2017. április 1-jén hatályba lép az új jövedékiadó-törvény, ami jelentős könnyítéseket, adminisztráció-csökkentést tartalmaz. A hatályba lépés előtt a jövedéki termékkel foglalkozóknak érdemes odafigyelni az engedélyhez, illetve nyilvántartásba vételhez kapcsolódó határidőkre. Az új jövedéki szabályozás a hatályos rendelkezésekhez képest jelentős változásokat hoz. Kiemelhető a jövedéki eljárások (nyilvántartás-vezetés, adatszolgáltatás) elektronizációja, az adókockázathoz igazodó jövedéki biztosíték, az engedélytípusok számának csökkentése, a kisüzemi bortermelő jövedéki kategória bevezetése, valamint az egységes Európai Uniós szabályozás miatt az energiaadó-törvény jövedéki szabályozásba integrálása. Változik a jövedéki termékekkel folytatott tevékenységek engedélyhez, nyilvántartásba vételhez kötöttsége. Ehhez kapcsolódik az első, legfontosabb határidő, 2017. február 28. A jövedéki termékekkel foglalkozó gazdálkodóknak ugyanis eddig kell kitölteniük az új jövedéki törvény szerinti tevékenységre vonatkozó, NAV_J30 jelű nyilatkozatot.
2017. február 24. péntek - 12:08 Kevesebb, mint egy hét maradt a jövedéki adóköteles termékek gyártásával, forgalmazásával foglalkozó cégek számára, hogy bejelentsék a NAV-nál, kívánják-e folytatni tevékenységüket a 2017. április 1-től hatályba lépő új szabályozások mellett is. Amennyiben a vállalatok lekésik a határidőt, akkor az új jövedéki szabályozás hatálybalépésével nem folytathatják tevékenységüket – hívja fel a figyelmet az EY Magyarország. 2016. október 28. péntek - 14:57 Duplájára nő a kata és a kiva értékhatára, nő az alanyi áfamentesség értékhatára, megvan a startup adókedvezmény és 2017. nyaráig haladékot kap az automaták NAV bekötése. Benyújtotta a gazdasági tárca az őszi adócsomagot az Országgyűlésnek. Tovább olvasom »
7–9. § 3 10. § (1) Nem lép hatályba a Jöt. : (2) 4 11. § Ez a törvény a kihirdetését követő napon lép hatályba.
Milyen körülmények lehetnek hatással az elektromos autó fogyasztására? Hogyan reagál az akkumulátor a nagyon hideg időre? Az elektromos berendezések (pl. : rádió) kihatnak a hatótávolságra? Az elektromos berendezések természetesen befolyásolják a Renault E-Tech Electric járművek hatótávolságát, de sokkal kevésbé, mint az a 4 legfontosabb tényező, amely igazán csökkentheti azt: az útvonal domborzata a sebesség a légkondicionálás vagy a fűtés használata a vezetési stílus Mi történik, ha lemerül az akkumulátor? A hét minden napján non-stop elérhető Renault Assistance szolgáltatás, és kiterjed arra az esetre is, ha az autó akkumulátora lemerülne. Amennyiben lemerül az akkumulátor, a segítségedre sietünk és keresünk megoldást a problémádra. Milyen hatással vannak a forgalmi torlódások a hatótávolságra? Amikor egy E-Tech Electric autó elindul, a kiemelkedő gyorsuláson kívül szinte semmit nem érezni: nincs rezgés vagy zaj. Ez akkor is így van, amikor egy forgalmi torlódás miatt éppen áll. Az elektromotor csak akkor fogyasztja az energiát, amikor gyorsít.
Így saját tapasztalat szerezhető a különféle elektromos autó típusok fogyasztása között. A benzines vagy az elektromos autó jobb hatásfokú? Egy robbanómotoros autó, a benzinből vagy gázolajból származó energia csupán körülbelül 12-30%-át alakítja át mozgási energiává, így a működésünk nem hatékony, ráadásul bonyolult a felépítésük, sok sok alkatrésszel. Ez ugyebár az olajtársaságoknak, benzinkutaknak, az autószerelőknek, és az autóalkatrész kereskedőknek igen jövedelmező mind a mai napig, ellentétben az autótulajdonosnak, akinek folyamatosan pénzébe kerül, hogy egy benzines, vagy dízel autót vásárolt. A benzines és dízel autók égetik a pénzed nap mint nap, és az autószerelőket és a benzinkutakat gazdagítják. Az elektromos autók a bejuttatott energia több mint 60-65%-át mozgási energiává alakítják. Ha a fékezési energia újrahasznosítását is figyelembe vesszük (az elektromos autók fékezéskor töltik az akkumulátorukat), akkor az elektromos autók esetén már a bejutatott energia 80%-nak a hasznosításáról beszélhetünk.
