A régen várt tavasz megérkeztével végre elindulhatnak a programok a Közösségi Központ – Feketehegy-Szárazréti Kultúrudvar szabadtéri színpadán és gasztroudvarában is. Az itt működő csoportok most már akár kültéren is tarthatnak foglalkozásokat, és hamarosan indulnak a nagyobb közönségrendezvények is: elsőként egészségügyi szűrőnapot, majd játékos családi napot rendez az intézmény. A közösségi ház ad otthont a XX. Kedvenc Kupa Országos Keresztrejtvényfejtő Versenynek, és hamarosan indul a kertmozi szezon is. Szárazréti szabadtéri színpad székesfehérvár térkép. Hosszan váratott magára az idei tavasz, de a Székesfehérvári Közösségi és Kulturális Központ munkatársai addig sem tétlenkedtek: az elmúlt hetekben elvégezték az időszakos karbantartási munkákat, felszerelték és beüzemelték a szabadtéri színpad fény- és hangtechnikáját. A napokban már a nézőtéri székeket mosták és fertőtlenítették, és már végeztek a nézőtér szőnyegének tisztításával is. A közösségi ház kertjében is folynak a kerti munkák: a gyep frissen nyírva várja a közönséget, a virágágyásokban pedig hamarosan nyílnak a májusi tavaszi virágok.
A telefonos foglaláshoz a következő adatokat szükséges megadni: név, e-mail cím, melyik előadásra, hány jegyet szeretne foglalni. Amennyiben nem érte el kolléganőnket, 24 órán belül visszahívja Önt! 3. 500 Ft
Egészségügyi szolgáltatást biztosítunk szükség esetén. Szeretettel várjuk a városrész lakóit és a meghívottakat, és jó szórakozást kívánunk! Tisztelettel: Szigli István területi képviselő & Bosznai Péter Közösségi Ház vezetője
Továbbra is vállaljuk a lakossági igények kielégítését művelődési, kulturális, oktatási célra, termek bérbeadását, családi rendezvények megszervezését. Vállalkozások és nagyvállalatok részére az intézmény helyiségeiben vállalja tanfolyamok, megbeszélések, tanácskozások, partnertalálkozók, szakmai kiállítások, ünnepségek, cégtréningek megszervezését, megrendezését, akár vendéglátással is. Ezekhez a rendezvényekhez megfelelő szintű oktatástechnikai eszközökkel (vizuáltáblák, projektorok, video és audio eszközök, stb. ) rendelkezünk. Termeink többsége légkondicionált és megfelelő beépített oktatástechnikával rendelkezik. (Színháztermünk: 240 fő, kamaratermünk: 100 fő, tanácstermünk és kisebb termeink: 30 fő befogadóképességűek. ) Az intézmény külső helyszíneken is vállalja nagy volumenű szabadtéri rendezvények (sportnapok, családi napok, koncertek, partnertalálkozók, ünnepségek) teljes körű megszervezését és lebonyolítását. Szárazréti szabadtéri színpad székesfehérvár látnivalók. Foglalkozunk nagyméretű sátor, színpad, megfelelő kapacitású hangtechnika, valamint projektor bérbeadásával is.
Az eredmény egy kompromisszum lett: a régi épület lebontása, a terület térítés ellenében való átengedése a városnak, és új Állomási-udvar építése. A korábbi tárgyalások, az érdek és érdekellentétek harca közepette, 1871-ben az Országház törvényjavaslatot fogadott el a Nagykörút építését illetően. Törvényjavaslat már volt, de pénz még nem. Ugyanis a Sugár út építése is állt. Hiába volt az 1871. évi XIII. törvénycikk és a házépítésekkel kapcsolatos 15 éves adómentesség engedmény. A 300 ezer lakost számláló Budapest csak lassan éledezett. Az Osztrák Államvasút Társaság új épülete, a mai Nyugati pályaudvar, a régi Indóház fölé és homlokzattal a tervezett Körút északi, páratlan oldalán épült. Előtte, az egykori folyammeder helyén kialakított Körút alatt a város főgyűjtő csatornája vezetett és vezet. A 4141 méter hosszú (Margit hídtól a Petőfi hídig) 45 méter széles út építése folyamán az Indóházzal együtt 251 elavult, öreg házat bontottak le, amelyeknek helyébe 253 - többségében ma is álló - új ház épült.
