1) Hogyan vegyük figyelembe az alapbért a távolléti díj számításakor? Havibéres munkavállaló esetén az egy órára járó, az alapbér után számolt távolléti díj összegének megállapításakor a havi alapbér összegét el kell osztanunk az adott hónapban irányadó általános munkarend szerinti munkaórák számával. Órabéres bérezési forma esetén az egy órára járó, az alapbér után számolt távolléti díj megegyezik az órabérrel. Ebben az esetben a napi távolléti díjat az órabér és a szerződés szerinti napi munkaidő szorzataként kell megállapítanunk. 2) Hogyan vegyük figyelembe a teljesítménybéreket a távolléti díj számításakor? Fontos tudnunk, hogy a távolléti díj számításánál teljesítménybér alatt csakis az alapbér helyett adott, a Munka Törvénykönyvében említett teljesítménybért értjük. Előfordulhat, hogy dolgozónk munkáját az alapbér mellett bónusszal, jutalommal, jutalékkal is díjazzuk. Jó, ha tudjuk, hogy ezek, a szintén teljesítménytől függő kifizetések azonban nem képezik alapját a távolléti díjnak.
A biztosíték összege nem haladhatja meg a munkavállaló egyhavi alapbérének összegét. A távolléti díj kiszámítása előtt azt kell tisztázni, hogy a munkavállaló mikor jogosult egyáltalán távolléti díjra.
A dolgozó havi bére: 200. 000 Ft. A szerződés szerinti munkaideje: 8 óra. Az adott tárgyhónapban az alapértelmezett munkaidőnaptár szerinti ledolgozandó munkanapok száma: 22 munkanap, a ledolgozandó órák száma 22 * 8 = 176. 1 napi távolléti díj: (200. 000 / 176) * 8 = 9. 091 Ft Tehát a 3 munkanapra elszámolt távolléti díj pedig összesen: 27. 273 Ft 2) Példa 2017. 02. 04-ig alapszabadság távolléten volt a dolgozónk. Bérezési formája órabéres és a szerződés szerinti napi munkaideje: 6 óra. Órabére: 800 Ft Alapbér alapján számított napi távolléti díj: 4. 800 Ft (azaz 800 * 6 = 4. 800 Ft) Irányadó időszak, azaz az esedékesség időpontját megelőző utolsó hat hónap: 2016. 07. – 2016. 12. 31. Bérpótlékok esetén figyelembe vehető osztószám (az irányadó időszakban összesen ledolgozott munkaórák száma, túlórák órái nélkül): 868 óra Az irányadó időszakban a beosztás szerinti munkaidő harminc százaléka: 260, 4 óra (868 óra * 30% = 260, 4) Hónap Bérpótlék Összeg Bérpótlék óraszáma 2016. 07. Éjszakai pótlék 8.
(5) A bérpótlékot az egy órára járó távolléti díj kiszámításánál úgy kell figyelembe venni, hogy az irányadó időszakra kifizetett bérpótlék összegét osztani kell az irányadó időszakban, a beosztás szerinti munkaidőben teljesített órák számával (osztószám). 152. § (1) A távolléti díj kiszámításakor, ha az irányadó időszakban munkabér-kifizetés nem történt, az alapbért kell figyelembe venni. (2) Hat hónapnál rövidebb munkaviszony esetén, a távolléti díj számításakor irányadó időszakként a naptári hónapokat vagy hónapot kell figyelembe venni. Teljes naptári hónap hiányában az alapbért vagy a havi átalányt kell figyelembe venni. A távolléti díj a következő esetben jár: 1.
A teljesítménybért az egy órára járó távolléti díj kiszámításakor úgy kell figyelembe vennünk, hogy az irányadó időszakban kifizetett teljesítménybérek összegét osztanunk kell az irányadó időszakban teljesített és teljesítménybérrel díjazott órák számával. 3) Hogyan vegyük figyelembe az egyes bérpótlékokat, a törvényi feltételek teljesülése esetén a távolléti díj számításakor? A törvény 5 féle típusú bérpótlék esetében pontosan meghatározza, hogy azokat milyen feltételek teljesülése esetén képezik alapját a távolléti díj 1 napi összegének. A műszakpótlékot és az éjszakai pótlékot akkor kell figyelembe vennünk, ha dolgozónk az irányadó időszakban legalább a beosztás szerinti munkaideje harminc százalékának megfelelő tartamban műszakpótlékra vagy éjszakai pótlékra jogosító időszakban végzett munkát. A vasárnapi pótlékot a távolléti díj kiszámításánál akkor kell figyelembe vennünk, ha a dolgozónk az irányadó időszakban legalább a vasárnapok egyharmadában beosztás szerinti munkaidejében munkát végzett.
TGYÁS, GYED, GYES KALKULÁTOR >>
A pályázatot a német MAN nyerte, így 40 darab Lion's Cityt és 35 darab Lion's City GL -t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára. [7] Járműállomány [ szerkesztés] Bővebben: Az MVK Zrt.
