A banánokat villával nyomjuk össze. A puha vajat és a cukrot keverjük habosra. Adjuk hozzá a sót, a fahéjat, a tojást és a joghurtot, majd forgassuk hozzá a lisztet. A legvégén keverjük bele a túrót és a banánt. Melegítsük elő a sütőt 180 fokra. Kanalazzuk a tésztát kapszlikba, majd süssük 20-25 percig, tűpróbáig.
Hozzávalók 12 db-hoz: 15 dkg liszt, 5 dkg cukor, 10 dkg vaj, fél csomag sütőpor, 2 evőkanál kakaópor, 1 tojás, 7 dkg tejföl, 1 dl tej, 1 csipet só. A töltelékhez: 12 dkg túró, 3 evőkanál cukor, 1 evőkanál búzadara, 1 tojássárgája, fél citrom reszelt héja, 1 csomag vaníliás cukor, 20 dkg magozott meggy, 12 db muffin sütő papír. Meggyes túrós muffin song. Elkészítés: A muffin összes hozzávalóját egy tálba mérjük, csomómentesre keverjük és félig megtöltjük a muffin sütő papírokat. A túrós töltelék alapanyagait összegyúrjuk, egy evőkanálnyi mennyiséget a kezünkbe veszünk 2-3 szem meggyet belenyomkodunk, majd golyót formázunk belőle, melyet a tésztába nyomunk. A tetejét még egy szem meggyel díszítjük, 170˚C-os sütőben 15-20 perc alatt megsütjük.
Érdemes a sütő aljába hőálló edényben egy kevés vizet tenni, mivel így puhább lesz a muffin tésztája.
A mazsola és a túró remek párosítás és ha ez egy mazsolás túrós muffinban ölt testet, akkor a végeredmény garantáltan isteni. Ez az egyik kedvenc receptem, mert nagyon jó lesz az állaga a túró miatt, de az íze se utolsó! Próbáld ki te is! Mazsolás túrós muffin recept Mazsolás túrós muffin hozzávalói: 30 dkg finomliszt 1 teáskanál szódabikarbóna 1 teáskanál sütőpor csipet só 2 dl tej 4 tojás 20 dkg cukor 10 dkg vaj vagy margarin 8 dkg mazsola 1 csomag vaníliás cukor 1 teáskanál reszelt citromhéj 25 dkg túró Mazsolás túrós muffin elkészítése: A sütőt melegítsük elő 180 ºC-ra. Mazsolás túrós muffin - Süss Velem Receptek. A mazsolás túrós muffin száraz hozzávalóit (liszt, sütőpor, szódapor, só, cukor, mazsola, vaníliás cukor, reszelt citromhéj) egy tálban összeforgatjuk. Egy tálban kikeverjük a vajat, majd hozzáadjuk a tojást, a tejet és a túrót. Öntsük hozzá a száraz hozzávalókat és forgassuk össze néhány mozdulattal. Csak nagyon rövid ideig kell keverni! A muffin sütőformába muffin papírt teszünk vagy kikenjük vajjal. Az előkészített muffin formákat 2/3-ig töltjük a masszával.
A muffin az angol konyha egyik legismertebb desszertje. Nagyon sokféle változatban elkészíthető, édestől a sós változatig, mindenki találhat számára megfelelő recept változatot. Ez alakalommal egy meggyes-túrós muffint készítettem el. Előkészítés 20 mins Főzés 30 mins Összesen 50 mins Étkezés Desszert Konyha Angol 2 bögre liszt 5 dl 1 bögre kristálycukor 2, 5 dl 1 bögre tej 2, 5 dl fél bögre olaj 1, 25 dl 1 csomag sütőpor 1 ek holland kakaópor 2 db tojás 20 dkg túró 1 ek vaníliás cukor 2 marék magozott meggy A túrót egy tojással, a vaníliás cukorral és a lecsepegtetett meggyel összekeverjük. Majd állni hagyjuk. Egy másik tálban a tojást, a cukorral és az olajjal habosra keverjük. Hozzáadjuk a tejet, elkeverjük. Majd mehetnek bele a száraz hozzávalók, és alaposan elkeverjük a masszát. Meggyes túrós muffin cake. A muffinsütőt kibéleljük a muffinpapírral és mindegyikbe teszünk egy fél kanál tésztát, ráteszünk egy kevés meggyes-túrós tölteléket, majd ismét tészta kerül a tetejére. Előmelegített sütőben 180 fokon 30 perc alatt készre sütjük.
