Az új Opel Astra Sedan elegánsan megfogalmazott lehetõség a nagy csomagteret, de mégsem kombit kedvelõknek. A legnagyobb Astra Az Opel fronthajtásos alsó-középkategóriásai közül elõször az Opel Kadett E készült négyajtós változatban. A kilencvenes évek elején sokan választották a Vectra helyett, olcsóbb is volt, meg nem sokkal kisebb, meg Vectrából nem jutott elég Magyarországra (akkoriban). Igaz túl sok fantázia, vagy elegancia nem szorult abba a kocsiba. Aztán az Astra F is készült négyajtósban, már csinosabb külsõvel, utódja, az Astra G is épült szedánként, szintén jó megjelenéssel. Az Astra H négyajtósa az elõdök sikerei ellenére sokat váratott magára, nemrég viszont megérkezett és kapható. Lehet- az Opel a lassúskodással elvesztett jó pár vevõt, ugyanis a konkurencia nem hanyagolta el a szegmens négyajtóst keresõ vásárlóit, sõt. Viszont így az Opel elleshette, mivel tarolnak a többiek. Íme a végeredmény. Az új Astra Sedan formavilága nem túl bonyolult, de azért csinos Alig több mint négymillió forintos induló árával az Opel Astra Sedan jó ajánlat nem csak a négyajtós alsó-középkategóriások között, hanem ár-érték arány tekintetében magában a kategóriában is.
Az Opel kétféle teljesítményváltozatban plug-in hibridként is kínálja majd az új Astrát. Ezek mellett magas hatásfokú benzin- és dízelmotorok is szerepelnek a kínálatban, alacsony belső ellenállású hatfokozatú kézi-, és nyolcsebességes automata sebességváltókkal. Az új Opel Astra a márka határozott formai állásfoglalása is egyben. Tiszta és feszes felületeivel megjelenése dinamikusabb, mint eddig bármikor, mentes minden túlzástól, és a márka új arcával, az Opel Vizorral érkezik. Új kompakt autójával az Opel megmutatja, hogy az Astra készen áll egy új korszakot elindítani. Az új Opel Astra sportos ötajtós karosszériaváltozatban, elődjénél jóval tágasabb beltérrel még idén megjelenik. Az új modell 4, 374 mm-es hosszával és 1, 860 mm-es szélességével éppen a kompakt kategória legoptimálisabb részébe érkezik. Az új Astra generációt az Opel főhadiszállásán, Rüsselsheimben tervezték, fejlesztették és a gyártása is itt kezdődik meg még az idén ősszel. A 2015-ben bemutatott elődjéhez hasonlóan a friss sorozat is olyan újdonságokkal érkezik, amilyeneket a kompakt kategória vásárlói korábban csak a drágább modellekből ismerhettek.
Az új modell fékteljesítménye magas, viselkedése ívmenetben éppúgy stabil, mint egyenesben. Az új Astra torziós merevsége 14 százalékkel magasabb elődjénél. Az új Opel Astra tehát mostantól megrendelhető, az első autók várhatóan március végén, április elején érkeznek meg a márkakereskedésekbe. A kupés vonalú, sportos ötajtós karosszériaváltozat mellett rendelhető az elegáns Astra Sports Tourer kombi is – ennek az érkezése a nyár elejére várható. Egy évvel az új generáció bemutatkozása után – azaz 2023-ban – az akkumulátoros-elektromos hajtású Astra-e is csatlakozik a palettához. Az új Astrát az Opel főhadiszállásán, a németországi Rüsselsheim városában tervezték, fejlesztették, és ott is készül – made in Germany.
De inflációt beleszámítva mit is jelent ma 998 ezer forint? Bő kilencmilliót, így máris nem vészes az alapár. Persze most igazságtalan vagyok, hiszen az egy másik gazdasági környezet volt, összességében másik világ, de a nyers számokon lovagolva nincs messze egymástól a két autó, ha a maguk korában maradnak. Kicsit attól féltem, hogy majd folyamatosn párhuzamokat fogok fellelni a konszerntársakkal, de az Astra valahogy egyéniség maradt. Persze vannak benne elég szembetűnő alkatrészek, de én mégsem érzem egy átöltöztetett 308-nak. Összességében egy jó hétköznapi autó, jó technikával és ígéretes számokkal. Na meg 2023-ban jön az Astra-E, így végképp politikailag korrekt módon foglalhat helyet a kompaktok között, amíg fel nem zabálja ezeket az SUV-mánia. Ha érdekel, mit tud ma egy első generációs Astra, ezt a bemutatót se hagyd ki!
