A roncsautó-árverező amerikai vállalat, a Copart a múlt héten tette közzé legfrissebb gyorsjelentését, amiben arról számolt be, hogy az új és használt autók árának idei csillagászati növekedése miatt a roncsautók árai is jelentősen emelkedtek – írja a Portfolio a ZeroHedge -et idézve. A cég vezérigazgatója a befektetőknek tartott tájékoztatón elmondta, hogy az erős használtautó-árak a roncsautók "rekordszintű átlagos eladási árai" mögött álló legfontosabb hajtóerő. 3 tényezőcsoport, amik a forint esését okozhatják - Tőzsdefórum | Minden, ami tőzsde!. A Copart a biztosítók által totálkárosnak ítélt roncsautók árverésére specializálódott. A járműveket árverésre bocsátják, és gyakran olyan vállalatok vásárolják meg, amelyek alkatrészként használják a roncsautókat. A roncsautók eladási árai a legutóbbi negyedévben 20, 7 százalékkal emelkedtek a 2020-as év azonos időszakához képest, az április végével zárult három hónapban 48 százalékos, az azt megelőző negyedévben pedig 35 százalékos volt a drágulás. A roncsautóárak emelkedésének másik oka, hogy az autóiparban tapasztalható ellátási láncbeli problémák miatt nehezebb új alkatrészeket találni, ami növeli a használt alkatrészek iránti keresletet.
● Az ötéves Suzuki Swiftek átlagára 2, 55-ről 2, 74 millió forintra emelkedett. ● A Skoda Octavia esetén 3, 3-ról 3, 88 millióra nőtt az átlagár. ● A Ford Focusnál pedig 2, 46-ról 3, 23 millió forintra, míg az ötéves Audi A4-ek esetén 4, 38-ról 6, 2 millió forintra nőtt. Német autópiac árak olcso. Az aktuálisan ötesztendős modellek árváltozását persze egy-egy modellfrissítés, a bővülő felszereltségek is befolyásolhatják, azonban még akkor is láthatunk abszolút áremelkedéseket, ha az adott évjáratú, azaz évről évre korosabb példányok árait nézzük vissza. A 15 éves átlagkorú piacra tekintettel az öt legnépszerűbb modell 2007-es és 2015-ös példányainak árát is megvizsgálta a Használtautó a már említett évek szerinti bontásban. A 2007-es példányoknál az öregedés ellenére alapvetően stagnálás látható, a fiatalabb használt autók iránti fokozódó keresletet pedig mutatja, hogy az öt legnépszerűbb modell sorában az Audi A4 kivételével a 2015-ös példányok hiába öregedtek, ma a már hétéves autókért többet kell fizetni, mint 2019-ben kellett a négyévesekért.
Minden korábbinál magasabbra emelkedett és megközelítette a kétharmadot a közeljövőben áremelést tervező vállalkozások aránya Németországban egy pénteken ismertetett felmérés szerint. A müncheni ifo gazdaságkutató intézet adatai szerint áprilisban a német cégek 62 százaléka számolt azzal, hogy a következő három hónapban árai emelésére kényszerül. Az ifo úgynevezett vállalati árvárakozási indexe soha nem volt magasabb. Le kell mondani az olcsó autókról az Euro7 miatt? - Napi.hu. A csaknem kétharmados arány szokatlanságát mutatja az is, hogy az utóbbi harminc évben átlagosan a cégek 12 százaléka tervezett áremelést. Az idén tavasszal regisztrált arány tehát ötször magasabb a szokásosnál – mutatott rá összeállításában a Die Welt című lap, hozzátéve, hogy az ifo indexe már márciusban is történelmi csúcson volt, de 55 pontjával jelentősen elmaradt az áprilisitól. Kiemelték: egyetlen vállalat sem emeli meggondolatlanul az árakat, mert túl nagy a félelem, hogy elriasztja a vásárlóit és kárt okoz saját magának, 2022 tavaszán viszont ágazatok egész sorára jellemző a hajlandóság a termékek és szolgáltatások drágítására.