londoni metró;légszennyezettség; 2019-12-03 10:24:20 Az egyes vonalak szerelvényeiben mért átlagos koncentráció magasabb, mint a más világvárosok metróhálózataiban feljegyzett szállópor-koncentráció. Van egy londoni metrómegálló, ami más, mint a többi - Szívfacsaró története van | Femcafe. Nagyon magas a szálló por koncentrációja a londoni metróban: a londoni King's College kutatóinak mérései szerint a 2, 5 mikronos finomszemcsés anyagok koncentrációja 15-szöröse a brit főváros központjában a felszínen mért szállópor-koncentrációnak. A kutatók speciális hátizsákban elhelyezett mérőműszerekkel mérték a 2, 5 mikronos szálló por szintjét a metróhálózat különböző vonalain és a föld felszínén, például olyan gépjárműforgalommal telített utakon, mint az Oxford Street, vagy a parkokban, mint a Hyde Park – olvasható az intézmény oldalán közzétett közleményben. Kimutatták, hogy a szálló por koncentrációja vonalanként és helyszínenként változó, a Victoria vonalon mérték a legmagasabb szintet, a District vonalon a legalacsonyabbat. A szerelvényekben mért átlagos koncentráció a Victoria és a Northern-vonalakon magasabb volt, mint a más külföldi nagyvárosok – Peking, Los Angeles, Mexikóváros, New York, Szöul, Tajpej, Sydney és Barcelona – metróhálózataiban feljegyzett szállópor-koncentráció.
Nem volt ez mindig így. Nagyjából száz éve, mikor a földalatti vasutak járatai elkezdték behálózni a városok talaját, egyáltalán nem így ábrázolták az utasok számára a metróvonalakat. Kellett ehhez egy zseniális ember, Harry Beck, és az ő éleslátása, hogy kialakuljon az a metrótérkép formátum, melyet ma is használunk. Az első metrótérképek kuszák voltak, mint egy tál spagetti A Ted-en Michael Bierut, élő dizájner-legenda meséli el, miért is volt kihívás a metróvonalakat ábrázolni, és miért lett végül az egyszerű és nagyszerű megoldás ennyire időtálló. Azzal kezdi, hogy a civilizáció története a térképeken keresztül is lekövethető. Nagyon szennyezett a levegő a londoni metróban. A térképek mindig azt mutatják, hogy az adott kor embere hogyan értelmezi a világot. Mégis, a világ egyik leghíresebb térképe úgy vonult be a térképtörténelembe, hogy egyáltalán nem is térkép. A londoni metró 1908-ban alakult meg, nyolc különböző vasúttársaság egyesülésével. Ennek az egyesített földalatti rendszernek kellett egy térkép, hogy az utasok tudják, hova is utaznak.
Szerző: Bajna Gábor További érdekes cikkeink Részletek Megjelent: 2021. május 21.
Valójában a Central Line vonalának hűtése szinte megoldhatatlan feladatnak bizonyul a TfL számára. A 1800-as évek végén és az 1900-as évek elején, amikor Londonban az első metróalagút munkálatai folytak, az komoly probémák elé állította a korabeli mérnököket. London talaja ugyanis agyagos és akkoriban az alagút körül semmilyen teret nem hagytak a munkasok, így manapság lehetetlen barmilyen külső hűtő berendezést telepíteni. Ha a metró alagútban járunk, láthatjuk, hogy az alagút fala és a rajta lévő szerelvények csak centiméterekre vannak a kocsiktól, azon túl pedig a már említett, masszív Londoni agyag réteg található. Lehet, hogy a londoni metró egyik teljes vonalát és vagy 100 buszjáratot teljesen leállítanak a brit fővárosban - HuNglia. by from Pexels Az agyag maga kiváló hőzáró réteget képez, mely az 1900-as évek eleje óta tartó üzem alatt átmelegedett. A kezdtekkor 14°C-os hőmérsékletet mértek odalenn, amin aztán időközben sokat emelt a használt infrastruktúra, mai mérések szerint az agyag hőmérséklete 20°C és 25°C között van. Érdekes adat egyébként, hogy a hőtermelés nagy része abból származik, amikor a kocsik az állomásokon fékeznek, míg az emberek izzadása hozzávetőleg csak a probléma 2%-a.
A térképek ingyenesen elvihetők. Nagyon fontos tudnunk, hogy néhány vonalnak több végállomása is lehet. Ami, ha a központba tartunk nem releváns, de ha kifelé a központból már teljesen más a helyzet. Mielőtt felszállunk a szerelvényre kiírják, hogy merre tart a jármű. Nem árt tisztában lenni azzal sem, hogy vannak olyan vonatok, melyek nem az adott vonal végállomásáig közlekednek. Amennyiben a mi megállónk hamarabb van, szálljunk fel nyugodtan a szerelvényre. Egy szó, mint száz, érdemes a térképet tanulmányozni, hogy a közlekedés könnyebben és zökkenőmentesebben menjen. A peronok általában Northbound-Southbound vagy Eastbound-Westbound elnevezést kaptak, attól függően, hogy a vonal kelet-nyugati vagy észak-déli kiterjedésű. Mielőtt lemennénk a peronra, fel van tüntetve a saját állomásunk legfelül, majd alatta azok az állomások, amerre tartanak az adott vágányról a szerelvények. Így még kisebb az esély az eltévedésre. A földalatti jegyáraknál, a busszal ellentétben, számít, hogy melyik zónában kezdtük meg az utazásunkat és hol fejeztük be.