Itt és ott Közelgő események Életút: 1988. Színház és Filmművészeti Főiskola 1988- Kaposvári Csiky Gergely Színház 1991- Arany János Színház 1994- Új Színház 1998- József Attila Színház Díjak: 2006. A József Attila Színház Nívódíja Fontosabb szerepek: Shakespeare: Othello (Rodrigo) Shakespeare: Lear király (Edgar) Shakespeare: III.
Többször használnád az elektromos autódat országúton vagy autópályán? Nagyobb hatótávra van szükséged a mindennapokban? Nagy a család, kell a hely a kocsiban? Ezekkel a modellekkel elindulhatsz a kompromisszummentes e-autózás felé vezető úton. Összeállításunkban az árakat a megszerezhető állami támogatás nélkül tüntettük fel, felfelé kerekítve. Fontos megjegyezni, hogy az egyes márkaimportőrök és a kereskedők egyedi ajánlatokkal várják a vásárlókat, így érdemes több helyről begyűjteni az aktuális árakat. A modellek mellett a WLTP szerinti hatótávot és a nettó, azaz a felhasználható akkumulátorkapacitást mutatjuk be. „Konnektoros” vagy tisztán elektromos autó? Melyik a jobb? - Hamu és Gyémánt. 1. Volkswagen ID. 3 45 kWh és 58 kWh Az elmúlt időszak leginkább várt elektromos modellje a Volkswagentől. Letisztult, modern belső és külső teszi egyedivé, Volkswagenhez méltó összeszerelési minőségben, illetve elismerésre méltó hatótávval. A Volkswagen ID3 kisebbik, 45 kWh-ás akkumulátora a WLTP szerint 349 km megtételét biztosítja, az autó már 10, 8 millió forintért elvihető.
Kerekasztalbeszélgetés (PSA, Renault, Várkonyi Gábor szakértő, VW, Toyota képviselői) Mit várhatunk a magyar autópiacon 2020-tól? Jelentősen átalakul a kínálat: több motort kivezetnek, egyre nagyobb lesz a hibrid és az elektromos autó kínálat. A belső égésű autók ára mindenképpen emelkedni fog. A prémium kategóriás sportautók akár 7-10. Olymp Cars - megfizethető elektromos autók Bécsből – e-cars.hu. 000 euróval is többe kerülhetnek, mert ekkora a büntetés mértéke, amit a szennyezés miatt a gyártóknak autónként be kell fizetniük. Összességében egyre inkább kínálat-orientált piac várható, ami jelentős változás, hiszen jelenleg inkább az autók iránti kereslet volt a meghatározó. Már nem azt vehetjük, amit szeretnénk, hanem azt, ami van?! Néhány figyelemre méltó statisztikai adat Világviszonylatban töretlen a tisztán elektromos autók növekedési pályája: Kínában 111%-os, USA-ban: 87%-os, Norvégiában 74%-os, Németországban 72%-os a növekedés 2018-hoz képest (Forrás: JATO). Európában 2018-ban 5, 7%-ban voltak jelen az alternatív hajtású gépkocsik (hibrid, PHEV, BEV), 2019-ben ez az arány már 7, 5% volt.
Az I-Pace egy új korszak kezdete lett volna a Jaguar életében, de a várt modellforradalom elmaradt. A változás mégis az elektromos jövő felé terelte a céget, amelynek új vezetője, Thierry Bolloré 2021 februárjában mutatta be a cég nagyszabású átalakításának tervét, amelynek eredményeképp 2025-re a brit márka minden modellje teljesen elektromos lesz. Új elektromos autó – Profiev. Most kezdenek kikristályosodni a konkrét tervek és modellek. A lét a tét Amikor 2018-ban a Jaguar megkezdte az I-Pace forgalmazását, nagyon nagy várakozások övezték az autó premierjét. A (villanyautós) műszaki paraméterek eléggé vegyesek voltak – egyáltalán nem neveznénk rossznak a 470 kilométeres WLTP hatótávot, de mindenki kedvenc Bjørnje 52 perces 10-80%-os töltési időt mért, ami már próbára teszi az autós türelmét. A megnyerő dizájn, a digitális, de mégis angolosan elegáns beltér, és az akkor még ritkaságszámba menő vezeték nélküli szoftverfrissítés lehetősége azonban szép jövőt vetített elő a modellnek. Az sem volt hátrány, hogy a legendásan problémás brit autót az igazság szerint a Magna osztrák gyárában gyártották.