A hazai újautó-piac érdekes sajátossága, hogy az itthon eladott új autók jelentős részét, mintegy negyedét az eladást követő fél éven belül kivonják a forgalomból. Ezek az autók reexportra kerülnek: olyan európai országokba viszik át őket, ahol az adott típus árai jóval magasabbak a hazainál. Van olyan modell, amelynél akár 90% is lehet a statisztikában ugyan eladott új autóként szereplő, a hazai utakat azonban még újkorában el is hagyó autók aránya! Német autópiac árak budapest. Tavaly jóval több import használtautó érkezett Magyarországra, mint új: több mint 132 ezer személyautót hoztak be más államok használtpiacairól. Ezen a területen már növekedés volt tapasztalható: 1, 4%-kal több használt kocsi jött be tavaly 2020-hoz képest. A növekedés az új autók piacának szűkülésével az év vége felé erősödött, a második félévben hat százalék volt a növekedés 2020 utolsó hat hónapjához képest. Összességében tavaly a második félévben 21, 5%-kal több import használt autót helyeztek forgalomba itthon, mint amennyi új kocsit!
Kékszalag vitorlásverseny – Forrás: Pixabay A Kékszalag Európa legrangosabb, legnagyobb múltú, leghosszabb távú és legtöbb indulót számoló tókerülő versenye. A közel egy évszázados múltra visszatekintő sporteseményen 2020-ban több mint 500 versenyző mérte össze vitorlázási tudását, kitartását és eltökéltségét. Nem csupán a vitorlázás hazai szerelmesei várják izgatottan a Kékszalag 2022 vitorlásversenyt, hanem számos nemzetközi sporttárs is. Cikkünkben megismerheted a vitorlásverseny történetét, útvonalát, fejlődését és hasznos információkat kaphatsz a Kékszalag 2022 eseményről! Mi az a Kékszalag vitorlásverseny? A Kékszalag Nemzetközi Vitorlásverseny egy évente megrendezésre kerülő sportesemény. A Magyar Vitorlás Szövetség által megrendezett versenyen a Balaton tavat kell az óramutató járásának irányában megkerülni a lehető leggyorsabban. A légvonalban 155 kilométer hosszú versenytávot motorhasználat és kikötés nélkül két nap alatt kell megtenni. Kékszalag vitorlásverseny. A versenyzők az alábbi útvonalat követik: Balatonfüred Balatonkenese Siófok Keszthely Balatonfüred A Kékszalag vitorlásverseny története 1934: Így indult a Kékszalag vitorlásverseny A verseny nevét egy, a 20. század elején megjelent hajózási szokásról kapta.
A Kékszalag története Európa leghosszabb tókerülő vitorlásversenyét először 1934-ben rendezték meg. A Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalon kijelölt több mint 150 kilométeres táv teljesítésére a hajósoknak 48 óra áll rendelkezésre. Élőben közvetítik a Kékszalag balatoni vitorlásversenyt. Az abszolút időrekordot a Fifty-Fifty tartja 2014 óta 7 óra 13 perc 57 másodperccel. A tavalyi Kékszalagot sokan nem szerették Tavaly 561 hajó állt rajhoz, amelyből a rendkívül gyenge szélben végül 269 futott be a limitidő alatt. A versenyt a Racing Django 15 óra 37 perces eredménnyel nyerte meg.
2022. július 14 – 16. A Kékszalag egy életre szóló élmény azoknak, akik elindulnak a versenyen, és hatalmas látványosság azoknak, akik csak a partról nézik és szurkolnak. A 160 km-es vitorlásverseny igazi kaland mindenkinek. Kékszalag vitorlásverseny 2021. Miért Kék? Valamikor a tengerek leggyorsabb vitorlása viselhette árbocán a kék szalagot, s ezt a tradíciót később átvették a gőzösök is. A vitorlás sport elterjedésével az európai tavakon is kialakultak azok a versenyek, amelyek győztese árboccsúcsára köthette a leggyorsabbnak járó elismerést jelképező szalagot. 1934-ben ezt a szokást ültette át a Balatonra a versenyt először kiíró Hungária Yacht Club, s azóta is a Balatont leggyorsabban körbevitorlázó hajó nyeri el a Kék Szalagot. A verseny neve az idők folyamán fogalommá vált: ma már egybeírjuk, és Kékszalag néven a Magyar Vitorlás Szövetség évente rendezi meg. A versenytáv A Kékszalag versenyének távja légvonalban mintegy 160 kilométer. Persze a vitorlások nem egyenes vonalban teszik meg a távot: úgy navigálnak, hogy a lehető legrövidebb idő alatt célba érjenek.