Nyugati pályaudvar parkolás vasárnap IHO - Vasút - Nyugati pályaudvar: csücsök és bugyor Nyugati pu parkoló Dm nyugati Nyugati Tizenhetedik vágány, világvége! Van egy földrajzi koordináta, egy sarok, egy csücsök, egy zug a magyar vasúthálózaton, amelyet központi helyzete ellenére mindig elkerül mindenféle beavatkozás. Valószínűleg a csücskösség, zugosság, bugyrosság annak az oka, hogy legközpontibb pályaudvarunknak egy kiterjedt, nagyforgalmú elővárosi szegmenst kiszolgáló része az 1880-as évek óta változatlan, vagy talán egyre romló állapotban igyekszik eleget tenni az utazóközönség egyre magasabb szintű elvárásainak. Ez a zug a kevéssé világlátott szemlélő előtt is a vasutat csak tessék-lássék üzemeltető közel-keleti országok állomásait idézheti föl, Amman eldugott, heti egy vonatot indító egzotikumát. Peronburkolatok: ahogy éppen alakult. Ki, mikor és miféle erőgéppel tudott egy acéloszlopot így elgörbíteni? Miért itt van vége ennek a vágánynak és miért nem ott? Miért van peron itt, és miért nincsen amott?
Megvételben részesült a japán KKAA Kengo Kuma & Associates és a magyar M-Teampannon közös pályaműve. A részletekről Fürjes közölte: a felszínen, az Eiffel-csarnok mögött egy új, 13 vágányos vasúti csarnok épül. A föld alatt pedig egy 6 vágányos mélyállomás lesz. A pályaudvar elővárosi, távolsági és nemzetközi vonatokat fogad majd. A mélyállomás először fejállomásként működik majd, de úgy építik meg, hogy a jövőben a Duna alatti, a Déli és Nyugati pályaudvarokat összekötő vasúti alagút is könnyen kapcsolódjon. A jövőben ide érkezik majd be az északi és a déli hévek összekötésével megvalósuló M5-ös metró is, amelynek megállója a mélyállomás alatt lesz. Ez lesz Közép-Európa egyik, Magyarország és Budapest legnagyobb, legforgalmasabb kötöttpályás közlekedési csomópontja. Ha minden elkészül, napi 300 000 utas fordul majd meg itt. Az állomás látványterve – Forrás: BFK Az új, 13 vágányos, modern vasúti csarnok az Eiffel-csarnok mögött épül fel. Különleges tetőszerkezetével karakteres homlokzatot, világos bejáratot ad Podmaniczky utca és a Nyugati tér irányába.
A Westend elől elköltözik a lerobbant parkoló és a buszpályaudvar. Helyükön egy barátságos zöld tér születik: fákkal és utcabútorokkal. Elbontják a Nagykörút, Váci út és Bajcsy-Zsilinszky út metszéspontjában található autós felüljárót is. Eltűnik a parkoló és buszpályaudvar – Forrás: BFK Fürjes az eredményhirdetésen elmondta: ha a tervek 12 év alatt megvalósulnak, akkor elégedettek lesz. A beruházást uniós forrásból tervezik finanszírozni. Vitézy Dávid, a BFK igazgatója az eredményhirdetésen beszámolt arról, hogy a kapcsolódó vasúti alagút megvalósíthatósági tanulmányát májusra készíti el a társaság. Az alagút a Délinél indulna, a pályaudvar föld alá süllyesztésével, és lesz egy állomás a Széll Kálmán tér alatt metrós kapcsolattal. A folytatásban az alagút átbújna a Duna alatt, a 3-as metró fölött érkezne meg a Nyugati pályaudvarra, és a Városligetnél, a Dózsa György úti hídnál érné el a felszínt.
Budapest-Nyugati pályaudvar információ A Nyugati Pályaudvar Budapest elso pályaudvara volt. Az akkor még a város szélén lévo állomáshoz a folyamatos fejlodésnek köszönhetoen újabb és újabb vágányokat építettek. Idovel Budapest is körbenotte az épületet, így napjainkra már nem a város szélén található, hanem a zsúfolt belváros része.
A metró építésével egy időben került perontető a 1-12. vágányok peronjai fölé. 1999-ben a WestEnd építése miatt lebontották, csak a 11-es és 12-es vágányok közötti maradt meg. Az új parkolóház pedig befedte az 1-6. vágányokat. 2006 körül tervek születtek a leromlott állapotú vasúti terület beépítéséről és esetleges funkcióváltásáról. Hivatali, kormányzati központot kívánnak a pályaudvarra – vagy annak helyére – építeni. Egyes tervek szerint kiköltözne a vasúti forgalom Rákosrendező állomásra. Mások szerint csak a csarnokból bontanák el a vágányokat. A tervből végül ismét semmi sem lett. Körülbelül 2005-ben bontották le a Lehel tér felöli raktárakat, annak helyén fizető parkoló létesült. 2006-ban - az akkor még tervezett Kormányzati Negyed építése miatt - bontották le Podmaniczky utcai oldalon a dízelszínt továbbá a 16. vágány melletti vágányokat és épületeket. (Forrás:) Kapcsolódó épületek, tervek