© Stiller Ákos A rücskös M-kormány fantasztikus fogást és manőverezést biztosít. Sebészi pontossággal tudjuk irányítani az autót. Persze egy-egy erős gázfröccsel is megtehetjük ezt, hisz a riszálás, a fenékrázás ennek a BMW-nek is a veleszületett tulajdonsága. A menetstabilizáló persze visszafogja a ménest, azt csak nagyon gyakorlottak kapcsolják ki. A 286 ló és az 580 Nm nem játékszer. Gyönyörök fokozója, de nagy pusztítás okozója is lehet. Üldöző autó. Ha rendőrfőnök lennék, ilyent követelnék az autópálya rendőrségnek kormánytól. Ettől az autótól csak egy módon szökhetnek meg a bűnözők. Ha nekik is ilyen van. Nem csak a pályán király, városban is jól lehet cikázni vele. Ennek csak az a veszélye, hogy az autós, akit leelőzünk nem veszi észre, hogy körbeautóztuk. Bmw 335D Teszt, Bmw 335D Test 1. Egy átlagos autó közúton előzéskor 90-100-ra gyorsul fel, a BMW ugyanabban az élethelyzetben 150-170-tel megy. És nem is vesszük észre, hogy ez már egy kicsit sok. Természetesnek hat. Az ingázás ideje a 335d-vel drasztikusan lecsökken.
Innen nagyon szép Az egész azzal kezdődött, hogy megérkeztek az első fotók az új hármas kupéról. Fanyalogva nyammogtam. A darabos Bangle-BMW-k után elegánsnak és harmonikusnak akarták, de nekem egy húsvéti tojást tartó rokolyás parasztlányt juttatott az eszembe, pedig ilyesmi elvileg nem szerepel az ideális sportkupé asszociációs mezejében. Nehéznek, kövérnek és puhának látszott, olyasvalakinek, aki minden csokipapíron elolvassa a tápanyagtáblát, durcásan sóhajt, és dacosan megeszi. Aztán Kari meghozta a tesztautót, és a szokásos egyszavas összefoglaló ezúttal így hangzott: iszonyat. Aztán még: ja, és 15, 6 l / 100 km. Lementem a garázsba. Egy sötét, zörgő-vibráló neonos teremgarázsban minden autó ronda. Bmw 335d teszt price. De ez nem érdekelt, csak a motor. A neve minden szempontból becsapás. Nem 3, 5 literes, hanem 3. Azért a nagyobb szám, mert a háromezer köbcentije mellé még kapott két turbót. De szemben a 335d -vel, ahol a turbók sorban dolgoznak, előbb egy kicsi, aztán egy nagy, itt két kicsi van belőlük, és egyszerre élnek.
Gyilkos. Ez az egyetlen fajta váltó a 335d-hez Az azért nem szép dolog. A vevő vagy az automata mellett dönt, vagy mehet tovább a Mercedeshez. Bmw 335d test. Kézi váltó viszont szóba sem jöhetett a tervezésnél, mert 580 newtonméterrel nem illik viccelődni; a nyomaték úgy lenyesné a fogakat egy hagyományos szerkezet belsejében, mint hűtlen szamuráj fejét a kegyetlen daimjó. Szó se róla, az automata bámulatosan finoman adja elő a számát. Nincs könnyű dolga, mert nagyjából egy Szergej dízelmozdony vonóerejét kell hatfelé osztania, ám szeizmográfus legyen a talpán, aki észreveszi a kapcsolásokat. Legalább meghagyták nekünk a kézi kapcsolgatás opcióját. De hiába van a kormányon két látványos leffentyű (mindkettő ugyanazt teszi: hüvelykujjas nyomásra vissza-, húzásra felkapcsol), a manuális üzemmód csak hókuszpókusz, porhintés, üveggyöngy a bennszülötteknek. Az elektronika hajlamos felülbírálni a vezető választását, és a motorkímélés jelszavával feljebb kapcsolni, ha pirosba lendül a fordulatszámmérő mutatója.
Mi sem tudtuk, pedig vezettünk már M6-ost. Meg nagy Maseratit. Meg a Karotta állítólag Ferrarit is. Autó: Kékvillám, a nyomatékkirály | hvg.hu. De ez a BMW más, őszintén brutális. A forgatónyomaték 95 százaléka kicsivel az alapjárat fölött megjön, ezért különlegesen finom váltó kell, hogy a gázpedál letaposása után ne a következő szekvencia lépjen életbe: nyakkitörés1; nyakkitörés2; nyakkitörés3; nyakkitörés4, nyakkitörés5; majd gyomorszorító, levezető repesztés hatodikban. Bár a hátsó lámpákról sokaknak felrémlik a Daewoo Lanos, a két kipufogó megteszi a hatást Ha a fordulatszámmérő már szemmel látható mértékben elmozdul az ezres értékről, a két sportkocsira elegendő nyomaték egy leszakadt bányalift gyorsulását élteti át az utasokkal. Felcsendül a kötelező halálsikoly, az elöl ülők szíve a hátsó utasok torkában dobog, a hátsóké meg valahol a csomagtartóban dörömböl szubbasszusnyomóként. Valahol 2500-nál levegőt vesz a motor, ekkor az egyik turbó átadja a másiknak a stafétabotot. Érkezik az igazi sújtólég (a bányás hasonlatoknál maradva), és máris csupa halott utast szállít a 335d.