Ez legyen persze a legnagyobb baj Nincs 2, 0 literes szívómotoros 1-es BMW már újként. Ez már ráadásul Euro 5-ös, így a regisztrációs adó emészthető volt a "nagyblokkos" 116i-re. Ez a motor, ez az egyes nagyon más, mint a maiak. Közvetlenebb, ha úgy tetszik, nyersebb, mint a mai. Saját Priusunkból ültem át ebbe, ami ehhez képest egy helyváltoztató kapszula, ez pedig klasszikus autó. Közvetlen, jó visszajelzésű kormánnyal, a hátsókerékhajtás miatti fordulékonysággal, prompt gázreakcióval, patent váltóval, alacsony fordulatról is dolgoztatható, élénk motorral. A 122 lóerős alapmodellt egészen egyszerűen jó vezetni. Jók az ülések, jó az üléspozíciói, gokartosan stabil, ugyanakkor a 205/55 R16 téli gumikkal kényelmes az elöl MacPherson, hátul független ötlengőkaros futómű, több mint elegendő a 9, 9 másodperces 100 km/órára gyorsulás és a 204 km/órás végsebesség. Bmw n43 motor hibák - Utazási autó. Nem Octavia, nem egy Nissan Pulsar, az 1-es BMW nem a helykínálatról, hanem az élményautó-jellegről szól. Két gyerekkel azért tökéletesen el lehet benne férni Minőségi, az alacsony futást teljesen alátámasztó, azaz újszerű állapotú az utastér.
Persze autószerelők nem szeretik, ha alkatrészt visz az ember, de ezért kell olyan szerelőt választani, akit a munkájáért és tapasztalataiért fizetünk meg, és nem az alkatrészekért. Ilyenkor többet is hajlandó vagyok fizetni az elvégzendő munkáért, de nem az alkatrészért. A szerelőmmel nagyon meg voltam elégedve. Főleg miután láttam milyen kontár szervizek is vannak, ahol a tapasztalatot sajnos alkatrészek cserélgetésével pótolják. Ezeket a műhelyeket "Alkatrészcserélőnek" kellene hívni, és nem Autószerelőnek. Bmw n43 motor vélemények 1. A gondos törődésnek hála az autó kiváló állapotnak örvend és érezni is rajta amikor az ember használja. Nem zörög, nem csattog és az éppen oly sokat kárhoztatott alkatrészeknek hála jobban is megy az autó, mint a piac hasonló motorizáltságú példányai. Németországból és Ausztriából tucatszám hordják át az ilyen BMW-ket, amikre egy fillért sem költöttek a tulajdonosaik, ezért válnak meg tőlük pofátlanul alacsony áron. Majd egy nepper áthozza a határon, kifizeti a "bürokrácia vámjait", kicsinosítja küllemre az autót, és tökéletes állapotú frissen kitöltött szervizkönyves példányként adja tovább, még mindig pofátlan alacsony áron.
A rossz szervizintervallum- meghatározás, illetve a másik nagy német márkához, a VW-hez hasonlóan a vezérműlánc-feszítés problémái rossz fényt vetnek rájuk. A történetedet végigolvasva felteszem a kérdést: egy autószerelő tanonc nem érdeklődik, vagy hall ilyen esetekről amik ehhez a típushoz kötődnek? Természetesen elkerülhette a figyelmét, vagy lehet, hogy más típusú autó érdekelte, de azért nagyon furcsállom ezt. Következő kérdés, ami megfogalmazódott bennem: tegyük fel, az autót használja és hallja a hangját a vezérműlánc csattogásának. Egy autószerelést tanuló fiatalnak nem kelti fel a figyelmet, hogy ez mégiscsak rendellenes hang? Ezek miatt a kérdések miatt, azért sok minden felvetődik bennem kételyként, Zolival kapcsolatosan. Vásárlás: Vezérlésrögzítő - Árak összehasonlítása, Vezérlésrögzítő boltok, olcsó ár, akciós Vezérlésrögzítők. Ezek a fentebb leírtak mind csak egy laikus kérdései. A cikkedből erre nem kapunk választ, csak azt tudjuk meg, hogy ez a motor problémás, ne vegye senki. Feltételezem, hogy ha mondjuk egy sportosabb, kedveltebb motorról lenne szó, akkor abban az esetben ezek a negatív hangvételű cikkekbe bele sem kerülnének.
És ha valaki, akkor bizony Zoli az, aki otthon van a motorok lelkivilágában, ebből következően pedig a gyerekek hurcibálására, gyakorta rövidebb utakra használt autónak bizony nem kívánt mást venni, mint szívó benzinest. Ennek megfelelően keresett, alacsony futásút, viszonylag jól felszereltet, automata klímásat. Aztán olyan példányt talált, ami csak a mesében létezik. Nem, nem svájci nyugdíjas orvostól vette autójukat. Bmw n43 motor vélemények 3. Hanem német céges flottából, amelyben szolgált 20 darab 120d, csereautónak pedig volt ez a 116i, s míg a dízelek 2009-2014 között sanszosan futottak alsó hangon 150 ezer kilométert, ebbe 5 év alatta alig több mint 5000 kilométer került. Így aztán az átlagos futású dízelek árának uszkve másfélszereséért, 13 500 euróért hirdették. Némi alkuval 13 ezerért sikerült elhozni, ami természetesen nagyon sok pénz egy 5 éves autóért. De nem egy olyan példányért, ami valóban újszerű, s amilyet újonnan már kapni sem lehet. Szövetkárpitos, de automata klímás, elektrokróm belső tükrös, ám sajnos tempomat nélküli a konfiguráció.
