Van, de nem elég csak az összpontszámot megnézni, érdemes kicsit a részletekbe is belemenni. Ezen kívül, ha kiugró eltérést tapasztalunk valamelyik készüléknél a hasonló kategóriájú eszközökhöz képest, akkor érdemes egy kis gyanakvással fogadni az eredményeket. Kíváncsi vagy, hogy a Te okostelefonod hogy teljesít az Antutu teszten? Megmutatja, hogy milyen gyorsan képes a telefon adatokat olvasni az operatív memóriából, nagyobb adatmennyiségek (pl. fotók) kezelésénél lehet jelentősége. CPU Performance: a telefon központi feldolgozóegységének / processzorának a teljesítmény ét mutatja több teszt segítségével. CPU Integer Performance: a processzor általános műveleti sebessége. Antutu teszt eredmények budapest. Nem tartalmaz lebegőpontos teszteket A teszt kis méretű adaton végez sok műveletet, hogy ne befolyásolja a memória sebessége, amit külön mér. CPU Floating point Performance: a telefon központi feldolgozóegységének lebegőpontos műveleti teljesítmény ét mutatja. Számítási feladatoknál, játékoknál számít, hogy minél jobb legyen.
Nem múlhat el nap OnePlus 2 hírek nélkül. A kínai gyártók közül Észak-Amerikában talán a legnagyobb hírnévre szert tett OnePlus nemsokára megérkező csúcsmodelljéről egy Antutu benchmark tesztet, és iPhone 6-tal összehasonlított kameraelemzést közlünk. OnePlus 2 Antutu teszek A kínai gyártók még mindig előszeretettel nyúlnak az Antutu benchmark tesztjéhez, hogy ezen keresztül mutathassák meg, milyen erősek is az új készülékeik. Antutu 8 eredmények - Smartphone Benchmark eredmények rangsorolása 2022. De mindannyian tudjuk, hogy a számok önmagukban még nem árulnak el mindent a készülékek valós teljesítményéről, tehát ha alacsonyabb értékeket is látunk a OnePlus 2 Antutu eredményein, ne aggódjunk, a mobil ütős lett. Az utóbbi időben elég sok kínai gyártó tudott felmutatni 50000 pont feletti Antutu értékeket a csúcskészülékeivel, szóval a várakozások valahova az 50000 pont környékére várták a OnePlus 2-t. Ahogy az már előzetesen kiderült a OnePlus 2 meghajtásáról a Snapdragon 810-es második generációs chipsetje fog gondoskodni, ami vélhetően sokkal jobb lesz az eredeti 810 egységnél, nem fog annyira felhevülni a készülék és az átlagos teljesítménye is gördülékenyebb lesz.
Database IO: adatbázis elérés sebessége, az alkalmazások által használt konfigurációs, illetve felhasználói adatok (pl. levelek, névjegyek, játékállások) betöltésénél mentésénél van jelentősége. Antutu teszt eredmények tenisz. Ezek alapján elmondható, hogy előfordulhat, hogy egy telefon, ami a teszten összpontszám tekintetében jobb eredményt ért el adott esetben a mi kezünkben kevésbé fog jó teljesítményt nyújtani, ha éppen olyan alkalmazásokat használunk ami olyan műveleteket használ amiben a telefon kevésbé jobban teljesít. Mekkora ennek a valószínűsége? Nem túl nagy, de lehetnek kiegyensúlyozatlan megoldások egy-egy telefonban, amiket a spórolás jegyében vezetnek be a gyártók. Mivel a központi egységekben nem túl nagy a változatosság egy-egy időpontban, azonos rendszercsippel szerelt telefonok között érdemes odafigyelni az egyéb jellemzőkre, mint a RAM, az SD kártya és a felhasználói élmény tesztek eredményeire. Jelentős különbséget tud okozni a felhasználó számára egy lassabb flash memóriával szerelt telefon vagy éppen egy kevésbé optimalizált Android rendszer.
