Bögrés diós - répás süissen a sütőből... - FM loading... 20 g negyedannyi eritrit 4 egész tojás 1 teáskanál vaníliakivonat háromnegyed bögre olaj narancs kifacsart leve teáskanál sütőpor 1 teáskanál szódabikarbóna teáskanál fahéj (vagy mézeskalácsfűszerrel is isteni) bögre (25 dkg) 4 közepes sárgarépa reszelve (20 dkg) 1 bögre darált dió (10 dkg) 1 dl tejszín Összekeverjük a hozzávalókat, sima masszává keverjük. Liszttől függően több vagy kevesebb tejszín kell hozzá, ne egyszerre tegyük bele. Hőálló tálkákba tesszük, tetejére pár szem eper, és 180'-on sütjük, tűpróba kell a végén, de kb 30 perc. Sütés után még forrón eperzselével leöntjük. Directions at Never lose a recipe again, not even if the original website goes away! Use the Copy Me That button to create your own complete copy of any recipe that you find online. Learn more! It's free!
Hilda további receptjeit a linkre kattintva olvashatod a saját blogján: Olcsó étel receptek blog
A menedékházhoz érve még mindig maradt 67 kilométer, ami teljesen rendben is volt, hiszen a tényleges táv hazáig ennek a töredéke. Beleszámítva a hegyről leereszkedést is, ami egyébként 21 extra kilométert adott hozzá a tartalékokhoz – több mint elegendő volt a kirándulás hathatós lezárásához. Mivel a 30 kWh-s Nissan Leaf alapvetően az akkumulátor kapacitása végett változott, sok újítást ezen felül nem kapunk a karosszériát, vagy az enteriőrt vizsgálva. Tesztautónk Acenta felszereltséggel, bőrkárpitozással érkezett, a kényelmi faktor teljesen személyautós volt, férő- és pakolóhely tekintetében szintén megfelelt teljes mértékben a kívánalmaknak. Mennyiért adnak most egy Nissan Leaf-et? A Nissan Leaf árképzése szerint az egyetlen 24 kWh-s modell jelenleg a legalacsonyabb, Visia felszereltség, 9 080 000 forintért. Ha viszont az Acenta csomagos verzió révén esünk gondolkodóba, akkor 10 519 000 forinttal kell kalkulálnunk vásárlásnál, azonban van magasabb felszereltségi fokozat is (tesztünkben bemutatott modell): a Tekna 11 279 000 forintot kóstál.
A Váci úton kifelé haladva miért is ne ugranánk be Dunakeszire, aztán utána mondjuk Gödön keresztül jöhet Veresegyház, majd Fót is. Jött is, és belefért a kapacitásba, bőven – az M0-ra kikanyarodva ugrott 100 alá a számláló. Briliáns, nem igaz? Még bő 100 kilométerünk maradt, csak autópályázni ne kelljen. Vagy autóutazni, egyik sem tesz jót a hatótávnak. Sajnos ezt a kényes problémát továbbra sem sikerült kiköszöbölni a Nissan Leaf-nél, ugyanakkor nyilvánvaló, hogy nagyobb kapacitású akkumulátorral folyamatosan haladni 130 kilométer/órával hatékonyabb. Ez körülbelül 20 kilométer pluszt egész biztosan jelent, ennek próbájára most nem került sor, viszont mindenképpen tervezzük a nyári periódusban, hogy elmerészkedünk messzebb, például a Balatonra (Siófok), ami már korábban a 24 kWh-s változattal sem okozott túl nagy gondot – igaz, akkor a kertek alatt közlekedtünk, a lehető legrövidebb útvonalon. Végső, a hazatérés előtti utolsó állomásként Lajosforrást irányoztuk be, Szentendre mögött, jelentős szinteltérésekkel, autót próbáló hegyvidéki szakaszokkal.
Vajon tényleg teljesíthetők az elvárások? A lényeg a részletekben rejlik Tavasszal jóval egyszerűbb a dolgunk, ha teljesen elektromos autót szeretnénk tesztre fogni, hiszen a külső hőmérséklet alakulása rendkívül kedvezhet a hosszabb, kiterjesztett hatótávnak. Egy alapos, több, mint 12 órás otthoni töltés után indultunk útnak a 30 kWh-s Nissan Leaf fedélezetén, immár zöld rendszámmal, elszántan a budapesti beváros hétköznapi forgatagába. Az fedélzeti computer kereken 219 kilométernyi megtehető távot ígért, ez alulmarad a gyári adatnak, de 30 kilométer ide, vagy oda, üsse kő. Szigorúan ECO üzemmódban: bár a "gázreakciók" visszafogottabbak, ezzel együtt elemében van így is a Nissan Leaf, nem csinál gondot abból, ha lámpától lámpáig igénylünk némi dinamizmust a haladás kapcsán. Egyébként mindenképp érdemes használnunk a gazdaságos üzemmódot, ha sok-sok kilométer tervezünk be két töltés közt – ezzel ugyan nem írunk semmi újdonságot, viszont tény, hogy főként itt, a nagyobb hatótávú akku esetében rengeteget tudunk spórolni.
A telefonban hivatkozz a JóAutókra és erre a hirdetéskódra: 0jzbbh6 László Logodi - JL Autó Kft. +36 23 884 132 JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2020. Kilométeróra 9 000 km Autó állapota Normál / korának megfelelő Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2023. 03. 01 Szín Fehér Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Elektromos Teljesítmény (LE) 218 LE Teljesítmény (kW) 160 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Automata - Fokozatmentes Sebesség fokozatok száma Fokozatmentes Karosszéria és abroncsok Kivitel Ferdehátú Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 731 kg Össztömeg 1 995 kg Csomagtér nagysága 420 l Első gumi méret 215/50 R 17 Hátsó gumi méret 215/50 R 17 AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt. Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír.
6, 6 KW-os fedélzeti töltő, BA [fék asszisztens], Audio-rendszer Bluetooth kapcsolattal, Belső visszapillantó tükör, automatikusan sötétedő, Biztonsági gyermekzár a hátsó ajtóknál, ASR [kipörgésgátló], Fejtámlák elöl-hátul [5 db], Fényezés: piros [nem metál], Fűthető bőrkormány és fűthető első és hátsó ülések, Garancia: 5 év / 100.