2006/10. lapszám | netadmin | 4998 | Figylem! Ez a cikk 16 éve frissült utoljára. A benne szereplő információk mára aktualitásukat veszíthették, valamint a tartalom helyenként hiányos lehet (képek, táblázatok stb. ). A földelési ellenállás mérése II. A földelések az elektrotechnikában alapvetoen a biztonságot szolgálják. Ezért a földelési ellenállás idoszakos ellenorzése alapveto fontosságú. A földelések kialakításánál elsorendu szempont, hogy ez olyan helyen le... A földelések az elektrotechnikában alapvetoen a biztonságot szolgálják. A földelések kialakításánál elsorendu szempont, hogy ez olyan helyen legyen kiépítve, ahol a talaj vezetoképessége a legkisebb. Ahhoz, hogy a legjobb helyet meg tudjuk keresni, méréseket kell végezni. A cikk elso részében található az a táblázat, amely a különbözo talajféleségek vezetoképességét tartalmazza. Látható, hogy még az azonosnak tuno talajösszetétel mellett is a vezetoképesség értéke nagymértékben szóródhat egyéb paraméterek, például a víztartalom, a homérséklet hatása miatt.
akár halálos áramütést is okozhat. Szabványok írják elő, hogy egy készülék/berendezés meghibásodása esetén a földelt, megérinthető fémalkatrészeken maximum mekkora feszültség léphet fel. Általánosan és optimálisan ez az érték 25 V. Mivel ez eléggé kicsi feszültség, a földelés ellenállásának is meglehetősen kicsinek kell lennie, hogy a meghibásodás miatt rajta átfolyó áram ne tudjon ennél az értéknél nagyobb értéket létrehozni. Természetesen minden esetben a földeléssel együtt megszakító relének is kell lennie az áramkörben, amely a meghibásodás miatt a földvezetéken folyó áram hatására lekapcsolja a feszültséget az adott hálózatról. Megengedett ellenállás-értékek Ezek az értékek természetesen függnek az alkalmazott megszakító áramtartományától. Háztartásokban a földelési ellenállás értéke nem haladhatja meg az alábbi értékeket (a 25 V-os feszültséghatár figyelembe vételével! ):. 650 mA-es megszakító: 38 Ohm,. 500 mA-es megszakító: 50 Ohm. A talaj vezetőképessége Mielőtt a földelési ellenállásmérésre rátérnénk, definiálnunk kell a talaj ellenállását, illetve a talaj vezetőképességét.
Mérés oszlopokon földelési ellenállásméro lakatfogóval Az eszköz igen jól használható villámvédelmi rendszerek ellenállásának mérésére is. Ebben az esetben a földelés biztosan hurkot képez, amennyiben az egyes földbemeno levezetések egymással is össze vannak kötve. Egy jó földelés kialakításához több helyen kell méréseket végezni ahhoz, hogy a legmegfelelobb helyet ki lehessen választani. A vezetoképesség mérésének elvét mutatja az 1. ábra. A "G" jelzésu áramgenerátor állandó áramot bocsát keresztül az E(x) és H(z) jelzésu elektródák között. A talajon áthaladó áram által létrehozott feszültséget az ES(Xv) – S(Y) elektródák között mérjük. Ez a feszültség arányos a méroárammal, a talaj ellenállásával és az elektródák közötti távolsággal. A megadott távolságokat be kell tartani ahhoz, hogy a mérés elméletébol adódóan helyes értéket mérjünk. Általában az "a" távolság minimális értéke 8- 10 méter. A csatlakoztatott feszültségméro nagy bemeno ellenállással kell, hogy rendelkezzen, de ha meggondoljuk, hogy a talaj vezetoképessége legfeljebb kOhm/m nagyságrendu (a jó vezetoképesség pedig néhány Ohm/m), akkor láthatóan egy 1 MOhm bemeno ellenállású feszültségméro tökéletesen megfelel a mérés céljaira.
