Ez lehetõvé teszi a különbözõ útviszonyokhoz való optimális alkalmazkodást, ami javítja a gumiabroncs gördülési ellenállását és az üzemanyg-fogyasztást. A továbbfejlesztett Green Chili™ 2. 0 összetétel tökéletesen igazodik az útfelülethez, ugyanakkor csökkenti a deformációt és a felmelegedést. Ez alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást eredményez. Szintén csökkenti a hulladékot a termék egész életciklusa során, a magas polimer rugalmasságnak és innovatív adalékoknak köszönhetõen. Ennek eredményeképp nõ a futásteljesítmény. Az EcoContact™ 6 méretre szabott mintázatot kínál, ahol az abroncs szélessége és a mintázati árkok száma tökéletesen harmonizált. 195 65 r15 continental nyári gumi plus. Ez a legjobb kompromisszumot eredményezi az abroncs teljesítményét illetõen száraz és vizes úton. Ez tovább növeli a biztonságot olyan helyzetekben, mint például a sávváltás. Innovatív aszimmetrikus mintázatának köszönhetõen az abroncs mindig tartja a kapcsolatot az útfelülettel. Így is ismerheti: EcoContact 6 195 65 R 15 95 H, EcoContact619565R1595H, EcoContact 6 195/65 R15 95 H Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat.
Kattints a csillagokra és értékeld a terméket Legutóbb hozzáadva a kedvencekhez Ügyfelek kérdései és válaszai Van kérdésed? Tegyél fel egy kérdést és a felhasználók megválaszolják. Navigációs előzményeim
Ha 195/65 R15 nyári gumit keresünk, először is nagyon sokat találunk. Több százfélét is, egy-egy gyártó is különböző mintázatokkal jelenik meg az egyre szélesedő piacon. Ha a legjobbat keressük, sem találjuk meg a választ. Hisz minden viszonyítás kérdése. Hisz kinek mi a fontos? Ez határozza meg, hogy kinek melyik gumira esik a választása, és ez alapján válik az adott felhasználó számára a legjobbá. Persze vannak általánosságban népszerűbb és kevésbé népszerű abroncsok. A népszerűség sem jelenti azonban azt, hogy az adott abroncs a legjobb minden paraméterét tekintve, inkább jelenti azt, hogy ár-érték arányban a legtöbb ember tetszését elnyerte. Nos, ha ezeket a népszerű márkákat keressük, akkor érdemes megnézni a Hankook, a Continental, a Michelin, a Barum és a Goodyear kínálatát. 195 65 r15 continental nyári gumi races. 195/65 R15 nyári gumit keres? Érdemes használni a szűrőket Akinek nincs konkrét elképzelése, hogy milyen nyári gumit is szeretne, érdemes felkeresnie egy webáruházat, ahol segítséget kap a választásban. Persze sokak számára az ár a legfontosabb szempont, de ezen kívül még sok más tényező is legalább ugyanolyan fontos, ha nem fontosabb.
A Continental által tervezett gumik inden olyan elvárásnak megfelelnek, melyet egy modern sofőregy tökéletes minőségű abronccsal szemben támaszthat. A kínálatban minden vezetési stílushoz és útviszonyhoz megtalálhatjuk a tökéletesen megfelelő, biztonságos és magas teljesítményt garantáló gumikat. Amennyiben kiváló futásteljesítményű, jó élettartamú és kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokkal rendelkező gumiabroncsot keresel, webshopunkban szinte bármilyen típusú járműre megtalálhatod a megfelelő Continental gumiabroncsot, legyen szó sport-túra, enduro, cross gépekről, vagy egyszerű, mindennapos használatra tervezett robogókról.
A vezető a váltókarral B, azaz erősebb visszatöltő sebesség fokozatot is választhat, ilyenkor egypedálos autóként vezethető a HR-V. Az elektromos és hibrid üzemmódok közötti átállást és a motor – áramtermelés miatti – indítását alig lehet észrevenni. Előzéskor, intenzív gázadásra csúnyán felbőg a motor, de ez tulajdonképpen jól is jön, bizsergeti a sofőr vérét, főleg azután, hogy a gázadásra meg is lódul az addig csak bóklászó kocsi. Viszonylag sokat haladunk elektromos üzemmódban. Szemben a hagyományos, nagy belső súrlódású, bolygóműves nyomatékelosztókkal a fix áttételeket jóval kisebb ellenállás jellemzi, így sokkal visszafogottabb az energiafogyasztás elektromos üzemmódban. Honda CR-V 1.5 Turbo 2018 – Teszt + HR-V összehasonlító videó | Alapjárat. Próbáltam megmérni, hogy mennyit megy el egyhuzamban: 6-800 méter az átlagos villanyos hatótáv. De ezt szerencsére néhány perc elteltével újra tudja. Egyszer sikerült 2, 4 kilométernyi villanyos üzemet kifacsarni belőle. Csak kicsit tartottam fel a forgalmat… Alacsony fogyasztásának híre megelőzte, így nem volt kétségem afelől, hogy simán 5 liter/100 kilométer alatt tartható az étvágya még télies körülmények között is.
