Népszerű hely a fonyódi kutyás strand, ahová messziről is sokan érkeznek, hogy együtt fürdőzhessenek kedvenceikkel. Ez a kiírások szerint amúgy tilos lenne, de senki nem veszi komolyan. A strand augusztus végéig tart nyitva, a belépőjegy ára embernek, kutyának 200 Ft. A következő képeken bemutatjuk, milyen volt a hely július közepén, péntek délután, pazar kilátással, tisztasággal, nyugalommal, egy büfével, két mobilvécés sorbanállással, épülő illemhellyel. (fotók:)
1/13 fotó Fonyódi kutyás strand - Fonyód 9. 3 52 értékelés alapján Bemutatkozás Boldog csaholás, órákon át tartó játék a fűben és egy hosszú partszakasz, ahol gazdi és kiskedvenc együtt fürödhet. Aki megmártózna a Balaton vizében, de négylábú társát sem szeretné otthon hagyni, azt tárt karokkal várja a Fonyódi kutyás strand. Hazánk egyik legnagyobb kutyabarát partja mindössze pár lépésre található az üdülőváros kikötőjétől és a Szúnyogszigettől. Vízpart A hatalmas füvesített területet végig kerítés szegélyezi, így a kutyák az úszás mellett a szabad rohangászás élményét is megismerhetik. Parkolásra közvetlenül a bejárat mellett van lehetőség, a férőhelyeken maximum 25 kocsi tud leparkolni. Mivel a strand fái zömmel még fiatalok, az árnyékos helyek megszerzése érdekében korán kell érkezni vagy napernyővel és árnyékoló sátorral felszerelkezve. A víz tiszta, hordalékmentes és hamar felmelegíti a nyári nap sugara. A bátrabb ebek akár a part menti kövekről is belecsobbanhatnak a Balatonba, de rendelkezésre áll rámpa és több lépcső is.
A hatalmas és gondozott területről gyönyörű kilátás nyílik Badacsonyra. A kutyák vízbe jutását több lépcsős lejáró és rámpa segíti, ezekkel kedvenceink könnyedén elérhetik a part menti 60-80 cm-es mélységű vizet. A strandon szemetesek, fák, futópályaként funkcionáló füves rész, WC és stég is található. Fontos, hogy kizárólag az elkerített területen belül engedélyezett a kutyákkal való strandolás: a kerítésen kívüli terület tiltott az ebek számára. A Fonyódi Kutyás strand rendkívüli népszerűségnek örvend a gazdik és kedvenceik körében, ennek köszönhetően a strand folyamatosan fejlődik. Újdonság például, hogy már SUP bérlésre is lehetőség nyílik, így kedvencükkel kipróbálhatjuk ezt az új sportot.
Fonyód, Balatoni körút A fonyódi kutyás strand a vízirendőrség mögötti nagy füves területen található. Igazi kutyaparadicsom. A Fonyódi Kutyás Fürdőhelyet a kikötőnél kezdődő úton lehet a legkönnyebben gyalogosan megközelíteni. A város területén több ponton elhelyezett irányító táblák is segítik a tájékozódást. A strandról gyönyörű a kilátás Badacsonyra Vannak szemetesek, fák, futópályaként funkcionáló füves rész, WC és stég. Belépődíjak 2022: Felnőtt: 600 Ft/fő/nap Diák: 300 Ft/fő/nap ( 6 éves korig ingyenes) Kutya: 600 Ft/eb/nap
A Balaton medrének homokját felhasználva tengerparthoz hasonló homokos öblöket építettek ki, ahol a kisgyermekek vár és szobor építkezéseket folytathatnak egész nyáron a bársonyos homokból. A parton lévő fák árnyékában sokan elférnek, vannak sportpályák, több vendéglátóhelyen lehet enni, frissítőket venni vagy fagylaltozni. - A Fonyódi Kutyás Fürdető helyen, mely kulturált megoldást jelent a házi kedvencükkel nyaralók számára. Látnivalók, programlehetőségek Fonyódon és a környéken: - Móló: A Balaton part leghosszabb és legszebb kilátást kínáló 464 méter hosszúságú hullámtörő mólóját 1906-ban építették. Napjaink Fonyódjának meghatározó részét képezi a kikötővel éa a mellette épült rendezvénytérrel, üzletekkel és éttermekkel. Nyáron mini vidámpark is üzemel itt óriáskerékkel. A szabadtéri színpadon pedig sok színvonalas előadást lehet megtekinteni - Fácánosi palánkvár a török idők emlékét idézi meg. Nyaranta hadi játékokat rendeznek itt, a várat védő 16. századi törökverő hősök emlékét pedig egy fekete márvány obeliszk őrzi, - Kilátók: Fonyód mindkét kilátójáról gyönyörű panorámában lehet gyönyörködni.