RAM (Memory) Performance: a telefon operatív memóriájának teljesítménye, a futó alkalmazások által használt adatok kezelésének sebességét mutatja. RAM operations: adat írási / olvasási műveletek száma. Nagy számú, kis méretű adat feldolgozás esetén lehet érdekes az értéke (pl. szövegrészlet keresése egy nagyobb szövegben) RAM speed: memória sebessége. Budapest térkép: Budapest térkép. Ezek voltak a leggyorsabb androidos okostelefonok az AnTuTu szerint áprilisban - NapiDroid. Budapest nevezetességei: Budapest Előnyök: Csomag ellenőrzése kiszállításkor Kártyás fizetés előnyei részletek 30 napos termékvisszaküldés! részletek Termékgarancia: részletek Magánszemély: 24 hónap Lásd a kapcsolódó termékek alapján Navigációs oldal Részletek Gyártó: Bose törekszik a weboldalon megtalálható pontos és hiteles információk közlésére. Olykor, ezek tartalmazhatnak téves információkat: a képek tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban, egyes leírások vagy az árak előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak a gyártók által, vagy hibákat tartalmazhatnak.
Azonban a kameraképességek terén egy kicsit szerényebb teljesítménnyel rendelkezik. A 13 megapixeles, Sony által gyártott IMX214 szenzor szép felvételeket készít, azonban a gyér fényviszonyok között készített képek nem mondhatóak kimagaslónak, elég zajosak és elmosódottak. A OnePlus 2 kamerája nagyot lépett előre, ahogy azt Pete Lau képein is láthatjuk. A Weibora posztolt képeken az iPhone 6-tal hasonlította össze a OnePlus 2-t. Antutu teszt eredmények foci. A kiposztolt pár próbafotóról egyértelműen megállapítható, hogy a OnePlus-szal készített képek kevésbé zajosak és természetesebb hatást keltenek, mint az iPhonenal készítettek. Bal oldalt a OnePlus 2-vel készített fotók, jobb oldalt az iPhonenal készítettek. Forrás: Gizchina 1, 2 Tartalomhoz tartozó címkék: hír
Melandri visszatér a MotoGP-be Négy év után visszatér a MotoGP-be Marco Melandri. A 32 éves olasz pilóta, aki először 2003 és 2010 között motorozott az elit kategóriában, a Gresini Aprilia csapatban versenyez majd. Levetkőztetett versenymotor: Aprilia Tuono V4R A Milánói Motorszalonon leleplezték a régóta várt négyhengeres Tuonót, amely gyakorlatilag egy levetkőztetett szupersportmotor. 162 lóerő és superbike versenyelektronika keresi a gazdáját. Mint a Ducati, csak feleannyiért - Aprilia RSV 1000 Factory olvasói teszt Négyhengeres versenymotorjának megjelenése előtt a V2-es RSV Factory számított az Aprilia-kínálat csúcsának. Ez volt az a motor, amelyből nem spóroltak ki semmit az olaszok, ami az árcédulán is meglátszott, cserébe viszont az akkori technika csúcsát kapták azok a szerencsések, akik megengedhették maguknak. Egy ilyen mázlista számol be a saját motorjával szerzett tapasztalatairól. Dakar-rali: taroltak a BMW-k A motorosoknál és az autósoknál egyaránt BMW nyert a Dakar-rali szerdai szakaszán.
A képeken látható Apriliám eredetileg fekete volt arany kerekekkel. Az sem volt rossz szín, bár sosem tudtam hova tenni, miért nem sikerült a vázat és a szintén aranyszínű villaszárakat és kerekeket egy színbe hozni. Aztán egyszer elhatároztam magam (pontosabban egy rendkívül figyelmetlen, de legalább annyira arrogáns hölgy segített ezt a döntést meghozni azzal, hogy nemes egyszerűséggel fellökött 20 km/órás tempónál, ami elég volt ahhoz, hogy az idomok többségén sérüljön a fényezés), és átfestettem a motort, méghozzá az Aprilia Bol d'Or sikerét (3. hely) ünneplő különkiadás mintájára. Ezzel sikerült igencsak megosztanom a társadalmat, mert akik értenek hozzá, azoknak nagyon tetszik, míg mások nem értékelik annyira a merész színkombinációkat. Valahol a Dolomitiok egyik tökéletes aszfalttal borított szerpentinjén Elég sok motort próbálgattam az évek során ahhoz, hogy megállapíthassam, az Aprilia RSV Factory az egyik legpraktikusabb superbike. Ezt a felfedezést időközben az angol Bike magazin is megtette - anélkül hogy forrásként megjelöltek volna -, amely a modell kifutásakor az egyik legjobb vételnek minősítette a RSV Factory-t utcai és pályahasználatra.
