Emd kossuth utca 16 Emd kossuth utca 10 Hun utca Columbus utca Emőd, Kossuth utca Kedvencekhez ad Hozzáadva Ez a hirdetés lehet, hogy már nem aktuális. A hirdetés nem aktív. Zala megye apróhirdetések - Promot.hu - Internetes hirdetési oldal! 59. oldal. Hasonló ingatlanokat találtunk itt: Eladó családi ház Emőd Alapadatok Web Hirdetéskód 6871806 Irodai kód 3252532 Elhelyezkedés Emőd, Kossuth utca Mennyi hitelt kaphatok? Kalkuláld ki! Kategória Ház- házrész Típus Családi ház Értékesítés típusa Eladó / Kínál Állapot Átlagos Alapterület 68 m 2 Telekterület 410 m 2 Szobaszám 2 + 1 fél Fűtés Egyéb Építés éve 1974 Hirdetés Leírás Jelentem a hirdetést Emődön kínálom eladásra, rendezett családi házas környezetben ezt a 70-es években épült és a közelmúltban barátságosan felújított, összkomfortos, 68 nm-es családi házat 410 nm-es telken. A vegyes falazatú (vályog+tégla), gáz-konvektor fűtéses ingatlanban kettő szoba, nappali, előszoba, fürdőszoba, WC, kamra és egy külön bejáratú konyha került kialakításra. A főépület mögött további, tárolásra alkalmas helyiségeket találunk.
Az ingatlan Zalaegerszegen, a Jánkahegyen közművesített, gyönyörű városi panorámával rendelkező építési telek vált eladóvá! Az ingatlan egy csendes zsákutcában található. A telekhez rendelkezésre áll egy... A LIDO HOME KESZTHELY eladásra kínálja a 02302-es számú FELSŐPÁHOKI ÉPÍTÉSI TELKÉT! A LIDO HOME KESZTHELY által kínált FELSŐPÁHOKI ÉPÍTÉSI TELEK jellemzői: - az 983 nm-es belterületi telek... A LIDO HOME KESZTHELY eladásra kínálja a 02301-es számú FELSŐPÁHOKI ÉPÍTÉSI jellemzői: - az 1461 nm-es belterületi...
kerület Dembinszky utca megnézem Budapest XVIII. kerület Dobozi utca megnézem Budapest XVIII. kerület Dolgozó út megnézem Budapest XVIII. kerület Dugonics utca megnézem Budapest XVIII. kerület Egressy Gábor utca megnézem Budapest XVIII. kerület Endrődi Sándor utca megnézem Budapest XVIII. kerület Erdőszél köz eladó családi ház · 1 és félszoba 15 M Ft Nagycserkesz, Arany János utca eladó családi ház · 4 és félszoba 30 M Ft Budapest, XVI. kerület Alsómalom utca 16. eladó lakás · 3 szoba Böngéssz még több ingatlan között! Megnézem Budapesti új építésű eladó sorház, Bókaytelepen, Batthyány Lajos utca, 4 szobás 117 m 2 · 4 szobás · új építésű Lépj kapcsolatba a hirdetővel Referens Alexa Zsolt +36 70 415 Mutasd 0298 Teljes név A mező kitöltése kötelező. E-mail cím Hibás e-mail formátum! Telefonszám Hibás telefonszám formátum! Üzenetem Az Általános Szolgáltatási Feltételek et és az Adatkezelési Szabályzat ot megismertem és elfogadom, továbbá kifejezetten hozzájárulok ahhoz, hogy a Mapsolutions Zrt.