Eleve csalogatóan nézett ki, ahogy arany és vörös tesztautókat felváltva parkolták le, elkerülhetetlenül végig kellett mászni rajtuk, hogy eljussunk az állófogadásra. Azonnal előcsalta a fényképezőgépet a táskából, csak úgy kívánta magáról a fotókat, remek marketingfogás, máris megkedveltem a modellt. Persze nem először találkozok vele, de az a tapi nem az a tapi, hiszen itt vezethettem is az új Astrát amellett, hogy megint elismerően bólogattam az új formanyelvre. Fényképezőgép eltesz, kulcs kikér, bevetődik, kiáll és kutat. Nagyjából ezzel a sorral indítottam, nem hagytam, hogy a furfangos infotainment elvegye a figyelmemet a vezetésről, lássuk először, mint autó, mit tud az Astra L. Az M5-ösre felcsapódva lehajóztam távolságtartó tempomattal Ócsára, majd onnan kis városnézés és vissza az ötös úton Pestre, így kellően vegyes körülmények között nyúzhattam a jól ismert Stellantis hajtást. A tesztelt típusban a 180 lóerős hibrid rendszer volt egy 1, 6 literes turbómotorral, ami önmagában is 150 lóerő, tehát nem kevés.
A meglepetés akkor jön, mikor hátra ül az ember. Az ajtókivágás formájának köszönhetõen könnyû hátra bejutni, ahol a kategória mércéjével hatalmas a lábhely. Itt már lehet hálálkodni a hosszabb tengelytáv miatt. A fejtér is bõven elég, kifejezetten nagy a tér, ami javítja az utazás komfort érzetét. Hátul túl sok extra nem kényezteti az utasokat, van ugyan könyöklõ, meg állítható fejtámla, a merevítõ alagút sem túl tolakodó, de pakolásra csak két kis ajtózseb áll rendelkezésre, az ablakok pedig tekerõsek. Ha kinyitjuk a csomagtérfedelet, egy hatalmas üreg tárul fel. Itt jön a másik tényezõ, hogy nem csak a tengelytáv nagyobb, amitõl kényelmes hátul ülni, hanem a hossz is, ami meg lehetõvé tette a hatalmas csomagtartó kialakítását. Igaz pakolni nem a legkönnyebb, mert bár a külsõ zsanéros, teleszkópos csomagtérfedél magasra nyílik, a hátracsúszott holmikért a csomagtartó hosszméretébõl adódóan be kell mászni. A saroglya bõvíthetõ is a hátsó üléstámlák elõre hajtásával, sík lehet a padló, ha elõre billentjük az ülõlapot is.
Kép és szöveg: Biró Csongor
Nőifriss Mennyei túrós süti Mennyei királyság A süti tetejét villával megszurkáljuk, tojással megkenjük és megsütjük. A tetejét porcukorral is megszórhatjuk, de anélkül is nagyon finom. Még két túrós süti receptért lapozz! Fotó, leadfotó: Galló Lívi / marinegin Fri, 2012-04-13 17:52 Nem értem, miért nem látod, de most idemásolom::) Hozzávalók: Tésztához: 35 dkg liszt 10 dkg porcukor fél cs sütőpor 15 dkg Rama 1 tojássárgája 2 ek tejföl Töltelékhez: 2 dl tej 3 tojás 1 cs vaníliás cukor 25 dkg cukor 1 ek liszt 50 dkg túró 1 citrom reszelt héja elkészítés A tészta hozzávalóit összegyúrjuk. Rugalmas tésztát kapunk, melyet két részre osztunk, és közepes tepsi méretűre nyújtunk. A töltelékhez: a tejhez hozzáadjuk a tojássárgákat, ezt jól kikeverjük. Hozzáadjuk a vaníliás cukrot, a cukrot és a lisztet. Ezt felfőzzük, és forrástól számított 2-3 percig alacsony fokozaton főzzük, amíg besűrűsödik. Közben folyamatosan kevergetjük. Vaníliás túrós pite: egy leheletnyi mazsolával még mennyeibb! | Mennyei Tipp. Ha kihűlt, belekeverjük a túrót, a reszelt citrom héját, és a tojás fehérjének felvert habját.