A strand 09:00-tól 19:00-tól tart majd nyitva, a parkolás a terület mellett pedig továbbra is ingyenes marad. Tavaly kipróbálhatták a gazdik a SUPdog sportot is Fonyódon Fotó: Fonyód Média E szabályok bevezetése mellett fejlesztések is történnek a strandon: a kutyások számára kijelölt terület jóval nagyobb lesz majd, mint a tavalyi: közel egy hektáron élvezhetjük a Balaton partot! Mindez pedig körbe lesz kerítve. A nyitásra várhatóan kiépül az infrastruktúra is: lesz Wc, kutya-wc, büfé és több lejáró is elhelyezésre kerül. A tavaly sok kutyás által hiányolt rámpákból is kerülnek ki idén, így könnyebben tudnak majd a négylábúak a vízbe menni. Ti küldtétek - Így élvezitek Ti kutyáitokkal a Fonyódi Kutyabarát Strandot! Ahhoz, hogy mindenkinek jó élmény maradjon a strandolás, figyeljünk oda egymásra, és kutyáinkra, tartsuk be az írott és íratlan szabályokat! Vigyázzunk kutyusaink egészségére is a strandoláskor - felhevült testtel ne engedjük fejest ugrani a habokba! Jó pancsolást minden kutyásnak!
Kívülről kompaktabbnak tűnik az autó, mint az elődje, de a belső nagyjából hasonló méretű lehet, és megtartotta az erőteljes kiállását, a fiatalos, mégis idősebbeknek sem idegen ízlésvilágát. Hogy végül milyen élmény lesz Mokkázni, arról most keveset tudtunk meg, hiszen a bemutató napján állítólag még csak hat darab létezett a világon. De mivel a kompakt városi terepjárók nagyon népszerűek, a technika teljesíti az elvárhatót, sőt az elektromos rendszerük a jobbak közül való a kategóriában, a külső pedig kifejezetten látványos, ezért a Mokka, és tágabban: az Opel minden bizonnyal jól fog muzsikálni a következő években.
A zzal is eldicsekedtek, hogy egyedüli autógyártóként a PSA csoport tudta 2020 első nyolc hónapjában teljesíteni az Európai Unió felé vállalt CO 2 flottaátlagot. Szóval lehet a Peugeot-féle motorokat nem szeretni, de nagyon hatékony technikák, és bizonyára sokat hozzátettek ahhoz, hogy a z Opel harmadik éve nyereséges, húsz év mínusz után. A Mokka persze mindenhogy fontos típus, hiszen a kompakt crossoverek nagyon kelendők Európában, a régi, GM-alapú generáció gyártását pedig már leállították. Az újdonság azonban nem arra, hanem a Peugeot 2008 -ra épít természetesen, vagy pontosabb úgy fogalmazni, hogy a testvéreihez hasonlóan a CMP platformra húzták fel. Ez azt jelenti, hogy összkerék-meghajtású változat ebből a generációból valószínűleg nem lesz, elektromos viszont igen: a Mokka-e megkapja a Corsa-e temperált 50 kWh akkumulátorát és 136 lóerős hajtásláncát. Opel mokka 16 teszt. Újdonság azonban, hogy a Mokka szériában Opel Connect rendszer rel érkezik, tehát mobil applikációban lehet majd indulási időpontot megadni az autónak.
Végül szerencsésen hazaértünk Székesfehérvárról, minden barátom ágyba került és a Mokka is megtalálta az otthoni konnektort. A teszthét második fele kevesebb izgalmat hozott, töltögettem itthon, Lidl-nél és szépen nyugodtan közlekedtem a kis villanyautóval. Meg is hálálta, a fogyasztás a kezdeti 18-20 kWh/100 kilométerről 13, 4 kWh-ra csökkent 100 kilométerenként. A 300 kilométeres hatótáv vállalható kis odafigyeléssel (az én országúti tempómban 296 kilométert biztosan megtehetnék eco módban, kevés klímával), télen inkább ne tervezzünk 200 kilométernél messzebbre… Autópályán is megállja a helyét, akár 150 kilométer/óra sebességgel is haladhatunk vele a belső sávban – de minek? Opel mokka tesztek. Az üresen 16 mázsás Mokka álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 9 másodperc alatt gyorsul fel, de az ötven kilométer/órát már 3, 7 másodperc alatt letudja, így lámpánál mindig én indultam el elsőként. 100 kW-os egyenáramú villámtöltőnél (amivel a Mokka-e alapfelszereltségként kompatibilis) 30 perc alatt tölthető fel 80 százalékra a teljesen lemerített akku.