Kisfaludy Hajótípus személyszállító gőzhajó Névadó Kisfaludy Sándor Üzemeltető Balatoni Gőzhajózási RT Illetőségi kikötő Balatonfüred Pályafutása Építő DGT Óbudai Hajógyára Vízre bocsátás 1846 Szolgálatba állítás 1847 Szolgálat vége 1887 Általános jellemzők Hossz 30 méter Szélesség 12 méter Maximális merülési mélység 1, 4 méter Hajtómű Penn compaund gőzkazán Üzemanyag szén Teljesítmény 40 LE A Kisfaludy volt az első balatoni gőzhajó, melyet gróf Széchenyi István kezdeményezésére építettek. Nevét Kisfaludy Károly költő után kapta, 1846 és 1887 között volt szolgálatban. Története [ szerkesztés] Széchenyi István 1846-ra már a Dunán és a Tiszán is gőzhajóforgalmat létesített. Az első balatoni gőzös hajóteste az Óbudai Hajógyárban készült, 40 LE-s gőzgépét az Angliában található Penn hajógyárból hozatták. A hajó egyes alkatrészei tengeren érkeztek Füredre, ahol az összeszerelést végezték. A hajónak nem voltak propellerjei, lapátkerékkel működött. 1846. 09. 21-én a balatoni gőzhajózás beindítását szorgalmazó "legnagyobb magyar", Széchenyi István 55. születésnapján indult első útjára KISFALUDY néven.
Széchenyi István például már 1818-ban, görögországi utazásai során keserűen sóhajtott fel az Égei-tenger szigetei közötti élénk hajóforgalmat látván: "az egész világon a tavakat hajókon lehet bejárni, vagy bevitorlázni, csak az én szegény hazámban nem tudták még annyira vinni. " A korszak legtevékenyebb magyar politikusa külön művet szentelt a "magyar tenger" fejlesztésének. Balatoni gőzhajózás című írásában (1846) a külföldi példák szem előtt tartásával azzal érvelt, hogy legnagyobb tavunknak gazdasági-közlekedési fejlesztése kizárólag a gőzhajóforgalom megindításával lehetséges. Széchenyit az ügy sikerét illetően kincstári optimizmus jellemezte: a gazdaságilag is megtérülő és jövedelmező vállalkozás elindítását, és az első gőzhajó balatoni megjelenését még ugyanerre az évre prognosztizálta, és az első gőzhajónak már előre a Kisfaludy nevet adta írásában. Műve megírásakor persze már születtek konkrétumok a gőzhajózás elindításával kapcsolatban. Széchenyi 1845-ben mérnökökkel és szakértőkkel utazott Füredre, ahol alapos felmérések és számítások után azt a közös véleményt fogalmazták meg, hogy a vállalkozás egyáltalán nem tűnik lehetetlennek.
Magyar, svájci, angol és osztrák gyáraktól is kért ajánlatokat, végül 1845. év végén a hajótestet az Óbudai Hajógyárnál, a gőzgépet az angol Penn gyártól rendelték meg. 1846 nyarán lovak vontatták közúton a fa hajótestet Balatonfüredre, ahová a gép is megérkezett Rotterdamon keresztül. A Kisfaludy vízre bocsátásának napjául Széchenyi születésnapját, szeptember 21-ét választották. Az első próbaút Balatonfüredről Kenesére vezetett. A jeles eseményről nem maradtak le a bécsi udvar titkosszolgái sem, akik jelentéseikben a lelkes tömeg éljenzését a reformnemzedék akcióival hozták kapcsolatba, és egyenesen tüntetésnek minősítették azt. A következő évben sorra épültek a kikötők. Mire 1847-ben a rendszeres balatoni gőzhajójáratok megindultak, a Kisfaludy gőzös utasai Keszthelyen, Fonyódon, Badacsonyban, Bogláron, Révfülöpön, Szántódon, Balatonfüreden, Alsóörsön és Kenesén, tehát kilenc kikötőben szállhattak partra. A hajó személy- és teherszállításra is alkalmas volt, utóbbira azonban kevésbé tudták igénybe venni.