Szerencsés földrajzi és éghajlati adottságai miatt kedvelt üdülőhely. A Hotel Blaha Lujza a Balatontól 200 m-re, a reformkori Füred belvárosában található. A klasszicista stílusú épületrészből alakítottuk ki az éttermet, a hozzá csatlakozó... Borcsa Étterem Balatonfüreden, a Balaton legszebb sétánya, a romantikus és egyben idilli Tagore-sétány keleti végénél található a népszerű vendéglátó komplexum: a Borcsa Étterem. Működését 1984-ben kezdte meg, 2000. augusztusától pedig teljesen megújulva, töretlen és egyre nagyobb népszerűséggel várja vendégeit: a sétányról... Brada Faloda Balatonfüred Éttermünk tálcás rendszerű, önkiszolgáló jellegű, ahol a választott ételt kényelmes barátságos környezetben fogyaszthatják el. Amennyiben vendégeink nem a helyszínen kívánnak ebédelni, lehetőség van a választott ételt jól zárható műanyag edényben elvinni. Az étlapon változatos, a tradicionális, és a reform... Bökő Pince Pincénk Balatonfüreden, a Bocsár dűlőn található. Vitorlás szemmel - Podcast Nagy R. Attilával - Porthole. Minden borunk tartályos és reduktív kivéve a vörösek, melyek spontán, fahordóban erjednek, valamint szűretlenül, derítetlenül kerülnek a palackokba.
A balatoni Kékszalag egyike Európa négy leghosszabb és legrégebbi tókerülő versenyének. A táv 155 km légvonalban, melyet a versenyzők kezdetben időkorlátozás nélkül, ma már 48 óra alatt kell, hogy teljesítsenek. Az útvonal Balatonfüred – Balatonkenese – Siófok – Keszthely – Balatonfüred. Vagyis az nyer, aki az óramutató járásának megfelelő irányban a leggyorsabban körbehajózza a Balatont. A verseny időpontját mindig a holdtöltéhez igazítják. Azon a júliusi hétvégén tartják, amely a legközelebb esik a holdtöltéhez. Ennek praktikus oka van. A rajt reggel 9 óra, de sokan csak késő este vagy éjjel érnek célba, így a telihold segíti őket a navigálásban. Sikerek és rekordok A legeredményesebb hajó a fából épült Tramontana, mellyel a legénysége hét alakalommal nyerte meg a versenyt 1940 és 1989 között. A legelső győztes női kormányos is a Tramontanával nyert versenyt 1940-ben, Gordon Evelyn. Az 1955-ös 10. Kékszalagon Németh István és legénysége a Nemere nevű 75-ös cirkálóval új sebességi rekordidőt állított be; 10 óra 40 perces idejét 57 évig nem tudták túlszárnyalni.
Amit tudnunk illik és kell is erről a megmérettetésről. A Kékszalag a Balaton legtradicionálisabb vitorlásversenye, amely több mint nyolcvan éves fennállása alatt folyamatosan megújult. 1934-ben még bármilyen vitorlás hajó versenyezhetett. Később kizárták ebből a körből a jollékat (gyors, könnyű, uszonyos egytestű hajók), majd erre a sorsra jutottak a kisebb tőkesúlyos vitorlások (például a csillaghajók). Az elmúlt tizenöt év a többtestű hajók "beengedéséről" szólt, s nem kizárt, hogy a következő tíz évben a víz alatti szárnyakat használó hajók lesznek a viták középpontjában. Eleinte nem voltak idő korlátok sem, aki a leggyorsabban teljesítette a távot, annak az árboccsúcsára tűzték ki az ezért járó kékszalag elismerést. A táv légvonalban 160 kilométer, a rajt és célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki. Innen startolnak a vitorlások, és északkeleti irányban kezdik a versenyt, majd Balatonkenese, Siófok után a Tihanyi-szoroson áthajózva Keszthely felé veszik az irányt, ahonnan már visszafele a Balaton hosszában Füred felé hajóznak, a mindent eldöntő célvonalig.