De boldog voltam az újjal is, hiszen megszűnt az idegesítő rázkódás, és nem került milliókba. Kérlek! Ne fogadjátok el soha az első árajánlatot, ami ilyen komoly összegről szól csak azért, mert már fizettél a diagnosztikáért. Ezeket a motorokat ismerni kell és ha valaki ismeri is őket, a pontos hiba megállapításához időre és türelemre van szükség. Sokan írták már a magyar forumokon is, hogy ezekben a motorokban rémálom a láncos vezérlés és annak ára is horrorisztikus. Bocsánat de muszáj ezzel a szóval élnem: "BAROMSÁG". Összekeverik az N45 motorral. Bmw n43 motor vélemények topik. Bemész a szervizbe és rámondják 200 000. Elmész másik szervizbe ugyanazzal a cikkszámú alkatrészekkel 120 000. Úgy érzem itt komoly csúsztatások vannak. Mivel a BMW előírja a vezérlés cseréjét ennél a motornál 150 000 km után, megejtettük mi is, mint kötelező szerviz. Közel sem került ennyibe, és szégyelje el magát mindenki, aki nem jár utána a dolgoknak és rossz hírét kelti egy típusnak azért, mert nem ért hozzá, vagy befolyásolható. Számtalan apróbb dolgot kellett cseréltetni a kocsin, ami kopás vagy öregedés miatt jött elő, de a cserélendő alkatrész esetében még, ha ugyanaz a cikkszáma is a terméknek 20 különböző féle áron lehet beszerezni hozzá.
Érdemes tudni, hogy ebben a típusban (E87 LCI) elektronikus kormányszervó van, vagyis a kereskedő állítása nem felelt meg a valóságnak. Olvasónk megvette a BMW-t, majd a vásárlás után, 169 ezer kilométeres óraállásnál lecserélte motorolajat és a szűrőket. Ahogy teltek a hetek, egyre zajosabbá vált a kormánymű, a motor is dadogott, máskor hallhatóan csörgött a vezérműlánc, és néha nagyon visszaesett az alapjárati fordulatszám. Zoli végül bevitte a BMW-t az autószerelő iskolába ahol tanulmányait folytatja, itt számítógépes diagnosztikát végeztek. Így derült ki, hogy a motornak akut olajnyomás problémái vannak és benzin került az olajteknőbe. Ekkor már több mint fél év eltelt a vásárlás óta. Zoli nem hívta fel az eladót, pedig még ekkor is lett volna lehetősége reklamálni a rejtett hibák miatt. VEZÉRLÉS RÖGZÍTŐ BMW N43 MOTORHOZ - Szalai Alkatrészek. Egy BMW-kre szakosodott budapesti, független szervizhez fordult, illetve levelek küldött nekem, melynek tárgya ennyi: "Import autóval károsítottak meg" Bár a szerviz szerint valóban lehetséges, hogy a BMW tíz év alatt csupán 168 ezer kilométert tett meg, valószínű, hogy korábbi gazdája 40 vagy 50 ezer kilométert tett meg két olajcsere közt.
autója adatai Széria: 3 Típus: E46 Kivitel: Sedan Modell: 316i Évjárat: 2002 Elküldve: 2018. január 18. csütörtök, 17:18 hil írta: YELLOW írta: BrianHUN írta: Ugyanez a hibajelenségem van N43 -as motornál de nekem más hibakódot dob be. 2-3 -as henger gyújtás kimaradás. 5-6 szor újraindítom és jó. Sikerült azóta valamit vele csinálni? N43-ban nincs Valvetronic. neked valószínű trafó probléma lesz. a másik tipikus hiba az injektorok. + gyertyákat is érdemes cserélni. nem ehhez a hibához tartozik, de a NOx szenzorra is készülhetsz. és mivel ez egy direkt befecskendezéses motor, lehet a szelepeknél van koxszolódás, és nem zárnak jól. attól lehet alapjárat és rángatásos probléma. Pár indítást követően teljesen megjavul. Illetve meleg motornál is tökéletes. Ez szűkíti valamennyiben a dolgokat szerinted? Amúgy köszönöm a gyors és segítőkész választ. persze szűkíti. a gyújtótrafó ilyen. vagy hidegen rossz, vagy melegen. nekem más a motor, de ez volt nekem is hidegen. fél évkülönbséggel hidegen nem indult az egyik henger.
Az ingatlan téglából épült, szigetelt, cserépfedéses, felújítást igényel. A szinteltolásnak... 16 990 000 Ft 68 napja a megveszLAK-on 10 Alapterület: 75 m2 Telekterület: 1922 m2 Szobaszám: 4 Megvételre kínálok Sajóládon csendes utcában, feltörekvő környéken egy jó alapokkal bíró családi házat nagy telekkel. Openhouse Ingatlan- és Pénzügyi Közvetítő Hálózat | Eladó házak, ingatlanok díjmentes hitelügyintézéssel. Az ingatlan 3 külön hálószobája lehetőséget nyújt a kényelmes élethez nagyobb családosok számára is. A földszinten egy nagyobb hálószoba, a tetőtéren pe... 19 900 000 Ft A megadott keresési feltételekkel sajnos csak 8 eladó házat találtunk Sajóládon. Próbálj meg esetleg kevesebb beállított feltétellel keresni, vagy terjeszd ki a keresést 5 km-rel.
Vásárolna, de nincs rá keret? Kollégám díjmentes, bank semleges hitelügyintézéssel áll rendelkezésére. +36204795468
Sajólád, ingatlan, Ház, Eladó |