Ott fekszik a befagyott Balaton. Igazán fekszik – némán és mozdulatlanul. Messze-messze, ameddig a szemed ellát, fehér halottas szemfedő borítja. A jég, amely eleven vizét betakarja, s a köd, amely fátyolt borít a jégre. Nem a menyasszony fátyolát, amely alatt élet, melegség, lángoló pír s égő vágy váltakozik. Hanem a koporsó leplét, amely alatt hideg van. Minő ragyogás, mennyi mosoly, mekkora élet a nyári nap sugarai alatt! Színe örökké változik, mint a szűz hajadon arca az első szerelmi vallomás közben. Ezüst és arany, smaragdos zöld és zafíros kék, amint verő napfény, rajzó bárányfelhő vagy viharos felleg terül el az égen. A magasságnak minden mosolyát, minden vidámságát, minden haragját, minden zordon indulatát visszatükrözi – hálával, ha kedves, daccal, ha mogorva a magasság. Nézz az égre, s meglátod a Balatont, nézz a Balatonra, s meglátod az eget. S a szél ha támad, a hullám is feltámad. Ugrál, játszik, kergeti egymást; cseveg, csattog, kiabál egymásra, s ha nekimelegedett, habos fürtökkel ékesíti fel homlokát.
Ekkor tette meg első próbaútját Bernhard Antal pécsi feltaláló Carolina nevű gőzhajója, melyet a Dráva menti Sellyén épített. Mindössze négy képe maradt fenn, ezek sem túlzottan pontosak, műszaki adatait egyetlen forrásból ismerjük. Az 50 méter hosszú, 5 méter széles és csaknem három méter magas, 300 férőhelyes, 200 tonna teherbírású gőzös kormánya függőleges tengely körül forgott, a hajótest vasból, a felépítmény fából készült. A Kisfaludyt 1846. szeptember 21-én, Széchenyi ötvenötödik születésnapján bocsátották vízre. Balatonfüredről Kenesére vezető első útját egy óra alatt tette meg. Október végén még egy háromnapos próbaút következett, a gépet fával fűtötték, mert szenet nem lehetett beszerezni. A menetrend szerinti közlekedés 1847. március 29-én kezdődött, ez a rendszeres balatoni hajóközlekedés születésnapja. A hajó Alsóörs, Keszthely, Kenese és Füred kikötői között járt, feltételes megállóként szerepelt Boglár, Fülöp, Badacsony, Fonyód és Szántód. A menetidő 6-8 óra, a viteldíj I. osztályon 2, II.
A jubileumi évben a Balatoni Hajózási Zrt. (BAHART) számos programmal készül. Október 23-ig a siófoki, a balatonfüredi és badacsonyi kikötőben kültéri fotókiállításon mutatják be a balatoni hajózás elmúlt 175 évének főbb eseményeit. A kiállítás anyaga online formában is megtekinthető ezen a linken. A jubileumi évhez kapcsolódva egy országos művészeti pályázatot is hirdettek, amelynek részleteit itt találjátok. Fotó: BAHART 2 / 2 Fotó: BAHART A Helka és Kelén nosztalgiahajók is idén ünneplik 130 éves évfordulójukat, amelyre Siófokon és Keszthelyen emlékeznek majd különböző rendezvényekkel. A jubileumi szezon csúcspontja szeptember 18-án lesz, amikor megrendezik a BAHART és más személyhajózási társaságok hajóinak nagyszabású felvonulását a Balatonon. További részletek és aktuális információk a BAHART oldalán. Forrás:
Utasokat csak az üdülő szezonban szállított, így ezen adottságból és a kezdeti alacsony utasforgalomból következően – ahogyan azt Széchenyi is előre látta – többnyire veszteségesen működött. Ugyanakkor a hajóforgalom megindulása élénkítően hatott a part menti településekre. A Kisfaludy a szabadságharc egyik furcsa epizódjának is helyszínéül szolgált. István nádor a Balatonon szervezett találkozót Jelačić horvát bánnál, de a fedélzetére tervezett fegyverszüneti tárgyalás végül meghiúsult, a bán ugyanis nem volt hajlandó hajóra szállni. A magyar zászlókkal feldíszített, és feltételezése szerint magyarokkal teli gőzösben kelepcét látott, ezért a nádort arra kérte, szálljanak mindketten evezős csónakba. Ezt a megoldást azonban a nádor tisztjei nem engedték, ráadásul rangon aluli lett volna a bán által felajánlott megoldás. Mivel senki sem engedett, a fegyverszüneti tárgyalások meghiúsultak. A harcok idején katonai szállításokra használták a gőzöst, a szabadságharc leverése utáni telet pedig Füreden töltötte.