A motor 136 lóerős teljesítményt, illetve 260 Nm-es nyomatékot szabadít rá az első kerekekre, a Mokka egyik változata sem rendelhető összkerék-hajtással. Állóhelyzetből 100-ra 9 másodperc alatt gyorsul fel az 1, 6 tonnás tömege révén könnyűnek semmiképp sem mondható Mokka-e, a gyorsulásnak pedig 150 km/h-nál vet véget az elektronikus korlátozás. A 100 alatti tartományban egész fürge a kis német, a felett viszont már kezd ellustulni, amiben a nem túl áramvonalas kasztninak is szerepe lehet. Váltó értelemszerűen nincs, de ha nagyobb motorfékre vágyunk, akkor arra ott a remek B-mód, ami mellett Eco, Normal és Sport üzemmódok is elérhetők. A kormányt könnyű tekerni és nem túl sok visszajelzéssel szolgál az útról, a futómű pedig tapasztalataink szerint egész jól elnyeli az úthibákat, de a hatalmas tömeget nem teljesen képes palástolni. Teszt autók - OPEL MOKKA - Fábián. Az 50 kWh kapacitású akkumulátorral nehéz hozni a gyárilag ígért 324 kilométeres WLTP-hatótávot, a realitás sokkal inkább a 240-250 kilométer magasságáról szól.
A beltér nagyon meggyőző volt, utasait védelmező erődnek érződött az autó, mégis minőségi térérzetet adott, bár a K Astra ülései kényelmesebbek voltak, a Mokka "fotelei" is megszokhatóak. Hátul is megfelelő volt a helykínálat, a csomagtér 356 literes mérete is hozta a kötelezőt. Az anyaghasználat és az ergonómia azonban bőven az elvárt felett volt, igényes kidolgozású az utastér, a minőséggel sehol nem volt gond. A műszerformákat is csak kedvelni lehetett, gusztusosnak hatott az összkép. A magasság ellenére jól lehetett vele manőverezni, igaz a parkolásnál a tolatóradar nem mindig volt a helyzet magaslatán, egy kamera azért elfért volna. Opel Mokka teszt – bunker négy keréken - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Igaz a felszereltséget így sem érheti kritika, lévén a birtokunkban lévő darab a legmagasabb, Cosmo-szintet kapta. Ez tartalmazza többek között a kétzónás automata légkondit, az esőérzékelőt, a 7 colos információs kijelzőt, valamint a sebességtartó és sebességkorlátozó berendezést is. Hogy a 60/40 arányban dönthető hátsó ülésekről, a mélységben és magasságban állítható kormányról már ne is beszéljünk.
A villámtöltőkön túl az új Mokka-e használható a váltakozó áramú áramforrások minden típusával, legyen az fali töltő, töltőoszlop, vagy háztartási konnektor. Az autó egy- vagy háromfázisú váltóárammal, akár 11 kW teljesítményig tölthető (alapáron 7, 2 kW-os fedélzeti töltő jár), az akkumulátorra pedig nyolcéves garancia jár. Otthon hosszú ideig tart, legalább másfél napig a teljes töltés – óránként 6 kilométer a töltés sebessége, utcai töltőn (Type 2) ez 64 kilométer/órára gyorsul. Milyen vezetni? Futóműve elöl MacPherson, hátul pedig merev tengelyes, Parnhard-rúddal kitámasztott. A belső égésű motorral szerelt változatokban csatolt lengőkaros a hátsó futómű. Volt szerencsém azzal is vezetni a Mokkát, egyértelműen jobb az elektromos vezetése. Jól kanyarodik, alacsony tömegközéppontjának köszönhetően erőszakosan megdöntve is stabil, az ESP későn avatkozik be, az izgalmas vezethetőségének csak a takarékos Michelin gumik szabtak határt. Mennyibe kerül? Az Opel hagyományát folytatva a Mokka-e felsőbb járműkategóriák innovatív technikáját teszi hozzáférhetővé a széles ügyfélkör számára.