Az sem volt rossz szín, bár sosem tudtam hova tenni, miért nem sikerült a vázat és a szintén aranyszínű villaszárakat és kerekeket egy színbe hozni. Aztán egyszer elhatároztam magam (pontosabban egy rendkívül figyelmetlen, de legalább annyira arrogáns hölgy segített ezt a döntést meghozni azzal, hogy nemes egyszerűséggel fellökött 20 km/órás tempónál, ami elég volt ahhoz, hogy az idomok többségén sérüljön a fényezés), és átfestettem a motort, méghozzá az Aprilia Bol d'Or sikerét (3. hely) ünneplő különkiadás mintájára. Ezzel sikerült igencsak megosztanom a társadalmat, mert akik értenek hozzá, azoknak nagyon tetszik, míg mások nem értékelik annyira a merész színkombinációkat. Valahol a Dolomitiok egyik tökéletes aszfalttal borított szerpentinjén Elég sok motort próbálgattam az évek során ahhoz, hogy megállapíthassam, az Aprilia RSV Factory az egyik legpraktikusabb superbike. Ezt a felfedezést időközben az angol Bike magazin is megtette - anélkül hogy forrásként megjelöltek volna -, amely a modell kifutásakor az egyik legjobb vételnek minősítette a RSV Factory-t utcai és pályahasználatra.
Más, a ringen nem kell annyit kapcsolgatni elég gázt vissza és megint rá. Ok jöjjön a rossz essünk túl rajta, sajnos akármekkora motoros vagy újra meg kell tanulnod motorozni rajta, épp a nyomaték miatt ami alulról is úgy tol mint mindenhol máshol, és ha már megtanultad sem szabad elbízni magad, mert vezetni nehéz, nem olyan kezesbárány mint egy soros gép, nem olyan szépen folyamatosan adja le a teljesítményt és ezáltal sokkal nehezebb uralni, pl. egy egy kerék is sokkal nehezebb mint egy sorossal, vagy bármelyik kanyar technika ezt ezerszer keményebben és agresszívabban kell lehúznod ha igazán jó mély szöget akarsz elérni. Viszont ha ráéreztél akkor............ és ezt itt sajnos nem tudom megfogalmazni, pedig sok dalszöveget verset meg bölcsességet írtam de ehhez valaki más kell aki le tudja írni hogy mit élsz át, vannak ilyen emberek ha megtalálom akkor majd beírom ide, addig megelégszem az átéléssel. Erre használta Tura, Pálya Javítanivalók Egy kicsit elcsúszott a kuplungja 250 felett, de kicseréltem azóta semmi baja.
Kompaktabb, mint a vetélytársai Mert az RSV4-et nemcsak simán jóra akarták csinálni, hanem egyenesen megmondták a mérnököknek, hogy jónak kell lennie, és a kell itt mindig nagy hangsúlyt kapott. Igaz, hogy gyorsasági vonalon évek óta ott mozog az Aprilia, a vb-n negyed- és nyolcadliterben 2006 óta gyakorlatilag egyeduralkodóként, de az ugye két ütem. Annak meg – azt mondják – nincs jövője. Az RSV nem utcai játékszernek készült, ezzel komoly terve volt (és van is) a gyárnak, amikor elkezdték tervezni: oda akartak csapni a Superbike világbajnokság mezőnyének. Mivel a versenykiírás szerint kizárólag szériaalapú motorok nevezhetnek, az csak a mellékes szál, hogy az RSV4 kijut az utcára: trikóban és vietnámi papucsban, bukósisak nélkül egykerekező orkok is betárazhatnak belőle a garázsba. Az se csoda, hogy több évig húzták-halasztották a bemutatást. Teljesen, koncepciójában is új motort csinálni nem egyszerű ujjgyakorlat. Az Aprilia tudja ezt a legjobban, akinek a MotoGP-be fejlesztett háromhengeres prototípusa akkorát bukott, hogy kis híján csődbe rántotta az egész céget.