Nekem kissé leegyszerűsített világképet takar ez a megközelítés, hogy mindenki csak a jólétre és elismerésre törekedne. A végén ír egy amúgy elég eredeti hasonlatot, mikor mindenféle típusú és színű gépkocsi (kvázi a különböző nemzetiségű és rasszú emberek hasonlata) halad keresztül egy meredek hegyen, ugyan vannak akik mellékútra tévednek, mások megállnak valahol, sokan azonban átmennek a hágón és elérik a "megváltás"t. Fukuyama kijelenti, hogy véget ér a történelem, de azt is, hogy lesznek "törésvonalak", tehát nem lesz egyetemes az "endizmus" mindenki számára. Fukuyama a történelem vége és az utolsó ember a foeldoen reszek. Egyébként röviden ír arról is, hogy már akkor, amikor írta, szeretett ideológiájának voltak komoly "félrehajtásai", s a liberalizmus belülről számolhatja fel magát, mindenféle pótcselekvéssel és vakvágánnyal. Ezt a részt jobban is kidolgozhatta volna, ma szerintem ennek vagyunk tanúi. A mai világrend egyre inkább egy liberálisnak csúfolt anyagias szemléletű és gyakran álságos rendszer. A demokratikus "választások" (kvázi cirkusz), a tömegmédia manipulatív világa, bizonyos beteges nézetek népszerűsítése, hát nem biztos hogy ilyen világrendben szeretnék megöregedni.
A világeseményeket elnézve és átélve mintha Huntington állna nyerésre... Sőt a "liberalizmus" mára a világ sok helyén, sokak számára szitokszóvá változott. Alaposan megváltozott a korszellem a kilencvenes évek óta - de talán éppen ezért érdemes újraolvasni (vagy végre rendesen elolvasni) Fukuyama könyvét. Fukuyama a történelem vége és az utolsó embre.html. Hogy jobban megértsük, mit veszíthet az ember, ha nem tudja megőrizni a liberális demokrácia értékeit. A kötet adatai: Kötés: kartonált Megjelenés éve: 2022 Terjedelem: 728 oldal Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
Fukuyama legkomolyabb bírálója persze Samuel P. Huntington volt, aki szerint a jövő nem a liberális demokrácia diadalát hozza, hanem a civilizációk összecsapásait. A történelem vége és az utolsó ember (új kiadás) | DIDEROT. A világeseményeket elnézve és átélve mintha Huntington állna nyerésre… Sőt a "liberalizmus" mára a világ sok helyén, sokak számára szitokszóvá változott. Alaposan megváltozott a korszellem a kilencvenes évek óta – de talán éppen ezért érdemes újraolvasni (vagy végre rendesen elolvasni) Fukuyama könyvét. Hogy jobban megértsük, mit veszíthet az ember, ha nem tudja megőrizni a liberális demokrácia értékeit. @includeWhen('oduct_alternative_offer')
5Bar de az autó nem indult. Persze már az elején nyilvánvaló volt hogy nagyon lassan épül fel a szekunder nyomás, az injektorok, résolajra tökéletesek voltak, a nyomásmérő jeladó, a nyomásszabályzó szelep (ez is uj) feszre, kitöltésre, áramra rendben voltak. A motor inditási fordulata 200-250 között. Javasoltam a Rail szivattyú visszaellenörzését, de végül az autó kellett igy a tulaj elvitte. Kb. egy hónap után telefonált, a kocsi előzéskor leáll, sárga lámpát gyujt. Most már muszáj lépni valamit! Nagynyomású szivattyút ellenőriztettük, teljesen rendben. A KTS, bár felismerte a vezérlőt de csak hibakód olvasást és törlést ajánlott, hibakódot viszont nem tudott olvasni, bár a sárga lámpa égett. Obd-n ugyanez, de itt már volt némi élőadat de ez édeskevés. Tec. 2 kellett volna de az nics, végül Opel kiolvasó az Opel Agila 1. 3 dieselnél full olvasta, hibakódok: szivárgás a nagynyomásu körben, hibás müködés a nyomásmérőnél. Élőadat-grafikonnál láttam hogy akkor dobja el magát amikor a valós nyomás elmarad a kivánttól.
Ha kemény motorhiba van, akkor a helikopterrel együtt világit. Mint lentebb irtam nálam csak az Opelszkenner olvasta a hibát, a Bosch is elvérzett... :-((( Előzmény: Paco155 (90004) 90001 Heló Urak! Opel astra G z17dti műszerfalon sárga autó benne sárga villáskulcs! Hogyan tüntessem el?? Izzó kivételre való buzdítást kérem mellőzni! Fekete szigetelő szallag oda ragasztását szintén!! Hiba kód nincs! 90000 Nemrégen tanácsot kértem egy Suzuki Ignis 1. 2 DDIS-sel kapcsolatban. A jelenség: hidegen kicsit nehezen, melegen csak hosszú inditózásra volt hajlandó indulni. Hibakód nem volt, illetve a márkakereskedő mondott valamit az elkormolódott EGR szelepről és a nagynyomású rendszer teljes felujitását javasolta hatalmas pénzért. A tulaj persze más megoldást próbált keresni, szerelőtől szerelőhöz járt, lassan kicserélték: akku, izzitógyertyák, két új, és két felújitott injektor, felujitott nagynyomású szivattyú, nyomá, szűrő. De az autó nem indult melegen. Hibakód nem volt! Amikor hozzám került, a kisnyomású szivattyú nyomását mértem, nagyon kicsi volt, új szivattyú, 2.