Az eladások azonban nem váltották meg a világot, a típusból az idei első negyedév végéig összesen 50. 053 készült, ami a cég volumenének 10%-a. A Jaguar eladásai az elmúlt években jelentősen visszaestek, a 2018-as 180 ezerről annak majd' harmadára, 2021-ben 62 ezerre. Az idei első negyedév az előző év megegyező időszakához képest közel 50%-os csökkenést hozott, és a hanyatlás az I-Pace-t sem kerülte el, az eladások harmadával csökkentek és alig több, mint 2200 példány készült a típusból három hónap alatt. A cégcsoport pénzügyi helyzete sem rózsás, mert miközben más autógyártóknál a darabszám csökkenése mellett busás haszon keletkezett az elmúlt időszakban, a JLR (Jaguar Land Rover) csoport az elmúlt három évben folyamatosan veszteséges volt. Újratervezés A cég át akarja magát pozícionálni a drágább, elektromos luxusautók irányába - a veszteség részben ennek az átszervezésnek tudható be, tavaly például csak a fejlesztés alatt álló, de elkaszált modellek kapcsán közel 1 milliárd fontot írtak le.
2019. 10. 25. | By Barczi Veronika 2020-tól jelentősen szigorodnak a kibocsátási normák, amely változást és rengeteg bizonytalanságot okoz az európai autóiparban. Az autógyártók csak az alternatív technológiák széles körű bevetésével tudnak megfelelni az új normáknak és csak így kerülhetik el az eurómilliós büntetéseket. De vajon elég felkészült a piac? És miért nem tükrözi igazán mindezt az idei Budapest Autó Show? A Budapest Autó Show 2019. október 25-én nyitotta meg kapuit, amellyel párhuzamosan a HVG szervezett cégautó konferenciát neves szakértők, gyártók és a sajtó részvételével. A konferencia alternatív hajtástechnológiával kapcsolatos részét egy szóval lehetne összefoglalni: bizonytalanság. Bizonytalanság a várható eladásokkal kapcsolatban; hogy melyik alternatív technológia lesz majd a győztes hosszabb távon; milyen politikai támogatást kap a zöld közlekedés. Miben rejlik a változás 2020-tól? Uniós előírás, hogy egy gyártó által eladott flotta átlagos CO2 kibocsátásának 95 g/km alatt kell maradnia, ami benzines autók esetén 4, 1 l-es; dízel autók esetén 3, 6 l-es fogyasztásnak felel meg.
Ugrás a fő tartalomra Kiegészítő szolgáltatások Az elektromos járműveket kizárólag az akkumulátor energiája hajtja. Többé nem kell a benzinkútra menni. Kevesebb mozgó alkatrész, mint a hagyományos járművekben, ami alacsonyabb karbantartási költségeket, adókedvezményeket, kibocsátási zónaelőnyöket jelent, és a megtakarítások listája ezzel még nem ért véget A plug-in hibrid járművek a hibrid technológia összes funkciója mellett külső áramforrásról is tölthetők. Nagyobb teljesítményű akkumulátorukkal 56 km-es utak is megtehetők. Hibrid módra váltva takarékoskodni lehet az akkumulátor üzemidejével, míg hosszabb utazásoknál benzin-, illetve dízelüzemre válthatunk. A hibrid járművekben egy belső égésű motor is található, de akkumulátoruk nagyobb, az elektromos motorjuk pedig erősebb. Ezzel jobban rásegítenek a hajtásra, és önálló motorként lehetővé teszik rövidebb utak megtételét alacsony sebességnél. A benzinmotornak köszönhetően pedig a hosszabb utak sem jelentenek akadályt. A mild hibrid járművekkel költséghatékony módon léphet be az elektromos forradalomba.