De lehet hogy itt lehet a probléma. Lehet, hogy 0, 1 sec-nél rövidebb ideig tart egy gombnyomás? Lehet, hogy pont két figyelés közben nyomom meg? Lehet, hogy igazad van abban, hogy menetközben nem szabad polaritast váltani. De ez nem lehet itt probléma, mert odáig el sem jut. Ha igen akkor szépen végig is fut. Azt viszont nem értem hogy miért lenne ezzel a megoldással rövid életű a relé. A polaritás váltó relé két érintőjén általában szemben van a + és a - táp. Közte egy mozgó érintő. Amikor a tekercsről leveszed az áramot, ( elkezd bontani a polaritást váltó jelfogó) a távolodó érintő ívet húz. Ha szerencséd van, ez hamarabb kialszik, mint ahogyan átér a túloldalra a mozgó érintő. Ha nincs, az ív rövidre zárja a +, - tápot. Amúgy milyen elektromos változás történik szerinted, Idézet: "és amikor a polaritásváltó relé behúzna" Vajon megmozdul? Ha igen akkor ez az ok, ha nem, akkor egy nyugvó rendszerben milyen elektromos hibát van benne, akkor az már hamarabb keletkezett, az első váltás során.
Akkor még nem pontosan értem mit építettél. Azt írtad, a szeleptáp után a ki/be kapcsoló relé érintője jön. Utána ha a már kapcsolt +- közé egy fordított diódát teszel, azon még nem fordul meg a polaritás soha. Utána jöhet a polaritás váltó relé, majd a szelep. A hozzászólás módosítva: Márc 30, 2022 Ja, értem. Jó, köszönöm, megcsinálom.
Esélyes nem ez a baj, de hosszútávon úgyis meg kell csinálnod. Amúgy ha a pillanatforrasztót nyomogatod, az oszcilloszkóp sugár elindul. Közös bennük, ugyan arról a hálózatról mennek... Logikus? Nem de akkor is ez van. Ugyan így alaptörvény a nem használt lábak fix szintre kötendők, vagy kimenetnek programozandók. Abban sincs egyszerű logikai összefüggés, ha a két áramkör testjét összekötöd, nem kezeled normálisan a bemenetet, hibás működést okoz, de azt már tapasztaltad, lényeges javulást hozott. Én arra gondoltam, hogy a programod mikor beolvassa a nyomógomb állapotát és indítja a reléhez tartozó programrész, és közben 0, 1 sec után megint rá olvas akkor azt hogyan kezeli le a program. Mellesleg a szoftveres pergés mentesítés úgy történik, hogy bejegyzed a korábbi állapotot egy váltózóba, és össze hasonlítod a jelenlegi állapottal. Ha eltér bejegyzed ezt az állapotot mint korábbi és 0, 1 - 0, 2 sec után újra vizsgálsz. Ha ekkor a két állapot megegyezik akkor az a nyomógomb valós állapota.
RÓLUNK Cégünk elektronikai és szoftveres fejlesztésekkel foglalkozik, ami mellett internetes kereskedelmet is indítottunk az ehhez kapcsolódó modulok és fejlesztő egységekkel. Már több mint 15. 000 féle termék rendelhető, melyből több mint 5000 saját raktárunkról azonnal elérhető. Fiatal cégként dinamikusan bővülünk, alkalmazkodunk a modern igényekhez. Támogatjuk a hazai fejlesztéseket, és diákokat, termékekkel, szolgáltatásokkal, és saját tudásunkkal. Rendszeres vásárlóink között tudhatunk rengeteg magyar nagyvállalatot, oktatási intézményt, megbízóink között pedig több fejlődő kis- és közép- vállalkozást. KÖZÖSSÉGI JELENLÉT 2016-tól mi béreljük az, mely egy közösségi blog és híroldalként indult, ezen keresztül korábban több elektronikai cég forgalmazott, és jelenleg is hírdeti szolgáltatásait. Rendszeresen jelen vagyunk a magyar elektronikai fórumokon online és kiállítások, rendezvények formájában. Próbáljuk összehozni az oktatásban és versenyeken résztvevőket a fiatal cégekkel, és a komolyabb megbízokkal.
120 C-s, a kimenetnél mérve. -és mivel lassan nyitja-zárja az ajtót, nem tudja mondjuk 55-és 60C között tartani a hőfokot, míg egy elktromos ~5C között tudja tartani a beállított hőmérsékletet.... - meg nem beszélve arról, hogy 8e Ft, ez meg egy ezresből kijön. köszönöm hogy meghalgattál. mert hülye azért nem vagyok... szia györiattila. hol tart adolog kiváncsi vagyok engem is érdekelne egy ijen megoldás köszi - heló. kész van az elektronika, és a mechanika is. fel is van rakva ilyen kóki módszerrel, de működik. a rögzítésen agyalok, hogy lenne jobb.
