Aktuális események/hírek /sites/default/files/default_images/ XVI. IME-MEMT ORSZÁGOS EGÉSZSÉG-GAZDASÁGTANI KONFERENCIA A Magyar Kórházszövetség Üzenetei /sites/default/files/2022-04/ Megtört szívvel búcsúzunk MÁJUS A VÉRNYOMÁSMÉRÉS HÓNAPJA Tagkórházak Válasszon közigazgatási körzetet: Bajcsy-Zsilinszky Kórház és Rendelőintézet Betegápoló Irgalmasrend Budai Irgalmasrendi Kórház Budapesti Szent Ferenc Kórház Dél-pesti Centrumkórház - Országos Hematológiai és Infektológiai Intézet Észak-Közép-Budai Centrum, Új Szent János Kórház és Szakrendelő
Komplex Tehetség Program | MKSZ
Felhasználói fiók menüje Bejelentkezés
Mksz
A fentiek figyelembevételével nyújtja át számotokra az MKSZ Játékvezetői Albizottsága ezt az új weboldalt, - melyet az oktatási, továbbképzési, a mérkőzéselemző és értékelő, valamint az ellenőrzési részlegek közösen állítottak össze számotokra annak érdekében, hogy folyamatos felkészüléseiteket, annak eredményességét hathatóan elősegítsék. Közös köszönetünket és megbecsülésünket tolmácsolva a weboldal és a szakmai anyagok összeállítóinak, kívánunk valamennyiőtök számára élményekben és sikerekben gazdag felkészülést – és nem utolsó sorban a megszerzett ismeretanyagok gyakorlatban történő eredményes alkalmazkodását. Sportbaráti tisztelettel: MKSZ JAB
Sokan veszítették el állásukat Magyarországon az elmúlt hónapokban, ezért különösen fontos kérdés, hogy vajon kaphat otthonteremtési támogatást vagy lakáshitelt később az, aki a koronavírus járvány miatt ideiglenesen munka nélkül maradt. A családok otthonteremtését segítő és a gyermekvállalást ösztönző állami támogatások mindegyikénél elvárnak valamennyi folyamatos társadalombiztosítási (tb) jogviszonyt. Csok tb jogviszony igazolás. A jogosultság megszerzésének egyik módja a munkaviszony, egy esetleges munkanélküliség megszakíthatja a folytonosságot - derül ki a elemzéséből. Van egy kis engedmény A folyamatosság szerencsére azt jelenti, hogy az adott támogatáshoz elvárt időszakon belül nem lehet összességében 30 napot meghaladó szünet, vagyis nem gond az egyszer 30 nap, de akár tízszer 3 nap sem. Könnyítés az is, hogy az arra jogosult munkanélkülieknek járó álláskeresési járadék időszaka - ez maximum 90 nap lehet - ugyancsak tb-jogviszonynak minősül, így nem számít bele az említett 30 napba. A babaváró hitelnél minimálisan 3 év folyamatos tb-jogviszony megléte a feltétel legalább az egyik igénylő részéről.
Van még egy, valamivel bonyolultabb közgazdasági tényező is, amely a hajók állása alatt is hozzájárult a viszonylag magas állandó költségszinthez. Ez a végrehajtott korszerűsítési munkálatok aktiválása, amely növelte az eszközállomány könyv szerinti értékét és az amortizáció költségét. Erre viszont egy felelős menedzsment ugyancsak gondolhatott előzetesen. Lennének utasok Ez tehát a pénzügyi mérlege a dunai kishajók leállításának. Ugyanakkor van egy másik szempont is, amely legalább ennyire fajsúlyos, és amelynek figyelembevételével ugyancsak alátámasztható módon kritizálható Karácsony Gergely főpolgármester és stábjának döntése. BAON - Lábon lőtte magát a főváros a BKV-hajók leállításával. Ez pedig nem más, mint az utazóközönség jogos érdeke. A budapesti forgalmi számokból – nem mellékesen a nemzetközi példákból – világosan látszik, hogy a menetrend szerinti hajózásra igenis lenne igény. A már említett 2018-as rekordévben összességében, a D14-es kompot is idevéve, 425 ezren vették igénybe a szolgáltatást. Tény, hogy ez 2019-re 305 ezer főre esett vissza, de az abban az évben, május végén bekövetkezett döbbenetes tragédia, a Hableány rendezvényhajó katasztrófája markánsan szerepet játszott ebben.
Csodálatos Képek stb... by Köcsög Majom
A főváros spórolásra hivatkozva 2021 után 2022-ben sem indította el a kishajós közlekedést a Dunán. Egy BKV-s jelentésből most kiderült: a városvezetés nem járt jól pénzügyileg a döntéssel. Hiába használták a Covid előtt százezrek a járatokat, jövőre sincs tervben a hajók újraindítása – írja a Világgazdaság. Pin em húsvét,nyuszi,tojás,csibe,stb. Miközben tavaly már egyáltalán nem működtek menetrend szerinti BKV-hajójáratok a Dunán, a hajózási tevékenység indokolt költsége mégis 435 millió forint volt 2021-ben – a VG értesülése szerint ez a megállapítás szerepel a fővárosi tömegközlekedési cég frissen elkészült jelentésében, amely a közforgalmú vízi közlekedést vizsgálta. A közel félmilliárdos összeg azért különösen fájó a budapesti közpénzek elköltése szempontjából, mert 2018-ban – amikor abszolút csúcson volt a dunai vonaljáratok kihasználtsága – is összesen csak 497 millió forintot emésztett fel az üzemeltetés. Vagyis azzal, hogy a városvezetés spórolási okokból lelőtte a BKV által nyújtott szolgáltatást, mindössze 62 millió forintot spórolt meg az előző évben.