Az 1. ábra a talaj vezetőképességének értelmezését adja. Ezek szerint a talaj vezetőképességén az 1 m2 alapterületű, 1 m magas hengeres talajdarab ellenállását értjük. Mértékegysége Ohm-méter ( m). A talaj vezetőképessége nagymértékben függ a talaj összetételétől és a pillanatnyi állapotától (nedves, száraz, meleg, hideg stb. ). táblázat különböző talajok tipikus vezetőképességét mutatja be. A megadott számok csak irányértékek. Láthatóan az értékek nagymértékben szórnak a talaj összetételétől függően. A legjobb földelés nyilván olyan talajban alakítható ki könnyen, amelynek vezetőképessége kicsi, azaz például mocsár, humusz, agyagos föld. A földelő elektróda karakterisztikája Elméletileg egy jó földelés úgy alakítható ki, hogy egy megfelelő fémrudat leszúrunk a földbe. Ekkor az áram a talajon keresztül folyik vissza a tápforrásba, egymással párhuzamosan kötött ellenállások sokaságán, amely ellenállást a talaj részecskéinek egymáshoz való érintkezése adja (2. ábra). Bizonyos távolságra a leszúrt elektródától a párhuzamosan kötődő ellenállások száma olyan naggyá válik, hogy az eredő ellenállás nullához közeledik.
Egy jó földelés kialakításához több helyen kell méréseket végezni ahhoz, hogy a legmegfelelobb helyet ki lehessen választani. A vezetoképesség mérésének elvét mutatja az 1. ábra. A "G" jelzésu áramgenerátor állandó áramot bocsát keresztül az E(x) és H(z) jelzésu elektródák között. A talajon áthaladó áram által létrehozott feszültséget az ES(Xv) – S(Y) elektródák között mérjük. Ez a feszültség arányos a méroárammal, a talaj ellenállásával és az elektródák közötti távolsággal. A megadott távolságokat be kell tartani ahhoz, hogy a mérés elméletébol adódóan helyes értéket mérjünk. Általában az "a" távolság minimális értéke 8- 10 méter. A csatlakoztatott feszültségméro nagy bemeno ellenállással kell, hogy rendelkezzen, de ha meggondoljuk, hogy a talaj vezetoképessége legfeljebb kOhm/m nagyságrendu (a jó vezetoképesség pedig néhány Ohm/m), akkor láthatóan egy 1 MOhm bemeno ellenállású feszültségméro tökéletesen megfelel a mérés céljaira. A szondákat, amelyek általában acélból készülnek, legalább 30-40 cm-re kell a földbe beverni.
9 Külön kérésem van (bébiszék, babakocsi stb. ). Hogyan tájékoztatlak? Ha speciális szállítási szolgáltatásra van szüksége, mint például autó babaszékkel, több hely a babakocsi számára, vagy mozgássérült utasokkal utazik, kérjük, ezt vegye figyelembe foglaláskor. 10 Hol találkozunk a sofőrünkkel? Hogyan ismerjük fel sofőrünket? Amikor megérkezik a vasútállomásra vagy a prágai repülőtérre, sofőrünk egy jól látható narancssárga kártyát tart a kezében, amelyen cégünk logója és az Ön vezető utasának neve van nyomtatva. Kattintson ide további információkért és fényképekért erről. 11 Milyen nyitvatartással dolgozik? Prága autóval mennyi idf.fr. Prágai közlekedési szolgáltatásainkat a nap 24 órájában, a hét 7 napján és az év 365 napján működtetjük, beleértve az összes munkaszüneti napot is. 12 Mennyi ideig tart a prágai repülőtér és a városközpont között? Az út a prágai repülőtérről a városközpontba általában körülbelül 25 percet vesz igénybe autóval, és akár 40 percet is igénybe vesz, ha nagy a forgalom. 13 Mikor fog felvenni minket az indulás napján?
A volt jugoszláv fővárosokban - Zágrábban, Ljubljanában és Belgrádban is - minden második ember autóval jár munkába, de Kijevben is közel 50 százalék az autót használók aránya. Szófiában, Bukarestben és Pozsonyban is az autót használók vannak a legtöbben, de ott az arányuk már nem annyira domináns, mint az említett országokban. Tömegközlekedési szempontból Bécs a leginkább környezetbarát, mivel a munkába járáshoz legtöbben vonatot vagy metrót használnak, de szintén jelentős a gyalog munkába járók aránya. Az osztrák fővárosban csak minden tizedik lakos használ autót, és ugyanannyian vannak a kerékpárt használók is. Prágában szintén a vonatot és a metrót használják legtöbben, míg Varsóban Budapesthez hasonlóan a busz a legelterjedtebb közlekedési eszköz. Az arányok ezekben a fővárosokban is kiegyenlítettebbek. Prága autóval mennyi idő ido the bootswap newsbtc. Mennyit töltünk ingázással? Hiába különböző méretűek a régió fővárosai, ez sem az ingázási időben, sem a jellemző távolságokban nem látszik meg. Tipikusan 25-40 perc az az idő, ami alatt elérjük 8-12 km-re lévő munkahelyünket.
