76 lóerejével az Aprilia SRV 850 ma a legerősebb a robogók piacán, ABS-szel és kipörgésgátlóval felszerelve pedig immár elektronikus szempontból is csúcsgépnek számít. És egyébként? Egyébként az SRV 850 nem teljesen új: alapjában véve egy korszerűbb és agresszívabb megjelenésű Gilera GP 800, amely 2007-ben látta meg a napvilágot. Az SRV 850 változatlanul 839 cm3-es lökettérfogatával és 76 lóerejével továbbra is a legnagyobb és legerősebb, valamint a leggyorsabb gyári robogó ezen a világon. Eladó használt APRILIA SRV 850 , 2012/12, Fehér (metál) színű - Használtautó.hu. 0-ról 100 km/h-ra 5, 9 másodperc alatt gyorsul fel, az "ami a csövön kifér" esetében a maximum 193 km/h. Ezekhez az eredményekhez a többi robogó fel sem érhet. A szuperlatívuszok ellenére a Gilera életében máig nem következett be az igazi áttörés, úgy tűnik, a sportos attitűd, a jófiús design és a takarékos felszereltség kombinációja nem bizonyult annak, amire a robogósok igazán vágytak. Súlyos, erőteljes megjelenése nyomatékosítja, hogy jelenleg az SRV 850 a legerősebb gyári robogó Most az SRV feladata lett meghódítani a potenciális vásárlókat.
Ha nagyon erőltetjük a kanyarvételt, akkor leér a középállvány vége, igaz, a rugóstagok hibátlanok, még nagy tempónál is jól elnyelik az úthullámokat és nem hintázik be a felépítmény, még rossz utakon is kényelmet nyújtanak. A fék lehetne erősebb, ebben jobb a konkurencia Galéria: Aprilia SRV850 A fékek megteszik, igaz, léteznek ennél jobbak is. A hatalmas géphez kissé alulméretezett kétdugattyús úszónyergek nem harapnak úgy, mint a konkurenciánál használt, sportmotorokról származó négydugattyúsak, így tompán jelenik meg a fékhatás és viszonylag sok kézierő szükséges. Az ABS annál finomabban szabályoz, ha túlfékezzük valamelyik kereket. Aprilia srv 850 teszt parts. A kipörgésgátló leginkább azt érezteti, mennyire combos ez a gép poros vagy csúszós úton. Kikopott magyar bitumenes úton már száraz állapotnál is közbeszól, ha ütközésig rácsapjuk a gázt. Mivel ezt közel sem olyan finoman teszi, mint az Aprilia RSV4, hosszú ideig elmarad a gyorsulás – ezt kézzel finomabban lehet kezelni. Ha kikapcsoljuk, érezni, hogy túlpörög a hátsó kerék, farol az SRV.
A jobb hüvelykujj kezeli a kipörgésgátlót: lehet normál vagy sport üzemmódban, illetve kikapcsolva De az SRV a határtartomány innenső oldalán is bizonyít sportosan feszes futóművével, bombabiztos menettulajdonságaival, laza, de nem túl passzív üléspozíciójával, valamint erős, nyugodt járású motorjával, amely vegyes üzemmódban bő 5 liter üzemanyaggal beéri 100 kilométeren. Ezenkívül nagy szabadmagassága igazi élvezet, amely viszont balra döntve hamar gyászos véget ér a leérő középtámasz miatt. A hétköznapi használat során az is feltűnő, hogy az SRV-nek az eddigiekhez hasonlóan egy meglehetősen kis méretű sisaktároló rekeszen kívül semmiféle más tárolója nincs, hogy az O gyűrűs lánccal megoldott szekunder hajtást nem feltétlenül a legkönnyebb karbantartani, és hogy a 281 kilogrammos telitankolt élősúlyt valahogy fel kell emelni a középtámaszra, illetve el is kell tologatni. Aprilia SRV 850 ABS/ATC - Bajnok a ringben - Motorrevü. De legalább árban nem szállt el, 3 179 990 Ft-ot kérnek érte, vagyis 150 ezer Ft-tal kevesebbet mint a konkurens BMW-ért.