Igazam lett, a közel 500 kilométeres tesztelés során 100 kilométerenként átlagosan 4, 6 liter benzint nyelt be. Milyen vezetni? A kormány közvetlen és pontos, a HR-V terhelésváltáskor stabil marad és számottevően fokozza a vezető magabiztosságát. A futómű is gyorsan reagál a sofőr manővereire. Mivel a korábbinál jobban eltolták a spirálrugókat a lengőkar és a csonkállvány találkozási pontjához viszonyítva, csökkent a lengéscsillapítókat érő oldalirányú terhelés, ilyen formán a lengéscsillapítók belső súrlódása is. Kis súrlódású gömbfejeket és optimalizált szilenteket építettek be. A hátsó felfüggesztés többlengőkaros, a folyadékkal töltött gumibakok fokozzák az úthiba-elnyelő képességet és kiszűrik az alacsony frekvenciájú rezgéseket. Az új hátsó szilentek érdekessége, hogy speciális peremet kaptak, így kisebb az oldalirányú elmozdulás. Azáltal, hogy biztosabbá vált a kerékfelfogatás, a szilentek kissé puhábbak lehettek, ami a kezelhetőségre és a menetkomfortra is jó hatással van. Honda Hrv Teszt – Lacendcar. A biztos megállásról 293 milliméter átmérőjű, hűtött első és 282 milliméteres, tömör hátsó tárcsákra épülő erőteljes fékek gondoskodnak.
Az egyik kedvenc részem a vízszintes talpakra helyezett, függőleges hátsó lámpatest és szembetűnő kipufogóvég kettős. A CR-V-hez külön kérhető Aero-csomag, ami igaz, hogy agresszívebbé, sportosabbá teszi az autó megjelenését, de a racionális Honda vásárlónak nem a kinézet lesz az első, hanem a praktikum kívül-belül, amiben ez az új termék verhetetlen. Egy négyfős családnak ennél nagyobb autóra nem igazán van szüksége, hossza megmaradt a 4600 mm, szélessége 1820-ról 1855 mm-re, a magasság 1689 mm-re, a tengelytáv pedig 2662 mm-re gyarapodott. A már említett Aero-csomag fényezett lökhárítói, küszöbjei és spoilerei révén veszített az amúgy jónak számító, 198 mm-es szabad hasmagasságából. Honda hrv 2018 teszt 2021. Ezért is hittem azt, hogy a kis HR-V majd megveri a videó végén látható bukkanókon, viszont a CR-V nagyobb tengelytávja miatt jobban jött ki a parás helyzetből! Honda CR-V - tényleg tágas! A Honda CR-V esetében egy belterében igazán szellős, kompakt autóról van szó. Ránézésre egyáltalán nem ezt adja szerintem, és ha helyet foglalsz a kényelmesre szabott szövet ülésekben rájössz, hogy fenemód nagy a hely.
Egyébként kulturált használat mellett bőven 7 liter alatt tartható a fogyasztás, autópályás és városi szakaszokkal teletűzdelt használatom során 6, 8 literes fogyasztást mértem. Kérhető még fokozatmentes CVT-váltóval is a HR-V, ahogy a 182 lóerős turbós benzines is a kínálat részét képezi. A 2019-es év folyamán megérkezik az 1, 6-os i-DTEC dízelmotor is, mellyel a gázolajpártiak is megtalálhatják a számításaikat. Honda HR-V – egy kanyarvadász crossover? A cikk elején feltett kérdésemre akkor kaptam meg a választ, amikor a Velencei-tó környéki dombokon vezettem a HR-V-t. Lévén, hogy Magyarországon folyt a teszt, az útburkolat minősége a közepes szintet sem érte el, így minden felfagyást és bukkanót le lehetett tapogatni a vezetőülésben. Az viszont vitathatatlan, hogy a kormányzás rendkívül közvetlen, a szervó nem tette teljesen érzéketlenné a rendszert. Honda hrv 2018 teszt 2019. Ráadásul a kasztni dőlése is elhanyagolható, magasabb építése ellenére nem billegett az autó. Kisebb SUV létére kifejezetten jó volt vezetni, ám én mégis azt mondanám, egy városi hobbiterepjáró valamivel lágyabb futóművet is kaphatott volna.
Aki nyitott a keleties-japános autódizájnra, az biztosan szeretni fogja. Külön jó pont, hogy egy kis játékot is belevittek a tervezésbe, így egy rondán lecsapott ablakív, vagy egy lőrésszerű, semmirekellő üvegfelület helyett egy trükkös kilincs kapott helyet a c-oszlopnál. Ennyit pedig igazán érdemes áldozni az ergonómiából. Nem is apró teremtés a kisebbik "terep" Honda: a 4, 3 méteres hossz már épp elég, hogy ne tűnjön játékautónak. A tengelytáv 2, 6 méter, az említett két adat pedig a Honda zseniális térkihasználásával kombinálva szinte tökéletes egységet alkot a praktikum területén. Honda HR-V 1.5 i-VTEC – Teszt + CR-V összehasonlító videó | Alapjárat. Egy Golf méretű autótól a 470 literes csomagtér minden, csak nem gyenge, ráadásul a "mágikus ülések" (valóban Magic Seats az opció neve) teljesen síkba dönthetőek, így tetőig pakolva 1533 literes rakodóteret kapunk. A hátsó sorban lévő ülőlapok ráadásul fel is hajthatóak teljesen függőleges pozícióba, így magasabb tárgyakat is cipelhetünk az autóval. A beltér kicsit kuszább a külcsínnél, de ezt már olyannyira megszokhattuk a japánoktól, hogy műfajában szinte remeket, az unalmasan precíz és ergonomikus modellekhez képest pedig szintén teljesen vállalhatót alkotott a Honda.