ami szintén rugalmasságot eredményez.
Mind a Toyota, mind testvérmodellje, a Subaru BRZ a legjobb eredményt érte el az amerikai....
A kiesés tehát jelentős lenne. Huszonegy töltőállomással bővült az OMV magyarországi hálózata | Trade magazin. A magyar üzemanyagpiac elsősorban gázolajból szorul behozatalra, a teljes finomítói kitermelésnél 10-15 százalékkal nagyobb az éves fogyasztás. Szakértők szerint a hatósági ársapka, vagyis a 95-ös benzinre és a gázolajra érvényes 480 forintos árplafon miatt a külföldi beszállítóknak nem éri meg üzemanyagot behozni hazánkba. Az OMV eddig még fenntartotta a magyarországi importot, de ha most ez kiesik, azt a Mol nem tudja pótolni. Forrás: Index via Világgazdaság
Az Avanti egységek többsége Ausztriában található, és jórészt az FE-Trading töltőállomások is. Ez utóbbiak a Hofer/Aldi élelmiszer-kiskereskedelmi diszkonthálózathoz kapcsolódnak. A németországi Aldi Süd által megvásárolt Hofer láncnak Ausztriában és Szlovéniában vannak élelmiszerboltjai. A Hofertől 2016-ban vett meg az OMV 66 benzinkutat. Ha az OMV Magyarországon is az ausztriai gyakorlatot kívánja követni, akkor diszkontcélra szóba jöhet a 2016 eleje óta az OMV nevén futó 21 Avanti töltőállomás, ezenkívül az Aldival tavaly indított együttműködés kibővítése.