Mennyei szilvás-túrós pite Recept képpel - - Receptek Keress receptre vagy hozzávalóra 90 perc rafinált átlagos 6 adag Elkészítés A lisztet összekeverjük a sütőporral, egy csipet sóval, majd hozzáadjuk a felkockázott hideg vajat, és elkezdjük összemorzsolni. Amikor már kellően morzsalékos, hozzákeverjük a porcukrot, majd hozzáadjuk a tojást, egy evőkanál hideg vizet, és gyors mozdulatokkal összegyúrjuk a tésztát. (Ha szükséges, akkor adjunk hozzá még vizet gyúrás közben. Könnyed, krémes és omlós: mennyei túrós-áfonyás pite linzertésztából - Recept | Femina. ) Ezután lecsípjük a tészta 1/3 részét, majd betesszük a hűtőbe. A maradék tésztát kinyújtjuk sütőforma méretűre, kibéleljük vele a formát, majd a hűtőbe tesszük addig, amíg elkészítjük a tölteléket. A szilvát megmossuk, félbevágjuk, és eltávolítjuk a magot. Ezután megszórjuk a vaníliás cukorral és az őrölt fahéjjal, összekeverjük, majd pár percig állni hagyjuk. A túrót villával összetörjük, majd hozzáadjuk a porcukrot, a tejfölt, a vaníliás cukrot, a reszelt citromhéjat, és az egész tojást, végül alaposan összekeverjük.
Szép, ünneplőbe öltözött pite, omlós, tejfölös, könnyű tésztával és selymes, mákos töltelékkel, amit megbolondítunk egy kis rummal és reszelt citromhéjjal. Én rajongok a mákért, a bejgliért, a linzerekért, de ehhez hasonlóan finom és mutatós ünnepi süteménnyel még nem volt dolgom.
180°C-on, 30-35 percig süssük, és tűpróbával ellenőrizzük, hogy megsült-e. A gyümölcsszószhoz a hozzávalókat egy kisebb lábasba öntjük és elkezdjük melegíteni. Ha összeforrt az elegy, már kész is az ínycsiklandó öntetünk. Hidegen fogyasztva a legfinomabb! Nyáron tökéletes csemege, a forró napokra. 5038 megtekintés About Latest Posts Csóka Ramóna Csóka Rami vagyok, egy életvidám, húszas éveit taposó "tornádó", aki szenvedélyesen szereti élni az életét: szeretem a határaimat feszegetni, új dolgokat kipróbálni az edzés és a főzőcskézés terén. Vagyontündérként a saját vállalkozásomban dolgozom, ami ugyanúgy sok kihívással ösztönöz jobb teljesítményre, mint a sport. Engem a karate nevelt kitartásra és arra, hogy bármit "művelek", szívvel-lélekkel tegyem, meglelve a szépségét. Mennyei mákos pite (bögrésen is) - Rupáner-konyha. Így van ez a betűvetéssel is: első irományaimat még a saját szórakoztatásomra írtam, most pedig azért dolgozom, hogy szaktudásommal, kreativitásommal hozzájáruljak az egészségtudatosabb életed kialakításához, támogassam a diétád, vagy megoldást keressek Neked a mindennapokban fejtörést okozó kérdésekben.
Közben még kétszer lekenjük tojássárgájával, és egy kis tortavillával csíkokat húzunk a tetejére. 180 fokra előmelegített sütőben 35 perc alatt szép aranybarnára sütjük. Végül meghintjük porcukorral az egészet. Értékeld a munkánkat, ha tetszett oszd meg! Forrás: