Ezek pedig még további fogyasztásbeli csökkenést eredményeznek majd! " A legújabb fejlesztések akár 13%-os megtakarítást jelentenek a teljes üzemanyagköltségben A teszteken részt vevő Volvo FH modell tartalmazta az I-Save gazdaságossági csomagot, amely olyan hajtáslánc- és szoftverfunkciókat foglal magában, melyeknek következtében még alacsonyabb a jármű üzemanyag-fogyasztása. Volvo FH I-Save csomaggal – verhetetlen az üzemanyag-megtakarításban - hungarokamion.hu. Az I-Save lelke a Turbo Compound motor, amely lehetővé teszi, hogy alacsonyabb fordulatszámmal és magasabb sebességfokozatban autózzunk akár hosszabb ideig is. A nemrégiben piacra dobott fejlesztéseknek köszönhetően az I-Save összességében akár 13%-kal is javíthatja az üzemanyag-fogyasztást – a 2019-es bevezetésekor mért fogyasztási szintekhez képest. "Az üzemanyag-hatékonyság növelésének érdekében az I-Save csomaggal felszerelt Volvo FH modellt még eggyel magasabb szintre emeltük, hogy a motort a lehető legnagyobb mértékben optimalizáljuk. Tekintve, hogy az üzemanyagárak soha nem látott mértékeket öltenek, jobb időzítést elképzelni sem tudnánk az üzemanyag-fogyasztást célzó fejlesztések bevezetéséhez" – zárja gondolatait Peter Franzén.
Mi történik abban az esetben, ha a NAV nem adja ki időben az EKÁER számot? Az EKÁER szám kiadása – a kiadhatóságra vonatkozó jogszabályban foglalt feltételek egyidejű teljesítése mellett – az EKÁER felületén történik néhány másodperces határidővel. A feltételek teljesítése esetén a rendszer kiadja az EKÁER-számot, egyéb esetben a kiadhatóság akadályát jelentő tényről tájékoztatja a bejelentőt. Az üzemzavar ideje alatt nem kiadható EKÁER-számok esetében szankció sem áll fenn. Ekáer: mikor kell bejelenteni a raklap szállítását? - Adózóna.hu. Megjegyzendő, hogy a bejelentéseket az akadály megszűnését követő munkanapon kell teljesíteni. (Lezárva: 2020. március 05. )
A Volvo FH I-Save csomaggal több önálló újságírói teszten is első helyen végzett az üzemanyag-megtakarításban. Különböző német kamionos magazinok tesztelték a járművek gázolaj- és AdBlue-fogyasztását, ahol az I-Save gazdaságossági csomaggal felszerelt Volvo FH modell győzedelmeskedett még úgy is, hogy a jármű nem tartalmazta a legutolsó üzemanyag-megtakarítást célzó fejlesztéseket! Forrás: Volvo Trucks Napjainkban az üzemanyagárak alakulása az egyik legégetőbb kérdés az áruszállításban. Nem csak a gázolaj literenkénti ára emelkedett eddig sosem tapasztalt szintekre, számos fuvarozó vállalatot sújt az AdBlue árának súlyos emelkedése is. Ekaer mikor kell video. "Új teherautó vásárlásakor minden eddiginél fontosabbá vált, hogy ismerjük a jármű teljes energiafelhasználására vonatkozó adatokat" – mondja Peter Franzén, a Volvo Trucks motorokért felelős termékmenedzsere. Fotó: Volvo Trucks Üzemanyag-megtakarítási versenyek győztese Nemrégiben kettő márkafüggetlen német magazin is tesztelte az I-Save csomaggal ellátott Volvo FH 500 modellt.
Az I-See a dombos terepen történő vezetéskor felhasználja a tervezett útvonalra vonatkozó domborzati adatokat, hogy a lehető legjobban hasznosítsa a teherautó mozgási energiáját. Az új I-Torque funkció irányítja a sebességfokozatok kiválasztását és a motor nyomatékát is. Ekaer mikor kell motors. Az I-Torque a jármű előtt álló útviszonyok figyelembevételével meghatározza, pontosan mikor és mekkora nyomatékra van szükség a lehető leghatékonyabb üzemanyag-felhasználás érdekében. A távolsági fuvarozásban a teherautó aerodinamikai kialakítása is fontos szerepet játszik az üzemanyag-megtakarításban. Ezen a téren is számos fejlesztést eszközöltek a Volvo tehergépjárművein, például kisebbek a nyílások a fülke szellőzőrácsain és nagyobbak az ajtó hosszabbítások. Ezen fejlesztések mindegyike hozzájárul ahhoz, hogy a Volvo Trucks a valaha tapasztalt legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztási eredményeit nyújtsa. Az elkövetkező tesztek alkalmával a gyakorlatban is fény derülhet arra, hogyan tudja a Volvo Trucks még tovább javítani az üzemanyag-megtakarítási eredményeit.
Forrás:
A 2021. január 1-jén hatályba lépő törvényi szabályok a Magyarország 2021. évi központi költségvetésének megalapozásáról szóló 2020. évi LXXVI. törvényben szerepelnek, a törvényi szintű rendelkezések az adózás rendjéről szóló 2017. évi CL. törvényben maradtak. Az új EKÁER rendelet, vagyis az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer működéséről szóló 23/2020. (XII. 23. ) PM rendelet a Magyar Közlöny 2020. évi 288. számában jelent meg, tehát igen rövid idő állt rendelkezésre az új rendelet szabályainak a megismerésére. A legfontosabb változás, hogy 2021. január 1-jétől kizárólag azokat a termékeket kell bejelenteni, amelyek az Elektronikus Közúti Áruforgalom Ellenőrző Rendszer működésével összefüggésben a kockázatos termékek meghatározásáról szóló 51/2014. 31. Ekáer: mikor kell bejelenteni a raklap szállítását? | Könyvelő hírfigyelő. ) NGM rendelet mellékleteiben szerepelnek. Fontos változás, hogy bővül a kockázati biztosíték alól mentesülők köre. Az EKÁER hatálya alá tartozó termékekre főszabály szerint kockázati biztosítékot kell nyújtani, ám e kötelezettség alól a szabályozás bizonyos esetekben mentességet biztosít.
Továbbá tisztában legyenek az EKÁER bejelentés tartalmával, illetve adóellenőrzési szempontjaival, és megismerjék az érvényben lévő rendelkezéseket és a változásokat. Tematika: ÚJ ÉS MEGVÁLTOZOTT SZABÁLYOK EKÁER 2021-es alapvető szabályai és összevetés 2020-as szabályokkal ■ Milyen ügyletek során kell EKÁER számot kérni? ■ Bejelentés-köteles termékek az új kockázatos termékek ■ Milyen termékekre kell EKÁER szám? ■ Biztosítékadási kötelezettség és mentesülés 2021-ben ■ Kinek kell kérni EKÁER számot 2021-ben? ■ Hogyan kell EKÁER számot igényelni? ■ Önkéntes EKÁER bejelentés ■ Mit kell bejelenteni és meddig? Ekaer mikor kell y augu. ■ Szankciók ■ EKÁER és Brexit ■ Informatikai fejlesztések RÉGI EKÁER PROBLÉMÁK AZ ÚJ SZABÁLYOZÁS TÜKRÉBEN 2021-BEN Régi és új EKÁER fogalmak ■ Ki lehet feladó, címzett, végfelhasználó? ■ Kockázatos élelmiszerek, egyéb kockázatos termékek ■ Mi az egyéb célú behozatal és kivitel? EKÁER elemzés rendszere ■ Mi a különbség a fuvarozással nem járó értékesítés és az értékesítéssel nem járó fuvarozás között?
70 ÉVE KEZDŐDÖTT - 2. RÉSZ A világháború után az újjáépítés, a nehézipari beruházások növekedése újra napirendre tűzte egy új kohászati üzem létesítését. Több lehetséges helyszín is felmerült. 20 jan 70 ÉVE KEZDŐDÖTT Aki kíváncsi rá, milyen volt Dunaújváros egykor és szívesen olvasna a város korai történetéről vagy éppen képeket nézegetne abból az időszakból, annak nincs más dolga, kövessen minket! Minden szerdán újabb és újabb érdekességekkel jelentkezünk. 4 TRIANONRÓL RÖVIDEN 2020. június 4-e a 100. évfordulója a trianoni béke aláírásának, amely azonban csak egy volt az I. világháborút lezáró Párizs környéki békék közül. okt DUPLÁZZON, MI FELEZÜNK! Paris környéki békék. A dunaújvárosi kulturális intézmények között létrejött szorosabb együttműködési partnerség által a látogatóinknak kedvezményes jegyvásárlási lehetőséget tudunk kínálni. Bővebb tájékoztatást a résztvevő intézmények elérhetőségein kérhet. 22 AZ OKLEVÉL Elismerő oklevélben részesül az Intercisa Múzeum, a közönségkapcsolati munkában elért eredményeiért, valamint a múzeum, mint közösségi tér megteremtésére tett erőfeszítéseiért.
Munkássága túlmutatott a hajóépítésen: hidro- és aerodinamikai zsenialitását és maximalizmusát később a repülőiparban is kamatoztatta. Megfogalmazás szerint "a használható cirkálónak mindenekelőtt elég szélesnek és nagy stabilitással kell rendelkeznie, és ahhoz, hogy kezelhető legyen, ne legyen túlvitorlázott, de ugyanakkor a fedélzet alatt maximális kényelemmel kell rendelkeznie, de nem is lehet túl mély (…) nagy bravúr kell ahhoz, hogy egy ilyen ideális járművet gyorsan is csináljunk. " Oertz hajói megmutatták, hogy nem lehetetlen egyszerre gyors és kényelmes hajókat készíteni. Az éledező német hajógyártást már ekkor sem lehetett elvonatkoztatni a német hadiipartól. A német haditechnika – az I. A mi tengeri cirkálóink története - 2. rész - Porthole. világháború tapasztalataiból tanulva – fokozatosan a repülés felé fordult, ezért hajó- és repülőipar Németországban kéz a kézben fejlődött. Megoldásra váró problémaként jelentkezett, hogy a húszas évek közepén a háborús sokkból éledező német középosztálynak, a Német Vitorlás Szövetségnek és a haditengerészetnek sem álltak rendelkezésére versenyképes, ugyanakkor a Balti-tengeren is biztonságos saját cirkáló típusai.
Amikor 1939. április 22-én Imrédy és Darányi volt miniszterelnökök Berlinben jártak Hitler születésnapi ünnepségének meghívott vendégeiként, ott Darányinak azt sugalmazták, hogy amennyiben Magyarország a (lengyel) hadjárathoz átengedi a német csapatokat, akkor ellenszolgáltatásként megkapná Szlovákiát". Otthon Darányi ezt a hírt közölte mind Teleki miniszterelnökkel, mind Csáky külügyminiszterrel, akik azonban nem tulajdonítottak jelentőséget a valószínűtlen német felvetésnek. Alexander Mach 1938–1940 között a Szlovák Néppárt propagandafőnöke, 1940-től 1945-ig az első Szlovák Köztársaság belügyminisztere. 1947-ben halálra, később 30 év börtönbüntetésre ítélték. 1968-ban amnesztiát kapott, 1980-ban Pozsonyban hunyt el. (Folytatjuk) Megjelent a Magyar7 2021/35. ORIGO CÍMKÉK - porosz-francia háború. számában. Megosztás Címkék
"Lengyelországban gyilkolják a németeket" Augusztus 28-án este Mach propagandafőnök gárdafőparancsnok rádióbeszédet tartott, és harcias hangnemben elemezte a nemzetközi viszonylatban kialakult helyzetet. "Az egész világ a háborúról beszél" – készítette fel honfitársait a várható fejleményekre a nagy hírverő. Utalt rá, hogy egyes európai államokban zavaros politikai állapotok tapasztalhatók, és a Szlovákiát körülvevő térség is telítve van igazságtalansággal. Mire és kire is célzott ezzel az utalásával Mach? Azonnal kiderül a következő kijelentéséből: Lengyelországban úgymond kínozzák és gyilkolják a németeket, adta meg a lakosság kívánatos felháborodásának irányát a propagandafőnök. Párizs környéki békék zanza. Ez azonban még nem minden. A nemzethű szlovákoknak a magyarországi testvéreikre is gondolniuk kell, akik ugyancsak elnyomás alatt sínylődnek – igyekezett kellő harciasságra hangolni szlovák testvéreit Alexander Mach a pozsonyi rádión keresztül. A propagandafőnöknek különösen a begyében volt Magyarország. Az idézett rádióbeszéde másnapján, augusztus 29-én a Slovenská pravda napilapban elemezgette a magyarok szerinte "furcsa viselkedését".
A hidegháború hosszas évtizedei után 1992-ben összeomlott a Szovjetunió, ezzel megszűnt minden olyan szervezet, a KGST és a Varsói Szerződés is, amely gazdasági és katonai befolyással bírt Közép-és Kelet-Európában. A hidegháború vesztese a Szovjetunió lett, ami ma már csak Oroszország. ( Az ukrán konfliktust lényegében ez a sérelem táplálja. Új világ született - tárlatvezetés - | Jegy.hu. ) Nem sokkal a kelet európai rendszerváltásokat követően, a legtöbb posztszovjet és szatellit állam, köztük Magyarország is csatlakozott az Észak Atlanti Szerződéshez, ezzel garantálva a saját biztonságát. Orbán Viktor 199-ben írta alá Magyarország csatlakozását a NATO-hoz. Rovó Attila/MTI A katonai védelem szavatolása mellett, 2004-ben több közép és kelet-európai ország csatlakozott az 1992-ben létrejött Európai Unióhoz, köztük Ciprus, Cseh Köztársaság, Észtország, Lengyelország, Lettország, Litvánia, Magyarország, Málta, Szlovákia és Szlovénia. A nyugati orientálódás, a liberális demokráciák alapelve nem is volt kérdés. A történelemben egészen addig példátlan dolog történt: Európa először kezdett egy egység lenni.
Az erről szóló érveket már egy korábbi cikkünkben megírtuk, ahol olvasóink háromnegyede úgy gondolta, szükséges lenne a közös európai hadsereg felállítása. Látott valami érdekeset, izgalmasat, szokatlant? Párizs környéki békék tétel. A szerkesztőségünkkel szeretne közölni valamit? Írja meg nekünk, vagy küldjön róla fotót. Akár névtelenül, titkosított üzenetküldő rendszerünkön keresztül itt, vagy facebook messengeren ide kattintva. Esetleg emailben, itt: [email protected]