A 100 kilométerre jutó üzemanyag költség kiszámítása úgy történik, hogy a fajlagos fogyasztást kell megszorozni az adott üzemanyag egységárával. Negyedannyiba kerül elektromos autóval közlekedni A benzinkutakra kötelező érvényű rendszer nemcsak a dízel- és benzines meghajtású gépjárművekre vonatkozik, hanem az elektromos autókra is. A rendelet szerint az azonos márkanév alatt értékesítő benzinkutaknál az elektromos áram ára a megelőző negyedévben, a hálózat egészében alkalmazott legalacsonyabb árak átlagolásával határozható meg. Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke arról beszélt, az elektromos autók fogyasztása nagyon sok mindentől függ, ezért fiktíven nehéz is meghatározni azt, de a benzinkutak számításai valósan szembetűnő különbséget mutatnak majd a hagyományos gépjárművekhez képest. "A kutakon feltüntetett értékek nagyjából azt fogják majd mutatni, hogy 100 kilométert feleannyi összegből lehet megtenni elektromos autóval, mint dízel- vagy benzines meghajtású kocsival. Ez már egy jelentős különbség, ami még tovább fokozható, hiszen ha valaki otthon tölti az elektromos autóját, akkor akár negyedakkora összegből utazhat a hagyományos gépjárművekhez képest.
Szeptember végétől minden benzinkútnál fel kell tüntetni, hogy az adott üzemanyagfajtából mennyibe kerül 100 kilométernyi út megtétele. A becslés az elektromos autókra is vonatkozik, ahol a fajlagos fogyasztás 100 kilométerenként 17, 13 kWh-ban határozták meg. Pukler Gábor, a Jövő Mobilitása Szövetség elnöke arról beszélt, a kötelező összehasonlítással rendkívül szembetűnő lesz a különbség a hagyományos és az elektromos gépjárművek fogyasztása között, utóbbiakat ráadásul otthon még a feltüntetettnél is olcsóbban és kényelmesebben is lehet tölteni. Szeptember elején hirdették ki a fajlagos üzemanyag-költségek kötelező összehasonlítását: ennek értelmében szeptember végétől legalább a kútoszlopokon vagy az üzemanyagtöltő állomást kiszolgáló kereskedelmi egység területén fel kell tüntetni, hogy 100 kilométernyi út megtétele a különböző üzemanyagokkal mennyibe kerül. A számítás alapjaként egy fiktív autó fogyasztását veszik, a felszorzáshoz pedig a NAV által megadott üzemanyagárak érvényesek.
Ez már egy jelentős különbség, ami még tovább fokozható, hiszen ha valaki otthon tölti az elektromos autóját, akkor akár negyedakkora összegből utazhat a hagyományos gépjárművekhez képest. Ráadásul jóval kényelmesebb megoldás is, hiszen útközben nem kell megállni benzinkutakon" – magyarázta a szakértő. Mint fogalmazott, az otthoni töltésnél 40 forint/kWh-val számolva 100 kilométer megtétele 680 forintba kerül, miközben egy benzines autó esetében ez mai áron körülbelül 2800 forintot tesz ki. 64 százalékkal kevesebb széndioxid-kibocsátás Pukler Gábor szót ejtett arról is, az elektromos autók amellett, hogy olcsóbbak hagyományos társaiknál, környezetvédelmi szempontból ég és föld egymáshoz viszonyítva a kettő. A Jövő Mobilitása Szövetség elnöke szerint a rendeletben meghatározott, kerekítve 17 kWh/100 km átlagos fogyasztással egy elektromos autó 37 g/km széndioxidot bocsát ki nem megújuló energiából, hanem hálózatról feltöltve. Összehasonlításként a most kapható modern benzin üzemű autók 105 g/km, az átlagos korú autók pedig 150 g/km széndioxid-kibocsátással futnak az utakon.
Ez már egy jelentős különbség, ami még tovább fokozható, hiszen ha valaki otthon tölti az elektromos autóját, akkor akár negyedakkora összegből utazhat a hagyományos gépjárművekhez képest. Ráadásul jóval kényelmesebb megoldás is, hiszen útközben nem kell megállni benzinkutakon" – magyarázta a szakértő. Mint fogalmazott, az otthoni töltésnél 40 forint/kWh-val számolva 100 kilométer megtétele 680 forintba kerül, miközben egy benzines autó esetében ez mai áron körülbelül 2800 forintot tesz ki. 64 százalékkal kevesebb széndioxid-kibocsátás Pukler Gábor szót ejtett arról is, az elektromos autók amellett, hogy olcsóbbak hagyományos társaiknál, környezetvédelmi szempontból ég és föld egymáshoz viszonyítva a kettő. A Jövő Mobilitása Szövetség elnöke szerint a rendeletben meghatározott, kerekítve 17 kWh/100 km átlagos fogyasztással egy elektromos autó 37 g/km széndioxidot bocsát ki nem megújuló energiából, hanem hálózatról feltöltve. Összehasonlításként a most kapható modern benzin üzemű autók 105 g/km, az átlagos korú autók pedig 150 g/km széndioxid-kibocsátással futnak az utakon.
Álló helyzetben csak az olyan funkciók használnak energiát, mint például a fűtés vagy a klíma – amennyiben ezeket bekapcsolja. Forgalmi torlódás esetén végigmész a leállás, elindulás, majd lassítás folyamatain, ami sokkal kedvezőbb, mert a lassítás és fékezés során energiát nyer vissza az elektromos motorok számára, ellentétben egy dízel- vagy benzinmotorral szerelt autóval. Fedezd fel E-TECH Electric technológiánkat Az elektromos motorokkal kapcsolatos összes kérdés