A huzatszabályzó egy kis ajtó a kazán elején, aminek a nyiott állapotát egy hőmérsékletfüggő mehanikus cucc állítja. Szerintem ő ezt szeretné kiváltani egy elektronikus megoldással. Ezért javasoltam neki a steppermotort, mert azzal simán be lehet lőni a köztes poziciókat, sőt még fokozatosan is lehet nyiti, illetve zárni. A jól értettem a kérdezőt, akkor termosztáttal szeretné szabályozni, hogy mennyire van nyitva, de szerintem emellé még mindenképp kéne valami kazánhőmérséklet érzékelő, mert ha túlmelegszik a kazán, és a termosztát túl magas értékre van állítva, akkor gáz lehet. A hőérzékelőnek egy felső hőfokhatárt kellene megadni pl 80 fok, ha ezt eléri akor lezár biztonsági okokból. Én valahogy hasonlóan oldanám meg. Remélem tudtam segíteni. Akkor ide nagyon nem jó a KPzár motor. Heló Matt! Ahogy mondod, pont így terveztem. te tudsz valamit... amúgy már összeraktam a cuccot, csak fel kéne valahogy szerelni a kazánra... vannak ötleteim, mondjuk bowden mozgatná az ajtót, a bowdent meg a k. zár... vagy ilyesmi... na köszi mindenkinek, szólok ha üzemel.
Öt törvényt fogadtak el az Európai Unió új klímavédelmi csomagjában, ennek részeként 2035-re betiltják a fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépjárművek forgalmazását. 16 órás vita után öt törvényt fogadott el az EU 27 környezetvédelmi minisztere az klímavédelmi csomag öt új törvényéről, írja az MTI. Lázadnak az európai országok: új tervet eszeltek ki a benzines és dízel autók betiltására. Ennek köszönhetően az unió 2030-ra 55 százalékkal tudja csökkenteni a kibocsátását az 1990-es szinthez képest. A legfontosabb döntések: 2035-re betiltják a fosszilis üzemanyaggal hajtott új gépjárművek forgalmazását. Az eredeti terv az volt, hogy a céldátumra teljesen betiltják a belsőégésű motorral működő járműveket, ehhez képest kompromisszumos megoldás született. 59 milliárd eurós alapból fogják támogatni a szegényebbek károsanyag-kibocsátási adóterheit. A széndioxid-kibocsátás megadóztatását csak 2027-ben, egy évvel később kezdik el, mint ahogy eredetileg tervezték.
2 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók Itt a pontos dátum: ekkortól tiltanák be a benzines és dízel autókat Magyarországon is Új tervvel rukkolt elő az Európai Unió öt tagállama, amelynek célja, hogy öt évvel késleltessék a belsőégésű motorral szerelt új járművek értékesítésének betiltását. A Reuters birtokába jutott egy dokumentum, amelyből kiderült, hogy a brüsszeli javaslattal ellentétben nem 2035-től, hanem 2040-től tiltanák be az új benzines és dízel autók eladását a
A legkisebb autók, amibe dízelmotort rendelhettünk (pl. Audi A2, VW Lupo) eltűntek a német gyártók kínálatából, de a Volkswagen már a Polo-ba sem kínál gázolajos erőforrást. A japánok ennél is tovább mentek: személyautók zöméhez már nincs elérhető dízelmotor, van viszont majdnem mindenből hibrid verzió. Jó ideje oda a gázolaj árelőnye is Az alacsonyabb fogyasztás mellett szólt évtizedekig, hogy a gázolaj jóval olcsóbb volt, mint a benzin. A piac persze nem hülye és amikor Európa személyautónak több mint fele dízel lett, hogy, hogy nem a gázolaj lett drágább a kutakon. Most már évek óta ez a trend és visszafordulást senki sem remél. Ki vesz még mindig dízel autót? Index - Gazdaság - Már több új elektromos autó áll forgalomba, mint dízel. Az új autók piacát tekintve gyakorlatilag csak és kizárólag azok vesznek dízelmotoros személyautót, akik évente legalább 20-25 ezer kilométert tesznek meg autójukkal. Ez a futásteljesítmény gyakorlatilag azt is jelenti, hogy nem a városban lötyögve fordul ennyit a számláló, hanem bizony stabilan megyünk hetente 4-500 kilométert, amit vagy egy 40-50 km-es munkahelyre való ingázással, vagy heti egy-két vidéki üzleti úttal tudunk megtenni.