Automata váltó olajcsere átáramlós öblítéses gyári gépi technológiával az autógyárak ajánlásával! Sok esetben vitatott kérdés, kell e az automata váltóban olajat cserélni, vagy nem? Az automata váltóban lévő hajtómű olaj kenőképessége a folyamatos használat mellett csökken, kitolt olajcsere periódus vagy nem lecserélt hidraulika olaj esetében az automata váltóban lévő fogaskerekek és kapcsolóelemek kopását eredményezi. A kopásból eredendő javítás, lehet egy teljes automata váltó felújítás is, aminek igen magas a költsége. A BMW ZF6HP vagy 8HP automata váltok esetében is ajánlott 60 - 80. 000km futás utáni csere periódus. Ne nyugodjon bele abba, hogy ezeknél a típusoknál élettartam olajjal van feltöltve és nem szükséges az automata váltó olaj cseréje. Sajnos sok esetben találkozunk 30 – 40. 000km futás után elhasznált automata váltó olajjal. Időben ellenőriztesse az olaj minőségét és ha szükséges cseréltesse Ön is! Szakembereink professzionális berendezéssel cserélik le az automata sebességváltó olajat a gyári előírásnak megfelelően.
Mi csak gyári előírásokat teljesítő automata váltó szűrőt építünk be, ill. folyadékot (automata váltó olajat) használunk. A legtöbb automata váltó gépi olajcsere 3-4 órás munkafolyamatot jelent. Mintát veszünk a lecserélendő és a lecserélt olajból, felvételeket készítünk az olajteknő belsejéről. Így a sebességváltó eredeti állapotát az átadáskor be tudjuk mutatni, hogy átláthatóak legyünk. Az automata váltó olajcsere speciális géppel, egy un. automataváltó olajcsere géppel történik, ez biztosítja a kiváló eredményt. Azért kérjük el a jármű műszaki adatait is, hogy a rendelkezésünkre álló online javítási kézikönyvek segítségével (Autodata, HaynesPro, Partslink) ellenőrizni tudjuk az automata váltó és az autó gyártói karbantartási utasításait. Berendezésinkkel követjük a technológia fejlődését! Újabb és újabb sebességváltó típusváltozatok jelennek meg, így folyamatosan bővítjük a bekötő adapterek számát, fajtáját, hogy mindegyik feladatot vállalni tudjuk. Megdupláztuk az automataváltó karbantartó munkaállomásaink számát is, így egyszerre két gépkocsin tudnak munkatársaink dolgozni, felére csökkentettük az előjegyzési időt.
NAV - Igazgatóság Nav debrecen vágóhíd utc Nav debrecen vágóhíd Debrecen - Vágóhíd utca térkép NAV Repülőtéri Igazgatósága HU121000 Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1675 Budapest, XVIII. NAV Dél-budapesti AVI BSZL Zrt. SZH HU101280 Weiss Manfréd út 5-7. 1212 Budapest, XXI. NAV DBP AVI Trimex Kft. Sz. Hely HU811190 Campona u. 1. 1225 Budapest, XXII. NAV Dél-budapesti AVI Bilk Log. SZH HU101220 Európa utca 6. 1239 Budapest, XXIII. NAV BÉM AVI Pintér Vám Szolg. Hely HU521050 Ipari út 13. 5600 Békéscsaba NAV Békés Megyei AVI HU521000 Kinizsi utca 1. 5600 Békéscsaba NAV Hajdú-Bihar Megyei AVI HU711000 Vágóhíd u. Nav debrecen vágóhíd utca 25. 2. 4034 Debrecen NAV Pest Megyei AVI Masped Rt. SZH HU106200 Alagi 070/1 Hrsz. 2120 Dunakeszi NAV Heves Megyei AVI HU421000 Eszterházy tér 3-4. 3300 Eger Esztergom HU624000 Babits Mihály utca 2. 2500 Esztergom NAV KEM AVI Weskamp Bt. Szolg. Hely HU624100 Schweidel J. utca 52. 2500 Esztergom Gyöngyös HU422000 Kálvin út 1-3. 3200 Gyöngyös Győr HU611000 Liszt Ferenc utca 13-15. 9022 Győr NAVGYMSAVI QuehenbergerLogisticsKft HU611040 Szentiváni u.
A teszt sikeres volt, így 2010. augusztus 16 -án a 15-ös busz a Széna térig hosszabbult meg. Mivel a 15-ös járat sűrűn közlekedett, de a Széna térnek nem volt szüksége 8-12 perces követésre, ezért a Doberdó utca és a Diószegi út között el indult a 15Y-os autóbusz, mely sűrű követése miatt az újonnan létrejött járat család fő viszonylatává vált a 2011 -es menetrendváltásig. A 2-es villamos építése idején többször is terelőútvonalon közlekedtek a 12-es, 15/15Y, 31-es és 32-es autóbuszok. A 2-es villamos átadásakor felmerült, hogy a 15Y busszal együtt az egész járatot megszüntetik, vagy csak a Széna tér - Segner tér között fog közlekedni, ám a Lencz telep tiltakozása miatt a buszok továbbra is a Doberdó utcáig járnak. A villamossal való párhuzamosság elkerülése miatt a buszok a Böszörményi úton haladnak. Kapcsolat. Érintik az Agrárt, de az Egyetem főépületét nem. Az is felmerült, hogy az Agrár érintése után a Bolyai utcán végighaladva elmegy az Egyetem főépülethez is, de a DKV egy rövidebb úton, annak érintése nélkül határozta meg az utat a Doberdó utcáig.
A Vágóhíd utcai csomópont átépítése azért is vált kiemelten fontossá, mert korábban a csúcsidőszakban feltorlódó járművek okozta sor a Galamb utcáig állt. A beruházásnak köszönhetően a várakozási idő töredékére csökkent, szinte zavartalan az áthaladás a kereszteződésben. A fejlesztés az Innovációs és Technológiai Minisztérium megbízásából a NIF Zrt. beruházásában, a D-PROFIL Kft. kivitelezésében valósult meg nettó 98. Nav debrecen vágóhíd utca 7. 921. 000 Ft forint értékben. 2021. július Papp László, Debrecen Megyei Jogú Város polgármestere Pósán László, a térség országgyűlési képviselője Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója A képen balról jobbra: Papp László, Debrecen Megyei Jogú Város polgármestere, Pósán László, a térség országgyűlési képviselője, Pántya József, a NIF Zrt. útfejlesztési igazgatója A megépült jobbra kanyarodó forgalmi sáv a Vágóhíd utcában Gyalog- és kerékpárút a Vágóhíd utcában