Mindkét helyen 1000 tonna szén-dioxid kibocsátás keletkezik évente egy ingázó után. Ljubljanában utaznak a legmesszebbről az emberek, de viszonylag hamar beérnek a munkába - az átlagsebesség közel 32 km/h - így hiába a sok autó, 900 tonnás érétkével mégsem ott a legmagasabb a károsanyag kibocsátás. Budapest szén-dioxid kibocsátás terén környezetbarátabb az átlagnál - 500-600 tonna évente fejenként -, köszönhetően annak, hogy kevesen használnak autót. Ugyanez igaz Prágára és Pozsonyra is, ahol szintén elterjedtebb a tömegközlekedés. Brno - Prága távolság autóval és légvonalban, idő - Himmera Útvonaltervező. Természetesen Bécs ebben is kiugrik, a jó tömegközlekedésnek, a kevés autónak valamint a sok gyalogosnak és kerékpárosnak köszönhetően a kibocsátás nem éri el a 200 tonnát sem évente. Mi a helyzet a világ más részein? A távolabbi városok közlekedése sok esetben teljesen eltér a Kelet-Európában megszokottól. Az Egyesült Államok déli részén például szinte mindenki autóval jár munkába, de ugyanez igaz a tehetősebb arab országokra is. Észak-Európában a kerékpár a legelterjedtebb.
Amszterdamban, Koppenhágában és több svéd városban is az ingázók közel fele használ biciklit. New Yorkban viszont már a metró és a vonat a leggyakoribb közlekedési eszköz, ezt ott minden második munkavállaló használja, míg Tokióban 3-ból 2 ember jár ezzel munkába. Svájcban meglepően sokan sétálnak. Genfben például minden harmadik ember gyalog éri el munkahelyét, akárcsak az afrikai Nairobiban. Vietnámban pedig a motorok és a kerékpárok uralják az utakat, előbbit a közlekedők 50 százaléka, utóbbit közel 20 százaléka használja. Mindez a már említett módon befolyásolja az adott város levegőminőségét. Prága autóval mennyi idő ido tickets. Összességében azt lehet mondani, hogy azokban az országokban legnagyobb az ingázás környezetterhelő hatása ahol a legtöbben választják az autót közlekedési eszköznek. Természetesen a gyaloglás és a kerékpár a legkevésbé szennyező, de azokban a városokban ahol a vonatot és a metrót is sokan használják szintén alacsonyabb a széndioxid-kibocsátási ráta. Tokióban és Bécsben például - ahol az ingázók 4-9 százaléka használ csak autót - 10-14-szer kevesebb a károsanyag-kibocsátás, mint az Egyesült Államok déli nagyvárosaiban, ahol gyakorlatilag nem létezik egységes tömegközlekedés.
Hány hajléktalant alkalmazott idegenvezetőként? A projektben eddig huszonegyen vettek részt. De többen is kapcsolatba lépnek velünk. Kilenc idegenvezetőnek van stabil kapcsolata velünk. Mennyit keresnek? Az idegenvezetők minden túráért több mint 300 cseh koronát kapnak, a vásárlók gyakran adnak nekik borravalót. Összességében tisztességes pénzt kereshetnek, és a megélhetési költségeiket is csökkenthetik, hiszen rengeteg előnyt kínálunk nekik. Ha valaki akar, maximális támogatást kaphat tőlünk, hogy kikerüljön az utcáról. Utána figyeli, hogyan használják fel a pénzt? A ráfordítás teljes mértékben rajtuk múlik. Motivált és többé-kevésbé felelősségteljes emberekkel dolgozunk. Nincsenek illúzióink arról, hogy mindig helyesen fektetik be őket, de ez néha mindannyiunkkal megtörténik. Megváltoztatta a hosszú távú idegenvezetők életét? Értelmet találtak a munkában és a pénzkereseti lehetőségben. Van hol lakniuk, amit többé-kevésbé megtarthatnak. Utazás előtt – IRÁNY PRÁGA. Kilépnek az utcáról, új emberekkel ismerkednek meg, és ez a munka rutinváltásra kényszeríti őket.