A program már nem tekinthető meg. 2015. 06. 20. 17:00 - 22:00 gazdaság, közlekedés, Múzeumok Éjszakája, műszaki tudományok, rendezvény, szolgáltatás, tárlatvezetés, szakvezetés, tömegközlekedés, városi tömegközlekedés A Miskolc Városi Közlekedési Zrt. Autóbuszvezető | Miskolc Holding Önkormányzati Vagyonkezelő Zrt.. a Szondi György utcai telephelyén, június 20-án a Múzeumok Éjszakája rendezvénysorozat keretében 17:00-22:00 óra között különleges estét szervez. Az autóbuszok és villamosok kipróbálása mellett veteránjármű kiállítással és telephely látogatással, kulisszatitkokkal várjuk a vendégeket. Intézményünk az alábbi programokkal várja Önöket: 17:00 - 22:00 Veterán kiállítással egybekötött nyílt nap az MVK Zrt. telephelyén A június 20-ai különleges nyílt nap keretében minden érdeklődő kipróbálhatja az MVK autóbuszait és villamosait, de veterán járművek is bemutatkoznak. Olyan különlegességek várják vendégeiket, mint a hóseprő villamos, a legendás Ikarus 31-es, vagy a Borsod megyei Veterán Jármű Klub Egyesületnek köszönhetően közel száz az 1950-es, 60-as és 70-es évekből származó "old timer" személygépkocsi és motorkerékpár.
1959 nosztalgia autóbusz Ikarus 620? Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Cégismertető ↑ MVK Miskolc Városi Közlekedési Zrt. ↑ a b Cégismertető.. MVK Zrt.. (Hozzáférés: 2021. május 16. ) ↑ a b c MVK Miskolc Városi Közlekedési Zrt... Miskolc Holding Zrt.. ) ↑ Búcsú a Bengáliktól Miskolcon.. VEKE, 2004. december 2. ) ↑ A villamos nagyprojekt.. ) ↑ Új korszak: 75 darab MAN környezetbarát busz Miskolcnak. BOON, 2015. június 19. (Hozzáférés: 2018. július 19. ) ↑ Járműállomány.. ) ↑ Hungary, Miskolci Városi Közlekedési Zrt., Enterprise Bus Plasma (angol nyelven).. TransPhoto. Miskolci közlekedési zrt menetrend. ) ↑ Hungary, Miskolci Városi Közlekedési Zrt., MAN A74 Lion's Classic SL223 (angol nyelven).. ) ↑ Hungary, Miskolci Városi Közlekedési Zrt., MAN A75 Lion's Classic G SG263 (angol nyelven).. ) További információk [ szerkesztés] Az MVK Zrt. weboldala. )
Délután 4-től egészen este 10-ig várták a miskolci közösségi közlekedésben részt vevő járművek szerelmeseit az MVK Zrt. Szondy utcai telephelyén. Idén újdonság volt, hogy a Magyar Honvédség is részt vett a programon, ők szintén technikai és járműbemutatóval várták az érdeklődőket. Ebben az évben 120 éves a villamosközlekedés Miskolcon. Ezt a szép kerek dátumot is ünnepelték az MVK-nál, ahol a Múzeumok éjszakáján néhány perc erejéig mindenki a villamos- és autóbuszvezetők helyébe képzelhette magát a vezetőfülkébe beülve. fotó: Végh Csaba Több rendezvényen megfigyelhettük már, hogy a veteránjárművek micsoda szeretetet váltanak ki a legkisebbektől az idősebbekig. Minap.hu | miskolci hírforrás: MVK Miskolc Városi Közlekedési Zrt.. Nos, a Szondy György utcai telephelyen sem volt ez másként idén sem, szinte mindenki akart egy-egy közös fotót valamelyik kedvencével. A szervezők idén is gondoltak mindenkire, hiszen amíg apu a veteránautók között bolyongott, addig a gyerekeket külön programokkal várták, a koncertek pedig csak rátettek még egy lapáttal a felhőtlen szórakozásra: az MVK Zrt.
Június 22-24. között Kiskunhalas és környéke adott otthont a Kántor András Nemzetközi Veteránjármű Találkozó és Túrának. A túrán olyan járművek vehettek részt, melyeket 1970 előtt gyártottak, üzemképesek, és eleget tesznek a közlekedésbiztonsági követelményeknek. A Miskolc Városi Közlekdési Zrt. a rendezvényre az IK-31-es típusú veterán autóbusszal nevezett. Miskolci közlekedési zt 01. A versenyen részt vett Dankó Zoltán és Somogyi Zoltán autóbuszvezető, valamint Taksás József autóbusz forgalmi vezető. A háromnapos rendezvényen közel 300 jármű vett részt, a magyarok mellett osztrák, német, holland, szerb és horvát csapatok is neveztek. A verseny első napján történt a regisztráció, a gépátvétel, és szakmai fórum. A második napon az "itiner" (útvonalterv) kiosztása után kezdődött a tájékozódási verseny, közben az ellenőrző állomáshelyeken különféle javítási, ügyességi, valamint tesztfeladatokat kellett végrehajtani. Csapatunk a délutáni órákban már az első helyen haladt, pedig 24. -ként indultak. Az utolsó állomáshelyen vizsgálták a járművek szépségét, korhűségét.